Li Shufu Go For Dream

Cet été, la célébration du retour de Hong Kong est une mélodie principale.

A la mi - juillet, le plus puissant des centres d 'intérêt a diffusé le grand spectacle du retour des temps et des nuages et a déclenché une vague de réceptivité.

On sait que cette série télévisée sur le développement de l 'automobile de fabrication nationale, initialement à la recherche d' un prototype de création, a fait l 'objet d' un long filtrage et que, finalement, l 'histoire de la croissance du groupe automobile Gilly correspond le mieux à l' idée que le scénario doit exprimer.

La philosophie d 'entreprise de Gilly, "construire de bonnes voitures abordables pour le peuple, permettre à Gilly de parcourir le monde entier" est aussi devenue le début de la phrase la plus populaire: "laisser la voiture chinoise parcourir le monde, ce n' est pas seulement le souhait des trois frères Fahrenheit, c 'est aussi le rêve de tous les chinois".

La Chine de la série télé treize? Les voitures finissent par parcourir le monde, et les Jelly de la réalité marchent vers le rêve.

En tant que marque nationale autonome de l 'industrie automobile, Jili Holding Group a été qualifié par les médias de "l' industrie automobile chinoise a connu le développement le plus rapide au cours des 50 dernières années, les meilleures entreprises.

En 10 ans, les jilliens ont écrit le mythe de l 'industrie automobile chinoise avec leur sagesse et leur sueur.

Aujourd 'hui, Jili a atteint, voire dépassé le niveau international dans les produits, la qualité, la recherche scientifique, la gestion, les talents, et d' autres marques dans le monde entier ont la force et la confiance de la compétition.

Il y a 10 jours, Jili a de nouveau été élu à la tête de 500 entreprises nationales et a remporté la marque chinoise "la partition de Chine".

Par contre, Li shufu, fondateur de Gilly, semblait plus préoccupé depuis le début.

Beaucoup de reportages décrivent Li shufu comme un moulin à vent Tang Quichotte contre le géant mondial de l 'automobile de marque autonome; de plus, il assimile délibérément la construction de la voiture de Li shufu à la construction de l' avion par des paysans dramatiques.

Il n 'est pas difficile de discerner dans ces reportages ce que Li shufu conteste.

Treize, 10 secondes pour calmer les rumeurs.

Aujourd 'hui, Gilly est fort.

Les données pour 2006 montrent que le Groupe Jinli a vendu 204 000 voitures de toutes sortes tout au long de l 'année, se classe au septième rang des 33 entreprises de voitures du pays, et au deuxième rang des entreprises de voitures économiques, pour la première fois, 200 000 véhicules ont franchi la frontière.

Li, ?a a toujours été surnommé "voiture de fou fou", "" un entrepreneur, avec des faits pour prouver à tout le monde: un rêve, même para?tre irréaliste, aussi longtemps que la persévérance, d'aller de l'avant, certainement

normalement or pas mon premier Li est décrit ainsi la croissance de fond: "J'ai grandi pauvre est de Taizhou dans un village de montagne de la pauvreté, la première n'a pas peur de mal, deuxième pauvre pas peur, troisième bien s?r préfère riche

Donc, lentement, ils apprennent à faire étape par étape.

strictement Li, un premier cylindre d'or

C'est en 1982.

Cette année, M. Li, 19 ans, juste après le lycée.

Mon père lui a donné à 120 $.

Il a de l'argent pour acheter une petite caméra.

"Au début, ce n 'était pas un studio, c' était un petit appareil photo qui prenait des photos dans la rue à bicyclette."

Dis - lui.

Il a ouvert un studio de photographie.

Treize couteaux. Liszford achète souvent des pièces pour monter sa propre caméra.

Li shufu, qui aime bien jouer, découvre au cours du lavage des photos que l 'or et l' argent contenus dans les déchets peuvent être séparés par immersion dans une potion.

Li shufu a commencé à vendre l 'or et l' argent extraits de la séparation à Hangzhou.

Puis il a fermé le studio et s' est spécialisé dans ce commerce.

Pour cela, Li shufu a investi 10 000 yuan.

Bien que la plupart de ces fonds proviennent d 'une bonne maison de photographie, Li shufu a d? fermer la maison de photographie.

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Dans la presse, il y a une histoire bien connue de Li shufu - Li shufu, qui a re?u le titre de jeune homme de la province du Zhejiang dès ses premières années d 'études secondaires.

Li shufu se souvient qu 'il avait juré, lorsqu' il a pris le trophée des dirigeants de la province, de créer une nouvelle carrière.

Au cours des années qui ont suivi, Li shufu a gardé ce certificat jaune, le plus important pour lui est toujours le serment de l 'année.

Dès le début, Li shufu a compris que la photothèque n 'était pas sa cause.

Le vrai début de cette cha?ne remonte à 1984.

13.10 en une année, Li shufu, agé de 21 ans seulement, a loué cinq anciennes maisons avec plus de 10 000 yuan d 'argent, en partenariat avec des personnes qui ont créé l' usine de réfrigération de l 'Arctique, et a entamé une nouvelle entreprise.

avant cette période de temps, il fait un réfrigérateur de pièces, et, par conséquent, de traiter avec un réfrigérateur de comparaison

M. Li a trouvé, réfrigérateur, rien de mystérieux, il fait le réfrigérateur peut être couronnée de succès.

C'était le marché du vendeur, en tant que produit peut être vendu.

Dans cet environnement économique propice, Li usine de réfrigérateur de gestion prosperously, le chiffre d'affaires de l'année a HK $, c'était déjà est numéroté.

Fleur de l'Arctique réfrigérateur connu dans tout le pays, et M. Li de l'invention et de l'innovation "presque l'ensemble évaporateur réfrigérateur" national du réfrigérateur.

au réfrigérateur en 1989 pour la valeur de la production, l'usine a plus de 1 milliard Li

Toutefois, en raison de l'ajustement de la politique de l'état, il a d? abandonner le réfrigérateur de production.

"Quand le pays a désigné la production de réfrigérateurs, nous n'allons pas dans des pays de production, sans entrer dans le site de l'usine de production automatique ne peut pas, on ne produit pas de".

cessé la production de réfrigérateurs à Shenzhen, Li, retour à l'école, a commencé à étudier l'économie

Deux ans de l'étude qu'il aurait doublé.

Le meilleur est encore à venir.

j'ai plusieurs première "en 1991 - je revenir de Shenzhen, 1994

J'ai plusieurs première: le premier en scooter, une première feuille de plaque Alcoa, Chine ".

Shenzhen après l'apprentissage, on a vu une nouvelle Li.

maintenant M. Li est fou de véhicule automobile pour la production du premier, il a cependant

"La moto de la première voiture de pédale de la Chine est né sur ma main".

l'Université de Shenzhen, l'apprentissage de la vie pleinement donné Li l'accumulation de connaissances, mais il n'a pas "à la lettre le livre", mais l'accent sur la pratique, attention

En 1989, M. Li lors de l'achat de matériaux de décoration, il a été constaté que les prix à l'importation de matériaux de décoration est très cher, mais le processus de fabrication n'est pas compliqué.

Jeune, gaz - Li essayer immédiatement décidé de pférer la production de matériaux de décoration, Alcoa de plaque incurvée.

Malin de sagesse, à saisir des opportunités de pfert Li rapide de l'industrie de production de matériaux de décoration, de l'initiative nationale de produits - - Alcoa de plaque incurvée.

Quelques années après, la plaque de production de Koji Geely Alcoa pour son bon marché complètement remplacé des importations, la valeur de la production annuelle de 5 milliards de yuan, le rendement de la nation.

Matériaux de construction jusqu'à présent à la nomenclature, demeure l'une des principales sources de profit Geely.

bient?t, Li montre encore un commer?ant

Lors d'une visite à l'usine de fabrication de Moto Moto, M. Li a trouvé "si simple" et de profits, alors il a décidé de la production dans l'usine de moto, mais le processus a rencontré des difficultés.

Un jour, Li shufu a appris qu 'une usine de moto allait fermer à Hangzhou.

Pourquoi ne pas travailler avec cette usine de moto pour que je puisse payer et qu 'ils puissent donner leur droit de production?

Li shufu s' est immédiatement mis à agir, il a trouvé le chef de l 'usine de moto de l' état, et après une négociation, les deux parties sont parvenues à un accord de coopération.

En 1992, Li shufu Jili moto Factory de Zhejiang a finalement été mis en place après avoir travaillé dur.

Treize [Trek10] a découvert que les motos à pédale importées au Japon pouvaient être vendues à 10.000 Yuan, et a immédiatement racheté ces voitures japonaises, en essayant de les démonter et de les recharger.

A plusieurs reprises, il a constaté qu 'il n' y avait pas de problème technique majeur et a décidé de développer cette moto.

Pendant un certain temps, Li shufu a utilisé la méthode "peindre les gourdes à l 'image + améliorer".

Quand on fabrique une moto, on achète d 'abord un modèle de voiture et on le démonte, puis on regarde le principe.

Fondamentalement, est en fait un problème de perception sur quelque chose de nouveau.

En 1994 6 type de pédale, la première voiture de luxe mois de type motocyclette né au li Geely usine de motocyclette, et sera bient?t au Japon "pédale" la Chine d'extrusion

En 1998, le rendement le plus élevé atteint 65 millions d'unités, et la valeur de sortie de plusieurs années de suite, à hauteur de 20 milliards de - 30 milliards de yuan, l'exportation de 22 pays, parmi les quatre nationale des entreprises privées.

Aujourd'hui, la moto a été exporté Geely jusqu'à 30 pays, partout dans le monde.

De cette manière, avec courage et sagesse, Li d'apprendre à l'innovation et à la tête, de sortir de ton propre chemin au début de la période de démarrage.

médias ont clairement décrit "Li est un bon" astrologues, de connaissances de jours' entrepreneur

Parce qu'il a chaque étape sont presque toujours plus vite.

à cet égard, il lui aussi fier: "J'ai fait beaucoup, quand j'ai commencé, je à partir de déchets dans la ruée vers l'or, de l'argent et de l'or extrait.

Les gens voir ?a pour l'argent, ils suivent la tendance.

Alors je fais un réfrigérateur, de pièces de rechange, et plus tard avec encore beaucoup, je vais faire un réfrigérateur, puis est fait de matériaux de décoration de motocyclette, et ainsi de suite.

Chaque fois que je suis devant faire, quelqu'un à l'arrière avec.

Cette fois, faire des voitures, je voudrais, à suivre n'est pas si facile.

Où rêve a commencé en 1994, lorsque la pédale de motocyclette fait également propice, Li plein plus incroyable de prise de décision

"alors j'ai dit de construire des voitures, les gens disent que je suis.

M. Li rappelle "GIGLI première voiture est hors ligne, ao?t 1998, mais en fait, je pense que cette chose était en 1989.

C'est alors que j'ai vu.

En 1989, je suis allé à Shenzhen pour acheter une berline chinoise de Shenzhen, je l 'ai regardée, il n' y a rien.

Je suis retourné à Ta?wan pour construire une voiture, mais les conditions n 'étaient pas m?res, en commen?ant par la moto.

à l 'époque, tout le monde pensait que Li shufu voulait construire une voiture.

La célèbre Déclaration de Li shufu, selon laquelle ? construire une voiture n 'est - ce pas quatre roues, deux canapés et une coquille de fer ?, est devenue une preuve extérieure de sa ? folie ?.

Le décret 24 du Département d 'état précise que le projet de voiture ne sera plus approuvé.

Ce couple de Li shufu est le meilleur: la porte n 'entre pas, tout est en vain.

Mais il est très enthousiaste, il faut faire des rêves ronds.

Quand liszford est entré dans le secteur de l 'automobile, il semblait qu' il y avait eu une erreur.

Il n'y avait qu'une voiture automobile usine de production pour le Répertoire, ce marché n'est pas une entreprise privée.

en 1995, Geely

En 1997, Li de trouver une nouvelle avancée, il a acheté un état Deyang usine automobile au bord de la faillite.

Peut produire un "comme voiture mais pas de bus de voiture".

Cette année, le projet Geely automobile approuvé; en 1998, propice à Taizhou Linhai construit la première base de production de voitures.

En 1998 8 "voiture de mois, propice de production de premier" comme voiture - gayle fierté

"Fierté" ventes n'est pas bonne, les ventes en 1999 et 2000, des milliers de voitures.

Le prix pour les élaborer chaque voiture Li est de 4 millions de yuan, c'est le prix le plus bas dans les produits nationaux similaires.

Le prix bas de la Gilly a été immédiatement remis en question, c 'était la période la plus difficile de Li shufu.

On dit qu 'il est devenu fou parce qu' il raconte comment il a construit une voiture de 40 000 $, mais personne ne lui fait confiance.

D 'un autre c?té, Li shufu continue de courir pour obtenir le catalogue.

Li shufu a fait pression auprès de toutes les autorités de l 'état et dit que lorsqu' un responsable d 'un service de l' état lui a dit qu 'il n' y avait pas de suicide dans une entreprise privée quand une voiture sèche, Li shufu a répondu en toute sincérité: Donnez - moi une chance de sauter.

C 'est pour cela que Li shufu a été qualifié par la presse de "Li fou".

En octobre 2001, 10 jours avant l 'adhésion officielle de la Chine à l' OMC, l 'ancienne Commission nationale du commerce et de l' économie a publié le sixième lot de produits chinois de fabrication automobile, connu sous le nom de Jinli.

Li shufu est ainsi devenu le premier véhicule privé chinois, alors que Li shufu a construit trois bases de production d 'automobiles dans la mer limitrophe, Ningbo et Pudong, Shanghai, et a achevé la mise en place de l' architecture stratégique de base.

Treize, 1013, 1010, de "Li Jia Jun" à "l 'armée régulière" à "l' entreprise de lishford" est une entreprise familiale, les frères se battent.