Stratégie De Réduction Des Co?ts De Fret

Hybride

Le mélange de stratégies:

Stratégie de différenciation

La stratégie de différenciation est guidée par l 'idée que les caractéristiques du produit sont différentes et que le niveau de service à la clientèle est différent.

Lorsque les entreprises ont de multiples lignes de produits, tous les produits ne peuvent pas être distribués selon les mêmes normes de service à la clientèle, mais des stocks différents, des modes de pport différents et des lieux de stockage différents selon les caractéristiques des produits, les niveaux de vente et les co?ts de distribution inutiles peuvent être accrus si l 'on ne tient pas compte de la diversité des produits.

Par exemple, une entreprise produisant des additifs chimiques est classée en fonction de la part des ventes de divers produits afin de réduire les co?ts: les produits de la catégorie A représentent plus de 70% des ventes totales, les produits de la catégorie B environ 20% et les produits de la catégorie C environ 10%.

Pour les produits de la catégorie A, la société dispose de stocks dans tous les points de vente, les produits de la catégorie B ne sont stockés que dans les centres régionaux de distribution, mais pas dans les points de vente, les produits de la catégorie C ne sont même pas stockés dans les centres régionaux de distribution et seulement Dans les entrep?ts des usines.

Après un certain temps de fonctionnement, cette méthode s' est révélée efficace et les co?ts de distribution globaux de l 'entreprise ont diminué de plus de 20%.

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Stratégie de fusion

La stratégie de fusion comporte deux niveaux, l 'un sur le procédé de distribution et l' autre sur la distribution conjointe.

Procédé de distribution

Lorsqu 'elles organisent les taches de distribution des véhicules, les entreprises utilisent pleinement le volume et le poids des véhicules pour les remplir, ce qui est un moyen important de réduire les co?ts.

En raison de la variété des produits, non seulement la forme de l 'emballage, les performances de stockage, mais aussi souvent de très grandes différences de poids.

Lorsqu 'un véhicule ne contient que des marchandises de grande taille, il a souvent atteint le poids de la charge, mais il est beaucoup trop vide; au contraire, il semble qu' il soit rempli et qu 'il ne représente pas en fait le poids du véhicule.

Dans les deux cas, le gaspillage a été effectivement causé.

La mise en place d 'un ensemble de marchandises de taille et de poids différents permet non seulement d' obtenir une charge utile mais aussi d 'utiliser au mieux la capacité effective du véhicule.

Il est préférable d 'utiliser un ordinateur pour calculer la solution optimale d' un véhicule utilitaire.

Commune de distribution.

Commune de distribution est sur un niveau de propriété partagée, également connu sous le nom de distribution centralisée de collaboration.

C'est des entreprises de distribution de l'utilisation commune de collecte de petites quantités d'un grand nombre de même pour des installations de distribution, sous la forme de normes de fonctionnement: sous le commandement et la programmation unifiée au Centre, et chaque mécanisme de distribution de corps de manière à des activités commerciales (ou actifs comme un lien) à l'action commune, la coordination dans la région supérieure, conjointement à un ou un des clients à fournir des services de distribution de la série.

Cette distribution de deux types de circonstances: production, distribution commune et en coopération entre des entreprises de vente au détail, à savoir le même secteur ou dans la même zone de production, dans de petites entreprises de vente au détail séparément le volume de pport de distribution, le cas de la faible efficacité de distribution, permet non seulement de réduire les co?ts et les entreprises de distribution, la distribution de capacité complémentaire, et contribue à atténuer la congestion urbaine, d'améliorer le taux d'utilisation de véhicules de distribution; la seconde est commun entre plusieurs petits centres de distribution, pour l'utilisateur d'une zone, comme les centres de distribution de matériaux moins la quantité de véhicule, avec un faible taux d'utilisation de la raison, plusieurs centres de distribution souhaitée par l'utilisateur sur le matériau ensemble de distribution.

Stratégie de retard

De distribution classiques lors de la planification, la plupart des stocks en fonction de la quantité de prévisions pour l'avenir de la demande du marché est disposé, de sorte qu'il existe de prévision de risque, lorsque la quantité de prédiction n'est pas conforme à la demande réelle, la situation des stocks trop ou trop peu, ce qui augmente les co?ts de distribution.

L 'idée qui sous - tend la stratégie de retard est que l' aspect, la forme et la production, l 'assemblage et la distribution du produit doivent, dans la mesure du possible, être reportés à la réception de la commande du client.

Une fois la commande passée, il faut réagir rapidement, de sorte que l 'une des conditions essentielles de l' adoption d 'une stratégie de retard est que les informations soient pmises très rapidement.

D 'une manière générale, les entreprises qui mettent en ?uvre des stratégies de retard doivent satisfaire aux conditions suivantes: caractéristiques du produit: module élevé, densité de valeur du produit, profil spécifique, caractéristique du produit facile à décrire, adaptable pour modifier le volume ou le poids du produit; caractéristiques techniques de production: conception modulaire du produit, degré élevé d' intelligence de l 'équipement, faible écart entre les procédés personnalisés et les procédés de base; caractéristiques du marché: cycle de vie court, grande volatilité des ventes, forte concurrence des prix, variation importante du marché et courte période d' avance du produit.

Deux moyens de mise en ?uvre de la stratégie par retard: production de retard (ou de former et de logistique de retard (retard) ou le temps de retard), mais il existe souvent des activités de traitement, de sorte que la mise en ?uvre de la stratégie de distribution de retard peut être formé au moyen de manière retardée, peut également adopter des temps de retard.

En fonctionnement, souvent dans des domaines tels que l'étiquetage (formation de retard), l'emballage (formation de retard), l'assemblage (formation de retard) et de pmission (temps de retard) et dans d'autres domaines.

Entreprise américaine de la production de conserves de thon par l'adoption de stratégies de changement de distribution de retard de manière à réduire le niveau d'inventaire.

Cette maison de l'histoire de l'entreprise pour augmenter la part de marché centrés sur les différents marchés de conception de plusieurs étiquettes, produit pporté à distribution dans l'entrep?t de stockage.

En raison des préférences de client, même plusieurs produits de marque souvent une marque de vendre et de rupture de stock, et d'autres marques de ballast est invendable.

Pour comprendre cette question, cette entreprise de modifier des pratiques antérieures, dans l'identification du produit ne sont pas l'étiquetage le pport à chaque centre de distribution de stockage, lorsque la demande des détails de l'ordre re?u de tous les points de vente, selon la marque de chaque point spécifié sur l'étiquette correspondante, de manière efficace de résoudre cette contradiction de la marée disparu, ce qui permet de réduire l'inventaire.