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    La Macroéconomie Ne Suffit Pas à Expliquer Pourquoi La Chine Est Une Industrie De La Chaussure.

    2016/4/5 20:46:00 28

    MacroéconomieChineCommerce Extérieur

    Les perspectives économiques varient d 'un niveau à l' autre, du niveau microéconomique au niveau macro - universitaire à celui de la société.

    Toutefois, l 'analyse de l' ensemble de l 'économie d' un pays, que ce soit au moyen de la théorie traditionnelle de l 'économie, de la théorie dominante ou de la macroéconomie, est loin d' être suffisante pour expliquer l 'économie chinoise d' aujourd 'hui.

    Pourquoi la macroéconomie ne suffit - elle pas à expliquer la Chine? Parce que l 'économie chinoise d' aujourd 'hui, après 30 ans de réforme et d' ouverture, a été intégrée au monde sans le savoir?

    Nous ne sommes peut - être pas tout à fait conscients de la nécessité d 'une perspective mondiale.

    Il y a quelques années

    Chine

    Les importations et les exportations représentent plus de 70% du PIB.

    La Chine traverse une phase économique sans précédent dans l 'histoire de l' économie mondiale, depuis le début de la révolution industrielle britannique et presque sans précédent dans l 'histoire de l' humanité.

    Un économiste de renom mondial, qui a procédé à de nombreuses analyses et retours sur la base de données historiques concernant 110 pays, est parvenu à la conclusion que les pays ou économies de plus de 40 millions d 'habitants peuvent pleinement compter sur les marchés intérieurs pour développer leur économie et que leur ouverture à l' extérieur est donc très faible et ne représente généralement que 11 à 12% du PIB.

    Nous pensons que l 'économie américaine a connu un développement remarquable, c' est - à - dire la valeur absolue de son PIB, mais la part des importations et des exportations des états - Unis dans le PIB est beaucoup plus faible que celle de la Chine d 'aujourd' hui.

    Dans le monde, les petites économies peuvent être très ouvertes, les importations et les exportations peuvent dépasser la proportion du PIB national, mais très peu de grands pays.

    Mais la situation économique actuelle de notre pays peut être considérée comme un contre - exemple de ce modèle de grande puissance.

    Nous avons une population énorme, une économie considérable, mais nous...

    Importations et exportations

    Un tel pourcentage, c 'est l' événement le plus extraordinaire du monde.

    Je pense qu 'à l' époque de l 'économie, il n' est pas nécessaire de consulter beaucoup de données.

    Bien entendu, dans l 'histoire, les frictions commerciales ont toujours existé depuis que les échanges économiques et commerciaux ont eu lieu.

    Les pays et les économies chefs de file ne manqueront pas de se heurter à des difficultés, comme en témoignent les frictions commerciales.

    Les états - Unis étaient autrefois un pays agricole qui produisait du coton, du tabac, du bois, etc.

    à l 'époque, tous les produits industriels venaient d' Europe, en particulier d 'Angleterre.

    Lorsque l 'économie américaine s' est développée et que la dépendance à l' égard des produits industriels européens a diminué, les frictions commerciales entre les états - Unis et le Royaume - Uni ont commencé.

    De même, avec l 'économie japonaise, les frictions commerciales entre les états - Unis et le Japon et l' Europe vont commencer.

    La nature des frictions commerciales d 'aujourd' hui est un peu différente.

    Les petits produits deviennent de gros problèmes, même s' il s' agit de chaussures ou de chaussettes, car leur part des importations et des exportations dans le PIB ou leurs incidences sur les intérêts des travailleurs de l 'industrie nationale font souvent appel au Chef de l' état ou à de hauts fonctionnaires du Ministère du commerce pour engager eux - mêmes des négociations entre l 'état et l' état.

    En particulier en Chine, c 'est le volume des exportations chinoises qui influe sur la structure actuelle de l' économie mondiale.

    Il s' agit là d 'une question d' intérêt économique très réelle qui ne saurait être sous - estimée.

    Nous pr?nons l 'économie de marché, mais il n' y a jamais eu d 'économie de marché pure dans la concurrence économique mondiale, mais d' autres facteurs doivent être pris en compte et les tarifs douaniers, non tarifaires, politiques et diplomatiques utilisés.

    En raison de cette concurrence défavorable, les avantages économiques locaux en patissent.

    Il faut donc négocier, équilibrer et négocier.

    La Chine a procédé à des ajustements structurels au cours des deux dernières années, avec une baisse de la part des exportations dans le PIB, mais elle ne produit toujours pas moins de 100 produits de première importance dans le monde, non seulement des entreprises à forte intensité de main - d '?uvre, mais aussi des produits à teneur technologique limitée.

    Ce phénomène doit retenir l 'attention.

    Encore

    Chaussure

    Par exemple, la Chine produit environ 6 milliards de paires de chaussures par an, soit la moitié de la production mondiale de chaussures.

    Dans la région de Dongguan, la première entreprise de fabrication de chaussures est un capital de Ta?wan, a une fois 150.000 travailleurs, la production annuelle de plus de 170.000 paires de chaussures.

    Au début, la gestion de l 'usine était placée sous le commandement du Siège de Taiwan, qui, deux ans plus tard, ne savait pas comment la contr?ler.

    150 000 usines, qui n 'ont pas été gérées et dont l' expérience est devenue inefficace.

    Harvard Business School ne comprend pas non plus, c 'est une très bonne connaissance, même la fa?on de manger.

    C 'est ainsi que nous avons parcouru le chemin que les anciens n' ont pas parcouru.

    Le volume des exportations est la compétitivité, et la population des pays consommateurs (60383) est heureuse parce qu 'elle peut acheter des produits bon marché.

    Mais son producteur pleure et ses chaussures ne peuvent pas être vendues.

    En raison de la même qualité de chaussures, le co?t de la production locale est de plus de 20 euros, alors que nous expédions dans les ports européens, en moyenne 7,8 euros une paire.

    Comment est - ce possible?


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