Réveiller Le Marché Endormi De L 'Automobile: Nouvelles énergies, Véhicules D' Occasion

? les bonnes nouvelles se sont poursuivies ces derniers temps, mais je pense que c 'est certainement la meilleure politique récente. ?Le 31 mars, he Xiaoping, Président du Conseil d 'administration de l' automobile, s' est exprimé sur une plate - forme de rencontres personnelles.En tant que chef de la nouvelle entreprise automobile, il suit avec une attention particulière l 'évolution de la politique dans le secteur automobile de l' énergie.

La ? bonne nouvelle ? qui a suscité tant d 'enthousiasme chez He Xiaoping est la prolongation de deux ans de la politique de subvention et d' exemption fiscale pour l 'achat de véhicules neufs.Il s'agit là d'un appui politique que l'industrie appelle depuis l'année dernière et qui, compte tenu de l'impact de l'épidémie de la nouvelle couronne, a été si prometteur.

Il s' agit d 'une politique nationale de soutien à la consommation d' automobiles attendue depuis longtemps par l 'industrie automobile.Ces nouvelles ont été annoncées lors de la session ordinaire du Conseil des affaires d'état, le 31 mars, en tant qu'élément important de la promotion de la consommation d'automobiles.

Outre les véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie, la vente de camions neufs et d'occasion est considérée comme la principale orientation de la consommation automobile.Le même jour, lors de sa réunion ordinaire, la Chine a également annoncé que le budget central adopterait des mesures d'incitation pour appuyer l'élimination des camions diesel des trois pays ou moins dans des zones prioritaires telles que Jingjin Ji, et que la vente de véhicules usagés aux entreprises de distribution serait réduite de 0,5% des ventes entre Le 1er mai et la fin de 2023.

? ces politiques sont axées sur la promotion de la protection de l'environnement, l'amélioration de l'environnement et la promotion d'un développement durable de la consommation future sur le marché de l'automobile, ainsi que sur l'amélioration de la consommation d'automobiles. ?M. Choi Dong - shu, Secrétaire général de la Confédération nationale de l 'information sur le marché des véhicules, a déclaré que les véhicules utilisant de nouvelles sources d' énergie, en particulier, bénéficieraient grandement de cette année et qu 'il prévoyait que le nombre de véhicules vendus dans le pays atteindrait 1,6 million, soit une augmentation de près de 30%.

Sous l'effet de l'épidémie de pneumonie coronarienne, les véhicules à moteur, qu'ils soient neufs ou traditionnels, sont confrontés à d'énormes épreuves.Malgré la tendance au réchauffement enregistrée en mars, la baisse des ventes d'automobiles au cours du trimestre a pris fin et les résultats pour l'ensemble de l'année seront inévitablement affectés.

Au cours des derniers mois, les ministères ont diffusé des signaux de promotion de la consommation d'automobiles et plusieurs administrations locales ont annoncé des mesures d'incitation telles que la libéralisation des restrictions à l'achat et l'octroi de subventions pour l'achat de véhicules.Avec l'adoption de politiques au niveau national, le marché automobile est entré dans une phase de préparation complète.

En 2019, l 'industrie a lancé un appel au ? sauvetage? pour la première fois depuis le déclin de la ville chinoise de l' automobile en 2018.Par rapport à la politique d'appui de l'année dernière, le paquet de cadeaux de cette année n'a pas seulement une portée plus large mais aussi une portée plus grande.

Dans l'ensemble, la politique actuelle de stimulation de la consommation d'automobiles, aux niveaux central et local, comprend à la fois des mesures de libéralisation des achats, des subventions pour l'achat de véhicules énergétiques neufs et des mesures d'incitation au remplacement de stocks tels que l'ancien remplacement de nouveaux véhicules et la réduction du co?t des véhicules d'occasion, et, sous diverses combinaisons de poings, le marché des véhicules devrait accélérer la reprise.

New Energy automobile Policy

La prolongation de deux ans de la politique de subvention d'acquisition et d'exonération fiscale pour les véhicules neufs créera des avantages considérables pour l'industrie et renforcera la confiance dans le développement de l'industrie.

L'équipe de recherche sur les valeurs mobilières et l'automobile a estimé que les subventions et l'exonération des taxes d'achat permettraient, d'une part, d'améliorer le rapport co?t - efficacité des véhicules neufs, en particulier des véhicules de taille moyenne ou inférieure, et, d'autre part, d'atténuer directement la pression sur les entreprises automobiles et d'accorder aux entreprises automobiles une période d'amortissement de deux ans.

L'octroi de subventions et l'exonération des taxes d'achat sont l'une des principales politiques qui favorisent le développement des automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie et contribuent dans une large mesure à leur croissance.Toutefois, avec la maturité de l'industrie, les véhicules neufs ne bénéficieront plus de privilèges spéciaux.

Il est prévu que cette année sera la dernière étape de la politique de promotion de l'automobile utilisant de nouvelles sources d'énergie: les subventions d'achat vont encore reculer sur la base de l'année dernière et se retirer complètement l'année prochaine, et l'exonération fiscale d'acquisition prendra fin à la fin de l'année.

Mais l 'industrie accepte ce rythme "incompétent".La presse économique du XXIe siècle a appris qu'un certain nombre de véhicules neufs avaient commencé l'année dernière à publier des avis d'appel d'offres demandant que les subventions ne reculent pas d'ici à 2020 et que l'exonération fiscale pour les acquisitions soit prolongée.

Certaines entreprises automobiles ont indiqué dans leur document de politique générale que, d'après les projections des co?ts de l'industrie, les conditions d'un retrait en fin d'année n'étaient pas ? m?res?.En d'autres termes, à l'heure actuelle, les véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie n'ont pas encore atteint un niveau qui leur permette de se développer sans l'appui des pouvoirs publics.

L 'industrie a appris la cruauté l' année dernière.Pour la première fois depuis la Décennie de la promotion vigoureuse des nouvelles énergies dans le pays, qui s'est achevée en 2019 avec 1 milliard 260 000 véhicules, la croissance négative s'explique par le fait que le facteur le plus important, à l'exception de l'abaissement de l'ensemble du marché automobile, a été le recul des subventions, qui ont dépassé 70% en moyenne.

Lors du Forum des 100 automobiles chinoises en janvier dernier, une déclaration du Ministre de l 'industrie et des communications, Miao Wei, selon laquelle les subventions aux véhicules utilisant de nouvelles sources d' énergie ne reculeront plus le 1er juillet 2020, a déclenché un applaudissement de la part d 'experts de l' industrie et d 'hommes d' affaires.Bien que le Ministère de l'industrie et des communications ait par la suite fait état d'un ? malentendu?, il a répondu que la politique de subvention serait relativement stable cette année et qu'elle ne reculerait pas sensiblement, ce qui a également donné aux professionnels l'assurance qu'ils seraient en mesure de faire face au ralentissement de la politique.

De ce point de vue, la politique de prolongation de deux ans de la subvention et de l'exemption d'imp?t sur les acquisitions a largement dépassé les attentes des professionnels.Pour l'industrie automobile des nouvelles énergies, cela contribuera non seulement à surmonter les difficultés du marché de cette année, mais aussi au développement à long terme de l'industrie.

De l 'avis de nombreux industriels, ce n' est que dans deux ans que l 'industrie automobile des nouvelles énergies conna?tra un véritable tournant, lorsque le co?t des nouvelles énergies diminuera sensiblement et que les ventes augmenteront rapidement.Après avoir admiré le plus grand profit, he Xiaopeng a ajouté: ? juste à notre avis, 2022 sera le point de départ d 'une voiture intelligente, sans soudure ?.

Choi Dong - shu a également indiqué que la période de deux ans d 'amortissement des dividendes de politique générale permettrait d' améliorer la situation en ce qui concerne le ralentissement des véhicules utilisant de nouvelles sources d 'énergie cette année, d' obtenir des résultats encore plus importants au cours des deux prochaines années et de faire en sorte que la Chine soit à l 'avant - garde du monde des véhicules utilisant de nouvelles sources d' énergie.

Les voitures d'occasion sont exonérées d'imp?ts.

La taxe à la valeur ajoutée (TVA) appliquée à 0,5% des ventes de véhicules d'occasion est un autre changement important de politique générale.

Les entreprises et les particuliers qui vendent des véhicules d'occasion qu'ils ont utilisés doivent payer une TVA à 2% du prix de transaction effectif et les autres personnes qui vendent des véhicules d'occasion qu'ils ont eux - mêmes utilisés sont exemptées de la TVA, mais l'utilisation commerciale est assujettie à la TVA.

La taxe à la valeur ajoutée dans le secteur des véhicules d'occasion a diminué de 75%, passant de 2% à 0,5% des ventes.Le Secrétaire général adjoint de l 'Association chinoise pour la circulation automobile (China Automobile Circulation Association) a déclaré à la presse économique du XXIe siècle que cela permettrait de réduire sensiblement les co?ts de circulation des véhicules d' occasion et de fournir un meilleur terrain pour le développement de l 'échelle des transactions de véhicules d' occasion.

Comme les ventes de voitures d'occasion sont exonérées de la TVA, de nombreuses entreprises de voitures d'occasion transforment leur comportement professionnel en actes personnels, mais cela pose des problèmes de gestion pour les ventes de voitures d'occasion et a une incidence sur les demandes de crédit des entreprises de voitures d'occasion.Les entreprises automobiles d'occasion qui paient la TVA à un taux de 2% sont également confrontées à des dépenses plus élevées.

En effet, depuis de nombreuses années, l'industrie de l'automobile d'occasion applique une taxe à la valeur ajoutée de 2%, et elle lance un appel en faveur d'une réforme de cette taxe.Il y a 10 ans déjà, l 'Association chinoise de circulation automobile avait proposé aux ministères concernés de réduire de moitié à 1% la TVA sur les véhicules d' occasion.

La taxe sur la valeur ajoutée (TVA) est per?ue par Lorelei, mais il y a des difficultés à l 'appliquer, car le problème des certificats d' entrée n 'est pas résolu.L'Association chinoise de circulation automobile aurait également proposé une taxe de 0,3% sur les ventes.

? Nous avons probablement calculé que le taux d'intérêt brut moyen dans le secteur des véhicules d'occasion était d'environ 4%, multiplié par 13% environ 0,5%.Pourquoi 0,3%?Est l 'espoir d' élargir l 'assiette de l' imp?t par le biais d 'un faible taux d' imposition, afin de permettre à davantage de distributeurs de faire plus. ?Lou lei.

Cette taxe sur la valeur ajoutée des véhicules d 'occasion a été ramenée à 0,5% du chiffre d' affaires, selon Lei, elle favorisera également l 'augmentation de l' imp?t national et le développement des entreprises."Plus de grandes entreprises grandiront rapidement, le Groupe de concessionnaires entrera pleinement dans le domaine de la circulation des véhicules d 'occasion, le marché des véhicules d' occasion sera marqué par un grand nombre d 'armées régulières."

Augmentation des stocks et promotion de la consommation automobile

Le remplacement des camions par de nouvelles récompenses dans les zones prioritaires telles que Jingjin Ji est également une initiative qui, dans ce pays, favorise souvent la consommation d 'automobiles.

D 'après les informations relatives aux appels d' offres, à la fin de 2019, 920 000 camions diesel lourds et moyens étaient encore en stock dans les trois pays prioritaires de la région de Jingjin Ji.Le remplacement des véhicules usagés dans la région de Jingjin Ji sera accéléré par l 'adjonction de subventions locales au niveau central, afin d' insuffler une nouvelle dynamique au marché automobile.

En tant qu'année d'offensive décisive pour gagner la guerre du ciel bleu, l'année 2020 sera décisive pour accélérer l'élimination des camions diesel dans les trois pays et au - dessous des normes d'émission.En fait, afin d'accélérer le processus d'élimination des trois véhicules dans le pays, un certain nombre de provinces et de municipalités avaient déjà mis en place une politique nationale de subvention pour l'élimination des trois véhicules, tout en contr?lant le fonctionnement des trois véhicules par le biais de restrictions et de la suppression des inspections annuelles.

Il convient de noter que Pékin a récemment adopté une politique visant à subventionner le modèle national de trois émissions standard pour les véhicules en fin de vie ou sortant de la ville de Beijing, tout en encourageant les entreprises de production automobile à accro?tre les incitations offertes aux propriétaires de véhicules en fin de vie ou en fin de vie qui achètent de nouveaux véhicules.

Selon l 'équipe automobile, la protection de l' environnement ou la stabilité de la consommation automobile.Outre les mesures d'incitation à la modernisation des vieux camions, de nombreuses administrations locales ont subventionné le remplacement de véhicules usagés et neufs, par exemple à Guangzhou, où elles ont indiqué au début du mois de mars qu'elles accordaient une subvention de 3 000 dollars chacun pour l'achat de nouveaux véhicules qui remplaceraient ou remplaceraient des véhicules d'occasion.

D'un point de vue plus approfondi, les incitations à la consommation de remplacement sont un réveil pour le marché des stocks, par rapport à l'augmentation des subventions accordées aux véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie.Selon des journalistes de l 'économie du XXIe siècle, la Chine a enregistré une croissance négative de ses ventes au cours des deux dernières années.

En fait, outre le remplacement des Vieilles voitures, les incitations à la voiture d 'occasion stimulent également la consommation des voitures du point de vue de la survie.Après la première phase de l 'universalisation de la consommation des véhicules urbains, un grand nombre de véhicules entrent chaque année dans l' échelle de consommation, mais les difficultés de circulation et le co?t élevé de la circulation freinent le développement du marché des véhicules d 'occasion.

Les politiques d'encouragement de la consommation des automobiles, aux niveaux central et local, font de l'augmentation et de l'accumulation des stocks les principales caractéristiques du ? sauvetage des marchés ? actuel.Des villes telles que Guangzhou, Hangzhou et d 'autres médailles fournissent davantage d' indicateurs de l 'augmentation du nombre de petites voitures, tandis que Pékin, Guangzhou et d' autres villes offrent des incitations ou des subventions pour l 'élimination des vieux véhicules.

L 'importance de l' inventaire réside dans le fait que pour des marchés comme Beijing, une augmentation aveugle peut être contre - productive.? la déréglementation appropriée des zones de limitation des achats est le programme le plus direct et le moins co?teux à court terme, mais les effets secondaires à long terme d'une déréglementation complète sont plus importants et peuvent être limités à la stabilité de la consommation et de l'économie du pays en raison de contraintes telles que le niveau élevé d'occupation de milliers de personnes dans certaines régions et les emboutements ?.Les titres sont publiés.

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