Est - Ce Que Le Marché Sombre D'Atlas Sera Le Bienvenu?

Dans le contexte de la saturation progressive du marché d 'autels dans la ville de première et de deuxième ligne ces dernières années, de nouveaux investisseurs ont commencé à planifier la configuration urbaine de la troisième ligne.

Récemment, la société otles (Chine) Ltd a annoncé un investissement de 5 milliards de yuan dans la construction de Tianshui International Town Project dans la ville de Tianshui, Province du Gansu.De l'avis général de l'industrie, les débouchés offerts par les marchés délabrés se heurtaient à des problèmes.

A l 'heure actuelle, la concurrence s' intensifie sur le marché d' autels, avec des groupes ayant de nombreuses années d 'expérience dans l' exploitation de grands magasins ou de produits de luxe de haut de gamme et des promoteurs ayant des antécédents immobiliers sur le marché d 'autels, ville de première ligne.

L 'enquête des journalistes a révélé que, rien qu' à Beijing, il y avait déjà de puissants projets commerciaux tels que otres, set autels et yansa autels.

En fait, ce n 'est pas seulement une ville de première ligne, mais aussi une ville de deuxième ligne, aoteales, qui est très compétitive.Les journalistes ont appris qu 'au cours du premier semestre de l' année dernière, trois autels ont ouvert leurs portes à Jinan, dans le Shandong, les deux autres à moins de 6 kilomètres.De l 'avis des professionnels, étant donné le rayon de rayonnement limité d' Atlas, il serait préférable d 'avoir deux villes de deuxième ligne, comme Jinan, et pas plus de trois.

Avec la ville de première et de deuxième ligne, le marché d 'autels s' est progressivement saturé, les investisseurs s' orientant vers des marchés sombres.Le Président chinois de l 'Orléans, Chen Yapo, a déclaré que l' apparition d 'Atlas était le signe de la maturité commerciale d' une ville et que, de ce point de vue, l 'Atlas avait une certaine valeur d' investissement dans les villes des trois - quatrième et quatre - cinquième lignes.

Dans le même temps, les marchés sombres sont de plus en plus dynamiques à mesure que la capacité de consommation de la population augmente et que les industries de consommation deviennent de plus en plus innovantes.Selon les données de McKinsey, la part des ménages urbains en Chine augmentera considérablement au cours des 10 prochaines années, atteignant 81% en 2022.Parmi ceux - ci, les classes moyennes des villes de troisième et quatrième lignes constitueront le groupe qui enregistrera la plus forte augmentation et qui sera aussi un important groupe de contributeurs à la hausse de la consommation en Chine.

On a fait valoir que la classe moyenne était le principal groupe de consommateurs d 'Atlas, et qu' à ce moment - là, l 'entrée d' Atlas sur le marché en déclin n 'était pas une occasion manquée.

Toutefois, les journalistes notent que, dans le cadre du projet Atlas, sur un certain nombre de marchés sinistrés, les grands commer?ants de première ligne ne sont pas suffisamment nombreux, que la saison des produits de base est très intense et que les ruptures de stock, les pénuries de marchandises, les coupures de codes, etc., deviennent La norme.Et les ventes spéciales de produits, tels que le charme, et d 'autres plates - formes d' affaires sont bien accueillis par les utilisateurs du marché en aval, ce qui ne manquera pas de provoquer une dérive pour otres.

? bien que des attentes plus élevées aient été placées sur les marchés en déclin, l'espace global de ces marchés est relativement restreint, les bases démographiques correspondantes, la base de la consommation et l'état des marques étant relativement faibles. ?Selon Chan Yapo, la ville de trois - quatre - lignes, others, ne peut pas reproduire le modèle de la première - deuxième ligne.

Dans le cadre de la planification du projet international Tianshui Atlas, outre qu'il offre aux consommateurs une expérience du shopping, le projet associe des entreprises telles que le commerce, l'éducation, l'h?tellerie, les parcs thématiques et fait d'Atlas une ville d'accueil.Les consommateurs sont incités à consommer davantage tout en achetant des produits de base.

En outre, compte tenu de l 'évolution générale actuelle de notre pays, les grandes cha?nes professionnelles d' Atlas sont relativement peu nombreuses à avoir un accès substantiel aux villes de la troisième et de la quatrième ligne.

De l 'avis des gens de l' industrie, il serait très difficile d 'agir sans l' expérience professionnelle du développement et de l 'exploitation.

Chen Yapo a indiqué que, pour réussir, le projet Atlas devait d 'abord être bien positionné, en raison des défauts des divers facteurs urbains de la troisième et quatrième ligne.Ce n 'est pas un modèle commercial pour une ville de première ligne.