Renault S' Est Sauvé: Comment Le Vent De L 'Est S' Est - Il Remis?

Le 14 avril, avec la publication d 'un avis en papier du Groupe Dongfeng (00489.hk), la marque sino - fran?aise Dongfeng Renault, créée il y a moins de sept ans, a officiellement annoncé son retrait du marché automobile chinois.

La désintégration de Dongfeng Renault s' est soldée par l 'acquisition par Dongfeng Automobile de 50% des parts de la coentreprise détenue par Renault et par l' arrêt des activités liées à la marque Renault.

Par la suite, le groupe Renault a également publié une déclaration indiquant qu'un accord préliminaire avait été conclu avec Dongfeng sur le transfert d'actions de Renault, qui se concentrerait à l'avenir sur les véhicules électriques et les véhicules commerciaux légers.

"Le marché traditionnel chinois des carburants, qui est très compétitif, n 'est certes pas la force de Renault, mais il y a encore beaucoup de place pour la montée des véhicules commerciaux légers, en particulier sur le marché des véhicules électriques.En ce moment, Renault a vraiment besoin de se concentrer en Chine.Un professionnel de l 'automobile Dongfeng a déclaré à la presse.

Pour Renault, il s' agit d 'une opération de ? maigre sauvetage? menée par les entreprises automobiles mondiales dans un environnement marqué par la restructuration de l' industrie automobile mondiale et par la propagation de l 'épidémie et le ralentissement de l' industrie automobile mondiale.

Mais pour Dongfeng, après avoir pris le relais du vent de l 'est Renault, cela signifie aussi qu' il a fallu faire face à toute une série de problèmes complexes et difficiles.

Bien que le Groupe Dongfeng ait indiqué dans son communiqué qu 'après la restructuration, la société a l' intention de mettre à niveau la transformation de Renault Dongfeng en s' engageant à réaliser un développement de haute qualité et l 'innovation technologique et commerciale conformément à sa stratégie globale.

Toutefois, face à la poursuite de l 'usine de Renault Wuhan, qui vient de reprendre ses travaux, la fa?on dont plus de 1 000 employés de Renault, la remise en état de centaines de magasins de Renault de l' est et le service après - vente de 300 000 renaults chinois, Dongfeng ou Renault, ne semblent pas avoir donné de réponse claire dans la circulaire.

The Problem of Dongfeng

En fait, l 'an dernier, les actionnaires chinois et fran?ais discutaient de la rupture, Dongfeng interne a indiqué qu' il n 'y aurait plus d' argent pour Dongfeng Renault, qui, initialement, avait quitté la coentreprise, et ne pensait pas que c 'était Renault qui se serait finalement retiré.Le 20 avril, une source proche du Groupe Dongfeng a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

En effet, au début de 2020, le Directeur général Renault Clotilde delbos a déclaré que la réduction des co?ts structurels de 2 milliards d'euros au cours des trois prochaines années et la proposition de fermer la coentreprise étaient à l'étude pour réévaluer la relation de coentreprise avec Dongfeng et que cette mesure serait considérablement renforcée si les co?ts étaient ma?trisés.

On sait qu 'en 2019, le tonnerre Renault n' a vendu que 18 607 véhicules, soit une baisse de 63% par rapport au chiffre d 'affaires de 1 milliard 572 millions de yuan.

"Compte tenu du ralentissement du marché intérieur de l 'automobile et de la situation commerciale de Renault Dongfeng, les actionnaires proposent de restructurer le secteur de Renault Dongfeng."Le 14 avril, les actionnaires ont indiqué dans leurs circulaires respectives.

Malgré l 'inattendu, la publication d' informations sur la réorganisation a surpris les employés de Renault Dongfeng.

? à l'heure actuelle, les employés de l'usine ont été démobilisés et des négociations sont en cours pour obtenir une indemnisation. ?Ces personnes ont informé les journalistes.

Selon les informations actuellement publiées, Eastern Wind propose trois solutions pour le départ de plus de 1 000 employés: premièrement, il s'agit de retenir une partie du personnel pour remédier aux lacunes; deuxièmement, il s'agit de conserver une partie du personnel dans le cadre du nouveau plan de développement des activités; et, troisièmement, le personnel peut choisir de se mettre d'accord sur le licenciement.

? la question de la séparation des personnes demeure un problème épineux pour le vent d'est, mais encore plus difficile pour les négociants. ?Selon les sources susmentionnées, le départ de plus d'une centaine de magasins et de stations d'entretien dans tout le pays demeure préoccupant, les distributeurs étant toujours en attente de règlement sur le traitement des distributeurs.

? le 14 avril, le vent d 'est Reno a unilatéralement adressé à chaque distributeur une lettre de notification de résiliation de l' accord de concessionnaire, sans aucun contact ni aucune déclaration.La question du retour des bénéfices dus aux distributeurs, de la date de leur retour, de la manière dont les véhicules en stock sont traités, de l'indemnisation des pertes potentielles, de l'indemnisation, etc., n'est toujours pas réglée et nous n'avons pas été informés de la date des négociations. ?Le 20 avril, un représentant d 'un distributeur de Renault Dongfeng, situé dans l' est de la Chine, a déclaré lors d 'une interview donnée à un journaliste sur l' économie du XXIe siècle.

En raison de la croissance négative du marché automobile chinois pour la deuxième année consécutive et de l 'impact considérable de l' épidémie mondiale de cette année sur l 'économie, vous et moi sommes confrontés à une situation critique qui rend difficile la poursuite de nos activités, et les deux parties doivent conclure leur contrat en temps voulu.Dans le même temps, l'Eastern Wind Renault s'est déclaré prêt à communiquer activement et à traiter comme il convient les créances correspondantes.

? après la publication de la circulaire, les parties intéressées, y compris les employés, les distributeurs, les fournisseurs et les banques, ont été informées à la première heure, et le plan de partage du personnel est encore en cours d'évaluation et sera réglé de manière légitime et appropriée. ?Le 20 avril, les journalistes ont été informés par des sources du vent est Reno.

"Les arrangements conclus entre le personnel et les fournisseurs sont mentionnés dans la circulaire, à l'exception de la manière dont le distributeur est installé, ce qui rend le distributeur plus urgent."Le 20 avril, dans une interview donnée à la presse, le Président de la Fédération des distributeurs de Renault Dongfeng a déclaré: ? Comment rembourser aux distributeurs nationaux les centaines de milliers et les millions de dollars de plus qu'ils ne dépensent pour le système de Renault Dongfeng?Il y en a des douzaines et des douzaines de huit.Le plus important, c 'est d' où viennent les accessoires, comment fournir des services après - vente aux vieux propriétaires?Nous n'avons pas grand - chose à demander et il nous faut une réponse rapide de l'East Wind Renault pour restituer les bénéfices de la vente et régler dès que possible la question du suivi de la résiliation de l'Accord de distribution. ?

On sait que le nombre de défenseurs des droits de l'homme dans le Groupe de microcommunications de Renault east wind est passé à plus de 80.

? Nous avons écrit aujourd'hui officiellement à Dongfeng Renault pour demander à l'usine de trouver, d'ici à la fin du mois d'avril, une personne susceptible d'être contactée par les distributeurs nationaux, suivie d'une indemnisation ou d'une solution préliminaire. ?Le Président de la Fédération des distributeurs de Renault Dongfeng a déclaré à la presse que ? l'épidémie était si grave et le marché était si mauvais que les distributeurs avaient du mal à faire face à leurs besoins, mais que la suspension unilatérale soudaine de l'Accord de distribution de Renault par Dongfeng avait effectivement causé des pertes inacceptables aux distributeurs ?.

Dans le même temps, depuis l 'entrée de la marque Renault en Chine, 300.000 propriétaires de voitures de service après - vente est également une source de préoccupation.

"Renault continuera de fournir des services de qualité à 300 000 propriétaires de véhicules Renault en Chine par l'intermédiaire des concessionnaires Renault, tout en tirant parti des mécanismes de synergie de l'Alliance.Le développement de la marque Renault dans le domaine de l 'utilisation des véhicules sera progressivement décrit dans le nouveau plan de développement à moyen terme de Renault. ?Renault a indiqué dans son communiqué.

Plusieurs propriétaires de Renault se sont également inquiétés des journalistes, d'une part, de la difficulté et du co?t des réparations futures et, d'autre part, de la valeur des véhicules futurs.

"Ne vous inquiétez pas du service après - vente, nous pouvons toujours fournir dans l 'avenir.à l 'heure actuelle, il reste plus d' une dizaine de véhicules en stock dans le magasin.Dans la matinée du 20 avril, un distributeur de Renault de Pékin a déclaré à la presse.

Il n 'y a pas de certitude quant à l' évolution du système de vente de suivi, ni quant à la poursuite de la vente de la marque Renault dans plus de 100 magasins de 4S sous le drapeau.

Abandonne Renault, Paolo, et développe le haut niveau de l'autonomie.

Dans une industrie familière de Dongfeng, dans le système d 'affaires du Groupe Dongfeng, à l' exception des voitures commerciales et Dongfeng Honda, Dongfeng japonais, d 'autres entreprises ralentissent le développement du Groupe.

Selon des données publiées, le Groupe Dongfeng aurait vendu 468 000 véhicules commerciaux en 2019, soit une augmentation de 6,3% par rapport au chiffre d'affaires de Dongfeng Honda de 800 000, soit une augmentation de 11,6%.

à la différence de l'essor de la marque commune, Dongfeng autobus a vendu 323 000 voitures en 2019, soit une baisse de 15,2%; les ventes totales de dragon se sont élevées à 113 600, soit une baisse de 55%; et les ventes de l'ensemble des véhicules de l'Asie du Sud - Est ont atteint 289 900, soit une nouvelle baisse ces dernières années.

Et bien gérer les marques marginales d 'affaires, et de faciliter la mise en commun des ressources de l' entreprise pour soutenir le développement de projets prioritaires.Selon les personnes susmentionnées, l 'activité future de Dongfeng est axée sur le dragon et l' auto - marque de haut de gamme Département H.

En ce qui concerne les marques de coentreprise, Dragon sera le Groupe Dongfeng en 2020, l 'accent a également été mis sur la construction.

"A la fin de l 'année dernière, le vent d' est a décidé d 'abandonner le vent d' est Renault pour protéger le dragon."Les professionnels susmentionnés ont informé les journalistes.

En effet, depuis la publication du "Yuan" pour la renaissance du dragon en septembre dernier, les actionnaires ont prolongé la durée de la coentreprise de la voiture de dragon de 2027 à 2037, et Dongfeng et la PSA prévoient de coopérer dans les domaines de l 'importation de nouvelles marques et de nouveaux produits, de la technologie, etc.

"L'entreprise H vient d'être mise en place et manque actuellement de personnel, et il est prévu de transférer une partie du personnel chargé de la recherche - développement et de la conception dans l'entreprise H."Selon les personnes susmentionnées.

En outre, lorsque Dongfeng prendra le relais du vent d 'est Renault, l' usine de Dongfeng Renault sera modernisée et transformée en base de production intelligente de Dongfeng.L 'industrie spécule sur l' avenir de l 'usine Renault Dongfeng ou sera le vecteur de la marque H.

En effet, dès le 24 décembre 2019, le Comité permanent du Dongfeng Automobile Group Limited, le Directeur général adjoint yuzheng, a déclaré lors de la communication annuelle sur les performances de Dongfeng Automobile 2019 que, face au plafond de la marque autonome et à l 'évolution des nouvelles sources d' énergie et à l 'augmentation de La consommation sur le marché intérieur de l' automobile, Dongfeng améliorerait l 'image de marque et créerait une nouvelle marque H de haut de gamme.

"La part des marques autonomes diminue, les éliminations s' ouvrent, mais il y a des possibilités, le développement autonome deviendra aussi le début d 'une compétition avec les marques mixtes."C 'est vrai.

Il est prévu que cette marque soit affiliée à Dongfeng Motors Group, société cotée à Hong Kong, mais non pas à Dongfeng auto - stop, qui est déjà une marque autonome sous le drapeau de Dongfeng, mais à une marque indépendante de haut niveau qui existe en tant que canal de vente autonome.

Avant que l 'épidémie n' éclate, la nouvelle marque devait être officiellement publiée lors de l 'exposition automobile de Beijing en avril de cette année et lancera son premier produit lors de l' exposition automobile de Shanghai en 2021.

Toutefois, pour Dongfeng, le règlement rapide des relations de travail avec les salariés après la prise de relais de Dongfeng Renault, ainsi que des créances et des dettes avec les distributeurs, les fournisseurs, les banques, reste une priorité pour le Groupe jusqu'à ce qu'une voie de développement soit tracée.

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