Benz "Equilibrium": Left Hand Vo Energy, Right Hand Ningde Age

"Mercedes and Ningde Times Cooperative Development Series of New Energy car, is it means that the company was eliminated by two years of production Certificate without the target?".

Le 6 ao?t, après que la Mercedes eut annoncé une coopération intense avec l 'époque Ningde, des investisseurs ont mis en doute l' avenir de la première technologie Fu (688 567) pour les piles à panneaux d 'énergie.

Fu Energy Technology a été cotée en bourse le 17 juillet, cette entreprise chinoise de batterie d 'énergie, auparavant principalement dans le nord de l' essence, la Grande Muraille et d 'autres entreprises locales, la part de marché est faible.Fu Energy Technology can be the first part of China kogen plate, including important cause from Mercedes Endorsement.Le 3 juillet de cette année, Mercedes - Mercedes - Mercedes a annoncé officiellement l 'entrée de Fu Energy Technology, détenant environ 3% de ses actions.

Cependant, un mois après l 'entrée de la Mercedes dans la technologie Fu, a annoncé une coopération plus poussée avec l' ère Ningde, l 'ère Ningde est devenue le premier fournisseur de la marque EQ.Bien que vo puisse dire que le projet avec la Mercedes progresse bien, la date de production prévue pour le projet est 2021.Cependant, les nouvelles de l 'époque Ningde, prises par la Mercedes, continuent de gêner l' identité des Fu - Energy Technology et d 'inquiéter les investisseurs.

? Il est impossible qu'une entreprise de transport n'ait qu'un seul fournisseur de batteries, et le risque est trop élevé pour permettre de ma?triser les co?ts et d'aller de l'avant.Il est tout à fait normal de choisir plus de deux ou trois fournisseurs. ?Le 10 ao?t, un chercheur d'une société nationale de piles a informé un journaliste de la presse économique du XXIe siècle.

Il n 'est pas surprenant que l' époque de Benz et de Ningde approfondisse la coopération, les deux parties ont déjà coopéré, la production de Mercedes à Beijing est le noyau électrique de l 'ère Ningde.

En tant que partie centrale d 'un véhicule électrique, les piles électriques sont devenues un maillon essentiel de la configuration électrique des entreprises automobiles.Pour le marché chinois, de nombreux groupes d 'automobiles transnationaux ont également commencé à choisir de coopérer étroitement avec les entreprises locales de batterie en Chine, voire à s' engager stratégiquement.Toutefois, malgré cela, les STN préfèrent choisir plusieurs fournisseurs en Chine pour préserver la résistance aux risques de la cha?ne d'approvisionnement, tant du point de vue du grand public que de Daimler.

Le choix d 'un certain nombre de fournisseurs en Chine, les entreprises multinationales de transport de batterie à la tête de la conscience de crise, mais aussi les entreprises des deux ou trois escaliers de la vie.Toutefois, l'objectif fondamental des entreprises multinationales qui manipulent l'équilibrage est de se donner davantage de voix et de pouvoir de négociation dans la cha?ne industrielle.

Cooperative Art

La coopération avec des entreprises de batterie technologiquement plus performantes et de contr?le des co?ts est un indicateur important que les entreprises multinationales mesurent lorsqu 'elles choisissent des fournisseurs de batteries en Chine.Le temps des Ningde, la nature est devenue le "popo - corn" aux yeux des entreprises automobiles.

à l 'exception de l' usine centrale nationale, les principaux groupes d 'automobiles transnationaux sont maintenant en grande partie en coopération avec l' ère Ningde.Trois voitures allemandes, Daimler, BMW, trois voitures japonaises, Toyota, Honda, Nissan, la plus grande entreprise fran?aise, PSA, la Corée du Sud, les USA et Tesla, et Jaguar Rover, Volvo...

Dans l'industrie des piles à énergie, il existe déjà une "loi des deux - huit" évidente, un petit nombre d'entreprises de tête occupant une part importante du marché.Au cours des dernières années, à l 'époque de Ningde, la part du marché intérieur était de plus de 40%.Avec l 'augmentation de la part de la Ville, l' époque Ningde a été en mesure de mieux répartir les co?ts avec l 'effet d' échelle, mais aussi dans le cadre de la coopération avec l 'usine h?te a amélioré son droit de parole et a une plus grande capacité de négociation.

Toutefois, d'après des experts de l'industrie automobile, le fait que les fournisseurs disposent d'un pouvoir d'expression excessif peut aussi dissuader les entreprises automobiles de coopérer.Ainsi, la plupart des constructeurs d'automobiles choisissent plus de deux fournisseurs.En fait, en 2019, il n 'y avait que les BMW de Chine et quelques nouvelles forces de la construction automobile dans le pays que 100% des batteries issues de l' ère Ningde.

La stabilité de la cha?ne d 'approvisionnement des batteries est essentielle pour les groupes d' automobiles transnationaux qui se préparent à s' implanter sur le marché chinois des nouvelles énergies.Il n 'y a pas de relation simple entre la fabrication et l' assemblage de composants entre les centrales électriques et les centrales, les piles électriques, en tant qu 'élément central des véhicules neufs, sont un élément important du développement d' orientation de l 'usine principale, nécessitant un échange continu de données d' essai et de vérification entre les entreprises afin d 'améliorer la stabilité de la batterie.Les entreprises de piles électriques peuvent accumuler un grand nombre de données pratiques et de solutions dans l 'ensemble de l' usine de services, et une vaste base de données fournira un appui important à la recherche - développement.

Les entreprises chinoises de batterie de deuxième et troisième lignes, qu 'il s' agisse de la population ou de Daimler, sont stratégiquement implantées, d' une part pour stabiliser leur propre système de cha?ne d 'approvisionnement et, d' autre part, pour se donner davantage de moyens de négociation dans le cadre de la coopération avec d 'autres entreprises de batterie.

? compte tenu de l 'énorme demande de batteries, nous avons besoin de la configuration de plusieurs fournisseurs, mais aussi des risques liés au contr?le de la cha?ne d' approvisionnement. ?Le 29 mai, lors d 'une interview donnée à un journaliste de la presse économique du XXIe siècle, le Directeur général de la Chine populaire Feng sihan a déclaré:

Selon le plan populaire, d 'ici à 2025, le public aura besoin d' une capacité supplémentaire de 100 GWh en Chine, et un seul fournisseur de batteries ne sera pas en mesure de satisfaire une telle demande.Pour la première vague de produits de la plate - forme MEB, Ningde est le principal fournisseur de batteries.Dans le suivi de la plate - forme MEB, l 'hengxuan High - tech jouera également un r?le important.

"Pour les Mercedes qui ont un poids relativement faible et qui se concentrent principalement sur les lignes de produits de haut de gamme, l 'apport en Mobil est peut - être d?, d' une part, au fait qu 'il semble que le mobil soit techniquement capable d' un emballage à trois éléments et, d 'autre part, à l' espoir qu 'il y aura davantage de jetons de négociation dans le cadre de la coopération avec d' autres usines de batterie."Des professionnels de l'automobile ont informé les journalistes de l'économie du XXIe siècle.

Batterie de deuxième et troisième lignes

Après plusieurs années de concurrence sur le marché, la structure de l 'industrie nationale des piles à énergie a commencé à se mettre en place, avec une ? production structurelle excédentaire, mais de qualité insuffisante?, et après une série de victoires et de défauts, les deux principales entreprises de l' époque Ningde et de biadi ont pris la tête de l 'entreprise, mais l' environnement de survie des entreprises de batterie de deuxième et troisième lignes n 'est pas prometteur.

La coopération avec des géants transnationaux tels que le grand public et le Daimler, respectivement, est un moyen important pour la Chine de retrouver des débouchés commerciaux.

Le fonctionnement des deux ou trois escaliers n 'est pas optimiste par rapport à la rentabilité élevée de la première entreprise de batteries.Par exemple, entre 2017 et 2019, les recettes de la science et de la technologie Fu ont été de 1 milliard 330 millions de yuan, 2 milliards 270 millions de yuan et 2 milliards 440 millions de yuan respectivement, et les bénéfices nets se sont élevés à 18,26 millions de yuan, 78,21 millions de yuan et 130 millions de Yuan respectivement, après déduction de 9,3 millions de yuan, 198 millions et 970 millions de yuan.

Dans le même temps, Fu Energy Technology client structure est relativement unique.Les clients les plus importants en 2019 sont le Groupe Bei Qi et la Grande Muraille, qui ont acheté 1,1 milliard de yuan, soit 47,58%, et le marché automobile de la Grande Muraille 560 millions de dollars, soit 24,37%, soit plus de 70%.Toutefois, la Grande Muraille automobile a créé sa propre filiale de batterie, et le Groupe de l 'essence du Nord a conclu cette année une coopération avec SK.Cela créerait une grande incertitude quant à l'avenir de la science et de la technologie Fu.

Selon les tendances du développement de l'industrie, l'industrie des piles à énergie est passée d'une simple concurrence initiale à une phase de pleine concurrence exigeant à la fois des technologies de pointe et des co?ts peu élevés.

En fait, un grand nombre d'entreprises locales de batterie de troisième ligne sont trop dépendantes d'une ou deux usines centrales.Cependant, avec la formation délibérée de fournisseurs de points B ou C dans un certain nombre d'usines h?tes pour améliorer leur voix dans le domaine des batteries, cela créera de nouvelles possibilités pour les entreprises de batteries de troisième ligne.

Toutefois, outre la concurrence avec les entreprises de tête telles que Ningde et biadi, les entreprises japonaises et coréennes qui entrent sur le marché chinois à grande échelle, grace à leurs avantages technologiques et à la compétitivité globale de leurs produits, rendraient plus difficile l 'environnement de survie des entreprises de troisième ligne.Prendre l 'initiative d' embrasser une forte usine d 'h?tes, peut - être est - ce une meilleure issue pour ces entreprises.

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