Le Pouvoir Du Capital: Didi Est Toujours En Route

Pour Didi, fondée en juillet 2012, Deng min (alias) n’est pas un utilisateur précoce.

? Didi a été utilisé pour la première fois le 21 décembre 2015, du Centre d’affaires Yingtai de Beijing à l’université d’études étrangères de Beijing, à bord de Honda fengfan, à près de 10 km.?Deng Min a déclaré aux journalistes de 21st Century Economy qu'il avait passé sa commande.

Deng min se souvient encore de son premier voyage après le paiement de la facture quand le c?ur de la Palpitation, "sur le c?ur de la Palpitation, un peu incroyable."Son sentiment n'est pas exagéré: 7 yuans, seulement la moitié du prix de départ du taxi de Pékin (13 yuans).Si vous facturez selon les normes normales de taxi, le voyage peut prendre plus de 30 yuans.

Cependant, Deng Min n'a pas rattrapé le moment le plus fou où Didi subventionne.En 2013, Didi et Fast "Battle for the Beach" sont en plein essor, respectivement annoncé pour obtenir Tencent, Alibaba d'énormes injections de capital.En janvier 2014, avec le financement de 100 millions de dollars de Tencent, Didi taxi a commencé à distribuer des paquets rouges, qui ont été rapidement suivis par Ali. La guerre des paquets rouges entre les deux parties a atteint l'état de folie, avec une subvention de plus de 2,4 milliards de RMB au cours du premier semestre de 2014 seulement.

? à cette époque, je pouvais voir des liens de partage de coupons Didi dans les cercles d'amis et les groupes Wechat tous les jours. Parce que mes amis étaient si denses, j'a i été un peu rétrograde pendant un certain temps, donc je n'ai pas téléchargé l'application Didi depuis longtemps.?? C'est un peu regrettable de penser maintenant ?, se souvient Deng.

Cette guerre des subventions a pris fin avec la fusion rapide de Didi le 14 février 2015.L'année suivante, Didi est allé plus loin et a avalé Uber China.Depuis lors, Didi a eu une attaque rapide de la ville et de la stratégie de "l'esprit des jeunes", mais aussi en raison de l'incident de sécurité des utilisateurs a été poussé au Sommet de l'opinion publique;Il y a une période d'hypothermie et d'auto - réflexion, mais il y a aussi eu une réflexion douloureuse après l'introspection, et la capacité de sécurité est pleinement engagée dans l'amélioration.

Jusqu'au matin du 11 juin, heure de Pékin, Didi a officiellement soumis son prospectus d'introduction en bourse à la SEC sous le Code ? Didi ?, Goldman Sachs, Morgan Stanley, JPMorgan Chase et Huaxing capital agissant en tant que souscripteurs.Cela signifie également qu'après neuf ans d'existence, les gouttes après la transformation du cocon ont finalement commencé à avoir le courage de donner une réponse au monde extérieur et à soi - même.

Les voyages en Chine représentent la plus grande partie des revenus totaux de Didi.Photo IC

Sprint IPO

Le prospectus de Didi est riche en informations.

Selon le prospectus, le chiffre d’affaires annuel de Didi Travel s’élevait à 135288 milliards de RMB, 154786 milliards de RMB et 141736 milliards de RMB respectivement de 2018 à 2020, et à 42163 milliards de RMB au premier trimestre de 2021.La croissance des revenus de Didi a fluctué au cours des trois dernières années en raison de l'épidémie.

En termes de bénéfices, Didi Travel a subi des pertes continues au cours des trois dernières années.Les données montrent qu'en 2018, 2019 et 2020, la perte nette de Didi Travel s'élevait à 14 979 milliards de RMB, 9 733 milliards de RMB et 10 608 milliards de RMB respectivement, et la perte nette ajustée avant intérêts et imp?ts s'élevait à 15 492 milliards de RMB, 10 081 milliards de RMB et 10 911 milliards de RMB respectivement.

Au premier trimestre de cette année, Didi Travel a réalisé un bénéfice net de 5404 milliards de RMB, avec une perte de 3972 milliards de RMB au cours de la même période l'an dernier;Le bénéfice net ajusté avant intérêts et imp?ts s'est élevé à 5404 milliards de RMB, avec une perte de 4151 milliards de RMB au cours de la même période l'an dernier.

Cependant, Didi Travel est toujours dans un état de perte d'exploitation.Selon le prospectus, Didi a subi une perte d’exploitation de 12443 milliards de RMB, 8013 milliards de RMB et 13788 milliards de RMB en 2018, 2019 et 2020, et une perte d’exploitation de 6654 milliards de RMB au premier trimestre de cette année.

Les données montrent que la clé de Didi pour corriger la perte de ce trimestre est d'obtenir un bénéfice net d'investissement de 12,36 milliards de RMB, y compris la cession de 3,3 milliards de RMB d'investissement en capitaux propres et le bénéfice non réalisé de 9,1 milliards de RMB comptabilisé après le fractionnement du Centre orange.

Les hauts responsables des sociétés de valeurs mobilières ont analysé le rapport économique du 21ème siècle et ont estimé que la croissance des revenus de Didi et l'augmentation des pertes d'exploitation constituaient le point de risque de ce prospectus.Cependant, bien qu'il soit toujours à la fine ligne entre les bénéfices et les pertes, plusieurs analystes sont optimistes quant à l'avenir de Didi.

? Didi occupe une position de leader considérable sur le marché, avec une forte pénétration des produits, une forte dépendance des utilisateurs et une utilisation à haute fréquence. Je pense que l'entreprise peut réaliser des bénéfices dans les rapports financiers.?Zhang Yi, PDG d'ai Media Consulting, a souligné aux journalistes du 21ème siècle que la perte de Didi est une perte stratégique dans une certaine mesure. La raison de la perte stratégique est due à la culture profonde de l'industrie, les subventions aux conducteurs et aux utilisateurs, et les investissements dans le développement des marchés émergents et des segments, qui sont également les principaux points de perte de Didi.

Selon Zhang Yi, l'un des futurs espaces de croissance de Didi est le commerce international.à l'heure actuelle, Didi divise ses activités en trois secteurs: les voyages en Chine, les affaires internationales et d'autres affaires.Parmi eux, les services de voyage en Chine comprennent les services de location de voitures, de taxis, de voituriers et de véhicules à vent arrière en Chine, les services internationaux comprennent les services de voyage international et de livraison à emporter, et d'autres services comprennent les services de partage de vélos et de vélos électriques, les services automobiles, le fret, la conduite automatique et les services financiers.

Les voyages en Chine représentent la plus grande partie des revenus totaux de Didi.De 2018 à 2020, Didi China a généré 98%, 96% et 94% des revenus totaux des voyages.Didi a connu un grand succès en Chine et je pense qu'il a des possibilités d'expansion et de croissance à l'étranger.Zhang Yi a souligné.

En même temps, Zhang Yi pense que l'espace de croissance de Didi ne se limite pas aux voyages, ? les voyages peuvent être utilisés comme point d'entrée pour attirer les utilisateurs.Didi) peut d'abord étendre le voyage de quatre roues à deux roues, le fret et d'autres entreprises, qui ont toutes des possibilités.En outre, Didi peut étendre ses activités à de nouveaux types d'entreprises, comme de nouveaux commerces de détail, la vie locale, etc., sur une base d'utilisateurs comparables, qui peuvent être planifiés comme la croissance future de Didi.

Multi - Index Beyond Uber

Il est important de noter que le prospectus Didi n'est pas inférieur aux données du géant mondial des voyages Uber.

Le prospectus indique qu’au cours des 12 mois terminés le 31 mars 2021, Didi a enregistré 493 millions d’utilisateurs actifs par an dans le monde et 15 millions de conducteurs actifs par an dans le monde.Du 31 mars 2020 au 31 mars 2021, Didi compte 377 millions d’utilisateurs actifs et 13 millions de conducteurs actifs en Chine.

Au premier trimestre de 2021, Didi China Travel comptait 156 millions d'utilisateurs mensuels vivants, comparativement à 98 millions d'utilisateurs mensuels vivants d'Uber au premier trimestre de cette année.Cela signifie que Didi a vécu environ 1,6 fois plus de mois qu'Uber au premier trimestre de cette année.

Les utilisateurs actifs déterminent directement le volume des commandes, de sorte que Didi surpasse Uber en termes de volume des commandes.Au cours des 12 mois terminés le 31 mars 2021, le volume quotidien moyen des transactions de Didi dans le monde s'élevait à 41 millions d'unités, et au premier trimestre 2021, le volume quotidien moyen des transactions de Didi dans le secteur des voyages en Chine s'élevait à 25 millions d'unités, soit un total d'environ 2,25 milliards d'unités.Au cours de la même période, uber a re?u 1 447 millions de commandes de voyages.

En termes de revenus, Didi a également longtemps dépassé Uber.Selon le reporter du rapport économique du 21e siècle, les revenus d'Uber de 2018 à 2020 étaient respectivement de 10 433 milliards de dollars, 13 000 milliards de dollars et 11 139 milliards de dollars. Les revenus du premier trimestre de 2021 étaient de 2,9 milliards de dollars, et les revenus au fil des ans ont oscillé autour de La moitié des revenus de Didi.

? il n'est pas surprenant que les données relatives aux gouttelettes dépassent Uber.Le marché chinois est très grand, la population est grande, la demande de services de Didi est également très forte?, a déclaré Zhang Yi au reporter du 21ème siècle. ? du point de vue du prospectus, les activités de Didi au cours des dernières années ont montré une bonne dynamique, ce qui est également une bonne donnée industrielle.à l'avenir, Didi aura plus de possibilités et de possibilités de croissance pour stimuler et pénétrer l'ensemble du marché.

Au cours de l'alignement avec Uber, des intervalles raisonnables d'évaluation des gouttelettes commencent également à appara?tre.L'annonce a fait suite à de nombreuses nouvelles selon lesquelles Didi serait inscrit sur le marché, avec des évaluations allant de 60 à 100 milliards de dollars.à l'heure actuelle, la dernière évaluation du marché pour Didi dépasse 70 milliards de dollars.En revanche, la valeur marchande actuelle d'Uber est de 92,75 milliards de dollars.

? Il est raisonnable d'évaluer Didi à 100 milliards de dollars si elle est calculée à l'aide d'un ratio de capitalisation boursière / ventes de quatre fois.Les cadres supérieurs des sociétés de valeurs mobilières susmentionnées ont déclaré aux journalistes du 21e siècle qu'ils analysaient la situation.

Didi court sur la route, qu'il soit inscrit ou non.

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