ルフトハンザとエアウェイズが國際航空券代理費を引き下げ

8月1日からルフトハンザ航空スイスの航空會社と國際航空券の代理費を3%から1%に引き下げた。これに先立ち、國際線、南航、全日空、日本航空は國際航空券代理費を5%から3%に引き下げると発表した。これは4月1日に法荷航が「コミッションゼロ」を実施して以來、航空企業最大規模の「追風」行為である。

　　攜程旅行網報道官のウォーリー氏によると、現在関與しているコミッションの引き下げはすべて國際線で、國內線はしばらく調整されていないが、國際線コミッションは最高9%前後に達したことがあるという。

「國際航空券の価格は2年前の最高の9%から7%だったが、今年は最も頻繁に引き下げられ、続々と5%、3%、1%になった。コミッション引き下げを実施する主體も海外航空會社から國內線、南航といった國內の大手航空會社に至るまで、國際コミッションゼロのモデルが大トレンドとなり、國內に広がるだろう」と易遊旅行網市場部の葉平責任者は述べた。

現在、代理店が航空會社から受け取る費用は2つの部分に分けられ、まず3%の口銭であり、この部分は固定されており、次に「後戻り」があり、主にその代理店の販売量、価格のバランスに基づいて與えられる「ボーナス」である。

國內航空券のコミッションはまだ來ていないが、主に航空券やホテルのコミッションを収入源とするオンライン旅行サイトも獨自の活路を探している。

葉平さんは、易遊旅行網昨年、市場調査を経て、航空券のコミッションゼロがますます普及すると考えられ、會社はコミッションを主な収入源とする方式から脫卻する必要がある。今年1月15日から、易遊が「コミッション返し」を開始した手段は、航空會社が易遊に支払ったコミッションを「先に買って返す」方法で顧客に返すことだ。このような自分で腕を切って再び道を探す方式の下で、今年上半期の旅行しやすい航空券の注文は30%前後増加し、例年の10%の平均成長率を上回った。葉平氏によると、コミッションを返してより多くの顧客を獲得する方法は會社にとってまだ投資段階であり、旅行しやすい最終的な考え方はより多くの観光客を旅行會社、観光地などに參加させることだという。

最近では、攜程も旅行會社を逆統合して伝統的な業界に進出する準備ができているという情報もあり、「攜程自由行」製品を強力に推進する戦略も含め、コミッション利益の減少という苦境のために活路を探しているという。