自主ブランドは海に出て、まずブランドの代理販売店を探します。

國內産業界が中國の自主ブランドに氷山に注意を呼びかけ始めた時、自主ブランドの自動車はすでに壁にぶつかっていました。これはヨーロッパの衝突実験です。

最新のニュースは、華晨敬馳は二星（実は星半）の成績でスペインの認証機関の証明書を獲得しました。彼らはヨーロッパで販売できます。

しかし、浙江省のUFOと河北省の雙環のためにヨーロッパで市場を開拓している北京のコンサルティング會社の責任者の于さんは言います。

また、中國車が衝突という関所を通過しても、環境保護法規とより厳しい歩行者保護法が彼らを待っています。

中國の自動車企業は海外市場でしばしば挫折していますが、彼らを救う適當な方法がありませんか？

中國自動車（ドイツ）有限公司の社長はイタリア人で、彼の家族は長年フェラーリのヨーロッパでの販売に従事しています。

「中國の自動車を代理したいですが、一汽、上汽、そして東風があります。彼らは私を必要としないと言いました。」この會社は明らかに何度も中國の國有大企業と交流したことがあります。彼らの傲慢さは記憶に新しいです。

実は海外市場で中國車企業を大量に支持するブランド代理店があります。

まず市場の魅力です。華晨自動車副総裁の何國華氏によると、華晨敬馳の価格は約2.1萬ユーロで、駿足捷の価格は1.8萬ユーロで、この二つの価格はいずれも國內より50%から倍高いです。

また、ドイツで販売されている江鈴陸風社長の劉紅山氏によると、ヨーロッパのSUVは2萬ユーロ以下ではなく、中國の陸風だけで1.7萬ユーロを販売しています。

ヨーロッパのユーザーにとって、このような価格はヨーロッパの普通の家庭の注目を集めることができます。

更に重要なのはリターンスペースが大きいので、ヨーロッパ、中東、南米などのディーラーは中國人からとても安い卸売り価格を手に入れられます。

アルゼンチンの記者によると、南米の東方の子市場価格は約3萬ドルで売られていますが、実際の卸売り価格は數千ドルしかないかもしれません。

エジプトでは、天津一汽輸出入公司の蘇連元社長が提供した數字は、中國自動車の実際の販売価格が5000ドルなら、批零の価格差は少なくとも2000ドルで、國內企業が自分で値切ると、3000ドル以上になるかもしれません。

中國の自主ブランドは世界に向けて、ハードヒットだけでは難しいように見えます。

より良い方法を見つける前に、まずはしっかりと適切なディーラーを見つけましょう。本當に出かけてこそ、國際市場と対話する機會があります。