疫病の下の工程機械「出航記」：外國貿易注文書はどうやって突破しますか？

今年の世界的な疫病が発生し、中國各地の製造業基地は一定の影響を受け、対外貿易企業の貿易流通リンクは更に大きな衝撃を受けました。突発的なブラックスワン事件に直面して、世界の産業チェーンの配置が変化して靜かに発生して、中小企業は挑戦とチャンスに直面して、危機を転化して、オンラインの機會を把握して転換の方向の1つになります。

稅関の統計によると、今年1～4月、湖南省の裝備製造業の輸出入商品は316.5億元で、前年同期比37.8%伸びた。これは湖南の裝備製造業の輸出入を意味しています。疫病が最もひどい時でも、逆風が急速に増加しています。

三一重工、山河智能など重機企業を持つ湖南省は製造業の大省で、全國の製造業の31種類が湖南省に分布しています。2015年に湖南が「強省製造」戦略を打ち出して以來、工程機械、軌道交通などの優位産業を世界に向けた國家名刺として作りました。湖南も大國の重器の中核生産地區になりました。

“鉄の愚直さ達”はどのように新しい常態の下で自身の輸出の商売を保障して、新しい機會と挑戦になります。

有限「衝撃」

関連産業チェーンに対する疫病の衝撃について、山河智能裝備株式會社の社長兼総経理の何清華は21世紀の経済報道記者に対し、「疫病の影響は比較的大きいに違いない。変化します

衝撃の対策に対して、何清華は會社が國際マーケティングにおいていくつかの措置が業界において一定の差異化優勢があると表しています。例えば國際営業人員の出國が比較的早いです。

何清華氏は、疫病発生前に、會社の80%近くの人員がすでにマーケティング市場に進出していたと指摘しています。現在、ヨーロッパ、東南アジアでは、基本的に販売人員はまだ満員です。

この間、オンラインでの活動を通じて、國際マーケティングを含めた全體の仕事を正規化したものです。

これは海外で現地化されたもので、以前に比べて今年が一番いい年になりました。例えばヨーロッパ、米國チームの現地化、ベトナム、ラオス、カンボジアなどの販売スタッフが増えています。これも販売組織の保証です。果物です何清華氏は指摘する。

下半期の國際マーケティングに対して、何清華氏は大きな意外がないと全體的に上半期より少し良くなると考えています。一部の地域では不確定要素の影響を受けてもっと悪くなるかもしれませんが、全體的にはまだ売れ行きがいいです。

湖南中谷科技株式會社の羅明燈會長も21世紀の経済報道記者に対し、1月から疫病が発生したが、會社はまだ正常に運営しており、3月、4月から関連貨物輸送管理の影響を受けて、運送の圧力はもっと大きいと述べました。會社は事前の配置を通じて、仕入計畫が正常に展開されることを確保し、上半期の注文の取引も順調に行われました。

戦線を回る

以前、アリババ國際駅工業展で発表された「工程機械越境電気商発展報告」によると、2020年の中國工程機械類の対外輸出は熱い。上半期のお客様は引合量、お客様は皆バイヤー數、注文數ともに明らかに上昇しています。上半期には、工程機械業界の引合のバイヤー數は平均的に毎月57%伸びています。11%増の6月の成長率は175%に上昇しました。

目的地から見て、「一帯一路」沿線國家、特に東南アジアは中國の工程機械の主要な輸出地であり、東南アジアは全體の引き合いの買い手數の10%を占めています。中國の建設機械の完成品の輸出は主にインドネシア、ロシア、フィリピンなどの発展途上國に流れています。部品は主に米國、日本、オーストラリアなどの先進國市場に流れています。

報告によると、疫病の狀況が効果的にコントロールされ、各國のインフラストラクチャによる刺激策が相次いで登場し、2021年には世界のインフラ市場が大幅に回復し、中國の機械は「一帯一路」などの國家市場で競爭優位に立ち、その輸出は新たな爆発を迎える見込みです。

湖南優ドリル工程科學技術有限公司のシン?ドク會長は記者に対し、中連重科、三一重工はホストとなり、その會社はセットになっていると指摘しました。」

今年は全部オンラインに移行しました。アリババもお客様の価値を考慮して、4月から彼らは積極的にインターネットでクロスボーダーネットの紅中継訓練キャンプを始めました。私たちは今年ネット中継を通じて、一連の措置でプラットフォームの投入を増やし、オンラインの露出を実現しました。販売量は去年の同期より300%増加しました。ドイツを表示する。

5月以來、彼らの會社の引合量、オンラインの訪問者數はいずれも例年より大幅に増加しています。疫病は世界にとって打撃を與えたかもしれないと言いたいですが、私たちの業界にとって、その市場は依然としてそこにあります。お客さんはまだそこにいます。申徳義は「過去の線下の購買習慣から線上に引っ越しただけです」と指摘しています。

販売ルートを通じて、対外貿易輸出のもう一つの難題は貨物輸送とアフターサービスの問題です。

申徳義は21世紀の経済報道記者に対し、疫病が深刻な場合、物流は必ず衝撃を受けます。一時期、中國の工場が休業し、海外で需要がありますが、出來ない場合もあります。

アフターサービスの問題に対して、會社が生産しているのは消耗品の部品で、アフターサービスは比較的に少なくて、普通は三一重工のルートを通して、海外の修理サービスを提供します。

また、申徳義也は、重器械のオンライン貿易は長い流れで、一ヶ月か二ヶ月と半年の一年間の取引時間で、オンラインサービスをアップグレードし続けることは今必要なことであり、引合取引商品のビデオ化はすべて突破すべき點であると指摘しています。重機にとっては、オフラインよりも現実に近いラインで、過去にはただ二つのサンプルを展示會に置いただけで、オンラインでの普及は、企業の研究力を示すことができます。

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