北汽集団「姜徳義時代」：ARCFOXは引き継がれますか？

北汽集団は4年をかけて新たなハイエンドの電気自動車ブランド「ARCFOX（中國語の名稱はきわめて狐）」を作り出し、間もなく大試験を迎える。

10月24日、ARCFOX初の新車αTが正式に発売され、補助金は24.19萬元から31.99萬元で、新車のNEDC総合稼働距離はそれぞれ480 kmと653 kmである。新車の位置付け、航続距離、価格などの要素から見て、ARCFOXは北汽新エネルギーの従來の製品ラインとは全く違っています。

北汽は過去六十年の蓄積があり、いい蓄積があります。しかし、いくつかの束縛もあります。時々他の人が私達のある製品に対する評価を見て、私達は大膽に出てきて、このハイエンドブランドを作る決心をします。

10月24日、北汽新エネルギー副総経理兼ARCFOX BU総裁は立國して21世紀の経済報道記者のインタビューを受けた。

一度は業界の先頭に立っていた北汽新エネルギーは、長年にわたって國內の電気自動車市場の販売臺數で優勝しました。しかし、去年の下半期以來、補助金の大幅な下落の影響で、北汽新エネルギーはこれまでにない困難を経験しました。また、テスラや蔚來、小鵬などの新勢力の衝撃で、北汽新エネルギーの製品競爭力はやや不足しています。補助金への依存からどう脫卻するかは、本格的に市場化の段階に入り、北汽新エネルギーが直面しなければならない難題である。

「（新エネルギー自動車）業界は夜明け前になり、少しの曙光が見えた。新エネルギー車は、今後は絶対に補助金ではなく、政策の駆動ではなく、商品性と消費者の購買意欲によるものとなる」と述べました。北汽新エネルギー総経理の劉宇さんは記者に対してこう言いました。

夜明け前にARCFOXは成功できますか？北汽集団の「全面的な新エネルギー」戦略の重さとして、北汽自主未來唯一のハイエンドブランド、ARCFOXの成否は、北汽新エネルギーの未來だけではなく、長年にわたって自主自動車のプレートに突破を求めてきた北汽グループの唯一の機會でもあります。

今年、北汽集団は正式に「姜徳義時代」に入りました。ARCFOXは北汽集団の前社長徐和誼が離任する前に、グループ資源を挙げて強力に推進した最後の重要プロジェクトです。

徐和誼は在任中、何度もARCFOXのプラットホームを作ったことがあります。公の場に顔を出すたびに、ARCFOXの進捗と考え方を大いに紹介します。しかし、北汽グループの會長に就任したばかりの半年足らずの姜徳義は、10月24日のARCFOX初の新車の発表會には顔を出さなかった。

権力交代の初期に、ARCFOXはこれまで計畫していた目標のように発展できるかどうか、引き続きグループの全力を挙げてARCFOXを発展させることができますか？

成功しますか？

北汽集団の全面的な新エネルギー化の前衛として、2009年の北汽新エネルギー（北汽藍谷、600733.SH）が2018年に発売されたのは、中國の新エネルギー自動車の完成車第一株です。

北汽新エネルギーは創立以來、國內の新エネルギー自動車市場の販売臺數で何度も優勝しました。しかし、これまで北汽の新エネルギーが問題になってきたのは、ローエンド製品を中心に収益源は主に政府の補助金に依存しています。

実際には、A 0、A 00クラスのローエンド車の走行量を頼りにしながら、北汽新エネルギーはより完璧な製品配置を切望しています。また、北汽にとっては、燃料車分野でサーブプラットフォームを買収しても、紳士寶がブランドを上に向けて包囲を突破しない場合、北汽は全面的な電気化に助けを借りて、ブランドの構造を見直すことを望んでいます。北汽集団は新エネルギーに転戦し、ブランド向上を実現したいと考えています。

長年來、北汽自主プレートはこれまでブランド向上を放棄したことがなく、今のこの重責はARCFOXにかかっています。ある程度から言えば、ARCFOXのブランド位置づけは、縁起の良い襟克と萬里の長城のWEYに似ています。

実は、ARC FOXに対して、北汽はすでに長い間下相談しています。2016年には、北汽新エネルギーはすでにARCFOXブランドを発売しました。北汽新エネルギーの計畫によって、ARCFOXの位置づけは北汽新エネルギー既存の製品EC、EUなどのシリーズと違っています。主に20萬以上の區間の空白を埋めるためです。

2018年6月、ARCFOXは実質的な進展を遂げ、北汽新エネルギーはマッコーリータと合弁會社を設立すると発表した。これに先立ち、北汽新エネルギーの內部関係者は21世紀の経済報道記者に対し、マッコーリーと提攜するため、北汽新エネルギーとマッコーリーはこの2年間の厳しい交渉を行ったことを明らかにしました。デザインに関しては、ARCFOXはフォルクスワーゲンやアウディなどのクラシックモデルのデザインを擔當した伝奇的なマスターデシルバを掘り、ARCFOX製品の家族化設計を手がけています。

このほか、ARCFOXはファーウェイと深い提攜を結び、相手のソフト面での能力を通じて製品の知能化レベルを向上させ、知能化を売りにしている車づくりの新勢力と競爭できるようにしています。

2019年、ARCFOXはついに廬山の正體を明らかにしました。その年3月、ARCFOXは傘下の3つの新型車ARCFOX-GTトラック版、ARCFOX-GT街道版、初家族コンセプト車ARCFOX ECF Conceptをジュネーヴモーターショーの舞臺に連れてきました。

今年に入ってから、ARCFOXはどのようにして初車種のαTを市場に押し出すかを予熱しています。早ければ今年4月にはARCFOXαTが盲定を開始し、9月には北京モーターショーで先行販売価格が発表された。また、ARCFOXは一線の都市を中心に各地で各線の下で予熱活動を行い、ブランドの知名度を高めています。

ブランドの製造において、ARCFOXは自分を「造車新勢力2.0」と呼びます。劉宇は21世紀の経済報道記者に対して、蔚來などの新しい車を作る勢力はブランドの製造とユーザーの體験においてARCFOXの學習に値すると告白しました。

ARCFOXにとって、北汽の背書は優勢であるが、同時にブランドを作る劣勢でもある。蔚來などの基礎がまったくない新しいブランドと比べて、北汽は獨自のブランドイメージを持っており、ハイエンド市場の消費者が選択する時に懸念があるかもしれません。このため、ARCFOXは北汽の既存の製造システムではなく、マグナとの協力を選択し、ファーウェイと協力してスマート化の優位性を強調しています。

車の新しい勢力を造ることと比べて、ARCFOXは北汽グループを強力な支持として持っていて、資金面の圧力もずっと小さいですが、蔚來のようにややもすれば億近くの資金を使って盛大な発表會を開催して公衆の注目を集めました。

10月24日のARCFOX DAYのように、ARCFOXの新車発表會は伝統的な自動車企業の新車発表と大差がないが、ARCFOXも一連のイベントを開催することで一般消費者の參加を呼び込みます。ある程度から見れば、このようなやり方は保守的すぎるが、北汽新エネルギーの國有企業としての調整にも合致している。

もちろん、ARCFOXが成功するかどうかは市場と評判にかかっています。新車が発売された後、マーケティングシステムが確立され、また製品販売の動きは、ARCFOXがどのような地位を獲得できるかを決定します。

三つの試練

この時、低谷の中の北汽新エネルギーにとって、ARCFOXの到來は、より新生のようです。確かなことに、北汽新エネルギーは我が國の新エネルギー自動車産業のスタート段階で、市場の育成に積極的な推進作用を果たしました。

しかし、テスラ、蔚來、小鵬などがより競爭力のある製品を出すにつれて、北汽新エネルギーはやや不足しています。北汽藍谷が発表した生産販売データによると、今年9月の北汽新エネルギーの販売臺數は2.1萬臺で、同78.57%下落した。

業界で注目されているのは、新エネルギー自動車市場の発展趨勢の下で、北汽新エネルギーは一體どうやって出て行けばいいのか、「先駆」から「先駆」になるのではないかということです。

于立國氏によると、今年の新エネルギー自動車市場はすでに2つの顕著な傾向を示している。一つはテスラ、蔚來を代表とするハイエンドの新エネルギー車がよく発展しています。もう一つは五菱宏光MINI EVがある國民車市場です。

ある程度から言えば、テスラ、蔚來などのブランドはハイエンドの電気自動車市場のユーザーを引きつけて、この市場を消費者の重要な選択肢の一つにします。しかし、劉宇はARCFOXと蔚來、テスラは競爭相手ではないと強調しています。相手はガソリン車です。しかし、製品の価格や位置付けなど様々な面から、ARCFOXはテスラや蔚來と直接的な競爭関係を持っています。ARC FOXでケーキを手に入れることができますか？挑戦に満ちています。

立國では、ARCFOXは三つの面の試練に直面すると考えています。第一に、ブランドの聲量とユーザーのインタラクションをどうやって行うか、第二に、ソフトウェアの面では、OTAを通じて消費者のフィードバックを探ります。第三の試練はサービスシステムです。

ARCFOXは自分がインターネットの車を作る新勢力に比べて、ショートボードはどこにあるかをはっきりと感じられます。しかし、これらのショートボードを補完するには、大量の資金が必要であるだけでなく、より大膽なイノベーションが必要であり、簡単なフォローではない。伝統的な國有車企業にとって、風呂敷を捨てて、従來と違った革新をするのは容易ではない。

いずれにしても、剣は鞘から抜けた。初車のARCFOXαTの発売に伴い、北汽集団はハイエンドのスマート化した新エネルギー自動車市場に向けて出発した。北汽は自主的に新しい発展のチャンスを迎えられるかどうか、時間と市場で検査する必要があります。

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