曼胡默爾集團：只要有能力，不愁沒發展

　　特邀嘉賓：

　　鐘文博，曾先后在全球最大的冷柜制造商Ingersol-Rand、全球最大的半導體膜制造商Micro Lithography等公司擔任高管，擁有美國斯克蘭頓大學金融MBA和臺灣淡江大學商務理學士學位。現任曼胡默爾集團中國區商務總監，全面負責財務控制、信息技術、人力資源等工作。

　　英語好，絕對有優勢

　　曼胡默爾集團來自德國，主要開發、生產并銷售高科技含量的汽車零部件，如空氣進氣系統、進氣歧管系統、液體過濾系統和空調濾清器等。目前全球汽車行業正在發生巨大變化，中國市場已成為集團全球化戰略的重中之重，因此我們在中國急需各類國際化人才。

　　在選拔人才時，我們的理念是“不求最好，但求最適合的人才”。除了基本的專業知識和背景外，我們更看重人才的發展潛力，以及與公司文化的相容性；同時，具備獨立工作和團隊協作的能力，創造性及主動前瞻性，全球視角及本土觸覺，充滿熱情但又具備靈活機動性，這些也是國際化人才的必然條件。

　　當然，外語水平也是我們選拔人才時重點考察的素質。我們是跨國公司，在全球40多個地區有1萬多名員工，因此工作語言是英語，幾乎所有員工的語言交流包括文件往來都用英語。老實說，英語好的人求職時的確具有一定的優勢。此外，作為跨國企業，全球機動的職位很多，也就是說，我們的員工有很多機會在曼胡默爾位于全球不同的分支機構工作，單憑這一點，沒有很強的語言能力和完整的知識結構，是無法勝任外派工作的。

　　有能力，就能獲晉升

　　在人才培養方面，曼胡默爾一直堅持“只要有能力就能晉升”的理念。

　　我們每年都在人力培養方面投入大量資金，其中包括外派員工前往德國培訓。曼胡默爾正處于全球化的初步階段，要求人力資源管理上必須要有足夠的靈活性、柔韌性和文化敏感性。尤其在本土技術人才的儲備上，除了實現海外人員本土化，人力資源管理工作更重要的任務是促進中西文化的有機融合，洋為中用，各取所長。目前，我們有向全球推出的“中層人員儲備計劃”、“全球畢業生交換計劃”、“國際管理培訓生”等項目，2010年還與國內知名高校聯合開辦“曼胡默爾工程師學院”，培養具有國際化水準的工程師。

　　其中，“中層管理人才儲備計劃”源于德國，挑選有發展潛力的員工接受為期一至三年的培訓計劃，地點在曼胡默爾全球的分支機構，培訓結束后學員可以在國外工作或回本國工作。目前公司中國區有5名員工學成歸來，最高職位為售后市場業務部門總經理。

　　“曼胡默爾預備工程師聯合培養計劃”是“曼胡默爾工程師學院”的組成部分，我們每年將從高校選拔出優秀的工科畢業生，通過生產線實習、輪崗、全面技術培訓及一兩年的海外培訓等，培養一批熟知曼胡默爾產品、技術知識全面、功底扎實的預備工程師。這些學生將在技術相關部門輪崗，然后根據自己的興趣和意愿選擇技術專業方向，經過一系列的技術培訓后，還有機會去其他國家的分支公司工作，成為曼胡默爾中國及全球研發團隊中的核心力量。

　　給高薪，還給好機會

　　在競爭激烈的汽車行業，研發技術人才難招也難留是個現實問題。我并不諱言曼胡默爾的研發技術人員有一定的流失，換個角度考慮，說明業內已經將我們視為“人才黃埔軍校”。

　　為什么這樣說，因為曼胡默爾在招聘時就已經是“沙里淘金”，選拔出來的都是“優良種子”，進來后又有很好的培養機制，讓技術人員得到全面發展。

　　工程師和中層管理人員是公司的核心人才，也是團隊的領導者和管理者。在中國，技術熟練的人才緊缺，要找到經驗豐富、精通英語、接受過區域工作鍛煉并具有團隊管理能力的技術管理人員，是我們長期要面臨的一個挑戰。所以，一旦招進這樣的人才，我們會努力留住他們，并實現當初面試時的承諾———為他們提供最好的工作環境和工作機會。

　　當然，現在汽車行業的技術人才非常吃香，很多企業都愿意高薪挖角。我們不能說曼胡默爾給的薪水是業內最高的，但我敢說，對于優秀的工程師，我們不僅給高薪，還有很多職業發展機會。即便是應屆畢業生，只要夠優秀，有潛力，有職業理想，那就是我們的“種子”。哪怕你學有所成后離開曼胡默爾，沒關系，我們的大門永遠為優秀人才敞開著。

　　根據公司戰略規劃，未來幾年，我們亞太區員工總量至少增長十倍，這對年輕人來說是很好的機會。我覺得國內的大學畢業生都很聰明，學習能力很強，給他們學習機會，他們都會把握。所以，我們愿意給予年輕人機會。

　　【說說心里話】

　　三年才能融入，七年方能扎根

　　說是話，現在不少年輕人工作不到三年就想著做主管，感覺積累了很多經驗，有資本了。我不這樣認為，在一個行業或是一個領域，三年只能學到一些皮毛，包括技術、文化以及與人溝通的能力還有待提高。

　　之所以這么說，道理很簡單，每家公司的企業文化不同，頻繁跳槽的結果，就是每到一家新企業就要重新適應環境，熟悉新業務和新技術，即便你跳槽后的職位比之前高了，但一切還是要“從零開始”。尤其在汽車行業，新技術日新月異，需要不斷更新自己的專業知識，跳槽并不利于個人職業發展。

　　我自己工作近三十年了，也只換過三家公司，而且在每家公司工作都在十年左右。并不是我沒有機會，而是覺得自己該學習的東西實在太多。記得當年我在Micro Lithography工作，剛加入生產線時，整整三個月都與基層員工一起作業；而負責物流業務時，又自費參加了美國物流協會的培訓；從事營運管理后，半年內每周一次親自帶領各部門經理研讀ISO9000實行細節并當場分配工作。俗話說，“滾石不生苔”。以自己的經驗看，我不主張年輕人頻繁跳槽，一般工作要三年才能融入公司文化，了解公司并做出貢獻；工作七年才能扎根，實在地學到東西。