快遞市場“狼來了” 現(xiàn)代物流業(yè)有“錢途”

　　獲益于電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來國內(nèi)快遞業(yè)迅速成長，這也為應(yīng)對“洋快遞”的競爭積累了基礎(chǔ)。圖為一快遞公司的員工正在分揀快遞盒。

　　據(jù)新華社電 國務(wù)院總理李克強昨主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署完善固定資產(chǎn)加速折舊政策、促進企業(yè)技術(shù)改造、支持中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，決定進一步開放國內(nèi)快遞市場、推動內(nèi)外資公平有序競爭。

　　固定資產(chǎn)加快折舊

　　促企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

　　會議指出，順應(yīng)新技術(shù)革命潮流，推動中國經(jīng)濟向中高端水平邁進，必須更大力度推進企業(yè)技術(shù)改造。要用既利當(dāng)前、更惠長遠(yuǎn)的改革辦法，完善現(xiàn)行固定資產(chǎn)加速折舊政策，通過減輕稅負(fù)，加快企業(yè)設(shè)備更新、科技研發(fā)創(chuàng)新，擴大制造業(yè)投資，促進大眾創(chuàng)業(yè)。會議確定，一是對所有行業(yè)企業(yè)2014年1月1日后新購進用于研發(fā)的儀器、設(shè)備，單位價值不超過100萬元的，允許一次性計入當(dāng)期成本費用在稅前扣除;超過100萬元的，可按60%比例縮短折舊年限，或采取雙倍余額遞減等方法加速折舊。二是對所有行業(yè)企業(yè)持有的單位價值不超過5000元的固定資產(chǎn)，允許一次性計入當(dāng)期成本費用在稅前扣除。三是對生物藥品制造業(yè)，專用設(shè)備制造業(yè)，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)，計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，儀器儀表制造業(yè)，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)企業(yè)2014年1月1日后新購進的固定資產(chǎn)，允許按規(guī)定年限的60%縮短折舊年限，或采取雙倍余額遞減等加速折舊方法，促進擴大高技術(shù)產(chǎn)品進口。根據(jù)實施情況，適時擴大政策適用的行業(yè)范圍。

　　向外資開放快遞市場

　　推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展

　　會議認(rèn)為，擴大全方位主動開放，打造內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、公平競爭的營商環(huán)境，是我國長期堅持的重大政策取向。目前我國國際快遞業(yè)務(wù)已基本對外資開放，主要城市國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也已對部分外資企業(yè)分批開放。依據(jù)我國加入世界貿(mào)易組織時的承諾，進一步放開國內(nèi)市場，讓國內(nèi)外快遞企業(yè)同臺競爭，有利于倒逼國內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營管理、提升服務(wù)水平，使廣大消費者有更多選擇。同時，推動快遞業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的“黑馬”，也能促進物流業(yè)上臺階，進一步搞活流通、拉動內(nèi)需，增加社會就業(yè)，為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生積極出力。會議決定，全面開放國內(nèi)包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。會議強調(diào)，要堅持放管結(jié)合，確保快遞行業(yè)有序健康發(fā)展。一是完善經(jīng)營許可程序，加強資質(zhì)審核。簡化手續(xù)，提高效率。二是推進快遞與電子商務(wù)、制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，與綜合交通運輸體系順暢對接，支持解決城市快遞車輛通行難等問題。保障寄遞安全。三是鼓勵快遞企業(yè)兼并重組，完善和落實重組備案、外資并購審查等制度。加強代理和加盟企業(yè)管理，嚴(yán)肅查處非法經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、違規(guī)代理等行為。讓快遞這一朝陽產(chǎn)業(yè)更加紅火，為刺激居民消費創(chuàng)造條件，便利廣大商家和億萬群眾。

　　現(xiàn)代物流業(yè)有“錢途”

　　據(jù)了解，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間廣闊。2013年前三季度，我國物流業(yè)增加值為2.8萬億元，可比增長7.9%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.2%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.9%。十二五期間，預(yù)計我國GDP將保持年均7%以上的增長勢頭，將帶動我國物流業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定增長。

　　我國快遞業(yè)高速增長。2013年1—11月份，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成81.2億件，同比增長61.4%;業(yè)務(wù)收入累計完成1286.1億元，同比增長36.4%。電商市場的崛起是快遞業(yè)迅速發(fā)展的主要推手。預(yù)計到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)收入將達4000億元，比2010年翻三番。

　　快遞市場“狼來了”

　　不久之后，普通市民家里出現(xiàn)“洋快遞”的快遞盒將會成為現(xiàn)實。隨著國務(wù)院宣布開放國內(nèi)快遞市場，專家分析，國內(nèi)快遞市場的競爭將加劇，行業(yè)洗牌的可能性很大，而最終受益的將是這個行業(yè)的提升發(fā)展，以及消費者享受更好的快遞服務(wù)。

　　航空貨運受沖擊

　　民營快遞很淡定

　　對于“洋”快遞的進入最感不舒服的還要數(shù)國內(nèi)航空貨運企業(yè)。

　　中航協(xié)市場研究部部長朱慶宇認(rèn)為，雖然聯(lián)邦快遞和UPS兩家公司的服務(wù)和產(chǎn)品以“快遞”名義出現(xiàn)，但其核心業(yè)務(wù)是航空運輸，并且會對國內(nèi)航空貨運市場造成嚴(yán)重沖擊。朱慶宇認(rèn)為，未來航空貨運將作為快遞產(chǎn)業(yè)中的運輸環(huán)節(jié)來運營，除了特殊貨運或快遞不能到達的地方，獨立的航空貨運企業(yè)將逐漸淡出。

　　盡管如此，令人意外的是，順豐、圓通以及申通等快遞同行對此表示很淡定，而航空貨運行業(yè)卻是一陣驚呼：“狼來了”。可見，未來，本土航空貨運壓力最大，洗牌的可能性也最大。

　　據(jù)國家郵政局發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，目前，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，但業(yè)務(wù)收入市場份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%。運營率較高和市場競爭力較強是外資占有較大份額的“籌碼”，而相比外資快遞，整個國內(nèi)行業(yè)運營效率還很低。

　　滲透到三、四線城市

　　還需要一個過程

　　有觀點認(rèn)為，對外資開放市場，一方面將使本土快遞業(yè)遭遇洗牌，一大批服務(wù)質(zhì)量差、運輸不及時的企業(yè)被淘汰出局，另一方面也促使電商重新考慮將自建物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)回第三方合作。

　　在業(yè)界看來，就目前的情況看，快遞行業(yè)隨即進入一個新的提升期內(nèi)。憑借著廉價的用工成本，本土快遞企業(yè)還占據(jù)著優(yōu)勢，國外快遞企業(yè)還需要一些時間才能夠滲透到三、四線城市，可是，三、四線城市早晚也會成為國外快遞企業(yè)的市場。