11部門聯(lián)合發(fā)文, 再制造產(chǎn)業(yè)步入快車道
發(fā)改委等11部門31日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》(以下簡稱“意見”),將汽車零部件以及工程機(jī)械、機(jī)床等列為推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士接受上海證券報采訪時表示,再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)和條件已成熟,將因政策的扶持步入快車道。
將發(fā)布《再制造產(chǎn)品目錄》
《意見》提出,通過加大資金投入,消除制度瓶頸,以推進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)的同時,把汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動軸、壓縮機(jī)、機(jī)油泵、水泵等部件。同時,繼續(xù)推進(jìn)大型舊輪胎翻新。
為完善促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策,《意見》指出,將制定發(fā)布《再制造產(chǎn)品目錄》,研究對列入目錄的再制造產(chǎn)品的財政稅收優(yōu)惠政策;推動銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)為再制造提供信貸、擔(dān)保等投融資服務(wù)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)資金要將再制造技術(shù)研發(fā)、示范和推廣項(xiàng)目作為支持重點(diǎn),推動再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鼓勵政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位優(yōu)先采用再制造產(chǎn)品。
11部門表示,我國將把提高再制造技術(shù)水平、擴(kuò)大再制造應(yīng)用領(lǐng)域、培育再制造示范企業(yè)、規(guī)范舊件回收體系、開拓國內(nèi)外市場作為主要任務(wù)。相關(guān)部門將制訂通過制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,盡快修訂《報廢汽車回收管理辦法》,適當(dāng)取消對報廢汽車“五大總成”強(qiáng)制回爐的限制;完善促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策,建立再制造監(jiān)督管理制度,培養(yǎng)專業(yè)人才,加大宣傳力度等方式,促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
市場需求將急劇放大
中國工程院院士徐濱士表示,我國工業(yè)行業(yè)每年因腐蝕、磨損而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失分別占到全年GDP的4.5%和5%,而發(fā)達(dá)國家兩項(xiàng)加起來的損失在4.5%列5%區(qū)間內(nèi),“再制造業(yè)每年可為國家節(jié)約1550億元”。
實(shí)踐證明,再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過新品,而其成本僅為新品的1/4,節(jié)能達(dá)到60%以上,節(jié)材超過70%,最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價值,可讓能源資源接近零浪費(fèi)。而與此同時,再制造領(lǐng)域的市場需求也將急劇放大。徐濱士指出,改革開放以來,我國僅進(jìn)口的設(shè)備就達(dá)到萬億元,這些設(shè)備即將陸續(xù)進(jìn)入報廢期。
三類企業(yè)受益
光大證券策略分析師郭國棟接受記者采訪時表示,很難準(zhǔn)確估量再制造產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模。但是可以肯定,再制造符合當(dāng)今節(jié)能環(huán)保的時代主題,具有較高的經(jīng)濟(jì)價值和發(fā)展空間。
美國2002年再制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值為GDP的0.4%。我國2009年GDP預(yù)計達(dá)到33.5萬億元人民幣,2010年有望達(dá)到37萬億元,2015年則有望達(dá)到48萬億元。
因此郭國棟估算,如果我國2010年和2015年的再制造產(chǎn)業(yè)水平達(dá)到0.2%和0.4%,則再制造產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將分別達(dá)到740億元和1920億元。
郭國棟認(rèn)為,再制造產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和市場都已經(jīng)成熟。從行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看,三類企業(yè)將因?yàn)樵僦圃鞓I(yè)的發(fā)展而受益。第一類是具有或未來可能具有再制造技術(shù)的企業(yè);第二類是具有配套能力的零配件生產(chǎn)商;第三類是具有回收與銷售渠道的企業(yè)。
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