京東申請(qǐng)豁免權(quán) 京東物流或率先上市

　　在百世的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，董事長(zhǎng)周韶寧首次公開回應(yīng)“業(yè)務(wù)分拆”——在積極評(píng)估業(yè)務(wù)剝離和業(yè)務(wù)審查的相關(guān)進(jìn)度。這透露出百世的分拆業(yè)務(wù)已經(jīng)排上日程，京東物流或許也在密謀這件事。

　　今日，京東集團(tuán)正式通過港交所的上市聆訊。京東在招股書中表示，已向港交所申請(qǐng)豁免，以便能在三年內(nèi)將一家子公司實(shí)體分拆并在香港聯(lián)交所上市。

　　不過，京東強(qiáng)調(diào)，截至目前公司尚未有任何關(guān)于在港交所潛在分拆上市的時(shí)間或具體計(jì)劃。但公司將繼續(xù)探索不同業(yè)務(wù)的持續(xù)融資需求，并可能在三年期間內(nèi)考慮將一項(xiàng)或多項(xiàng)相關(guān)業(yè)務(wù)于香港聯(lián)交所分拆上市。

　　據(jù)了解，京東旗下有四個(gè)獨(dú)角獸公司，分別為京東物流、京東數(shù)科、京東健康和京東工業(yè)品。目前來看，京東物流很有可能是其分拆上市首優(yōu)選目標(biāo)。

　　首先，早在2017年，京東就將京東物流拆分為一個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)部門，并將其服務(wù)提供予第三方公司。次年，京東物流完成首輪25億美元融資，估值達(dá)到135億美元。

　　其次，京東物流展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。2019年以來，京東物流經(jīng)歷快遞員工薪酬調(diào)整，加大對(duì)外開放等一系列措施，京東物流的虧損情況開始出現(xiàn)變動(dòng)，對(duì)外收入呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　在京東物流2020年會(huì)上， CEO王振輝表示，京東物流外部收入已經(jīng)超過總收入的40%，測(cè)算京東物流2019年?duì)I業(yè)收入約587億元。

　　再者，在社會(huì)零售交易額因疫情打擊大幅下降的情況下，京東物流一季度的收入逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)京東一季度財(cái)報(bào)顯示，京東物流及其他服務(wù)收入為6，585，256千元，同比增長(zhǎng)53.64%。

　　可見京東物流擁有廣闊的發(fā)展前景，是京東優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)之一。如果上市，資本市場(chǎng)的投資人認(rèn)可的可能性較大。另外，值得關(guān)注的一點(diǎn)是，早在2019年年底，有外媒報(bào)道稱，京東的物流部門已與多家銀行就潛在的海外IPO進(jìn)行了初步討論，上市地可能選在香港或紐約。對(duì)此，京東沒有明確否認(rèn)，僅是回復(fù)“不予評(píng)論”四個(gè)字。

　　事實(shí)上，京東物流如果可以獨(dú)立上市，二級(jí)資本市場(chǎng)將會(huì)成為其融資的有效渠道，可以緩解缺錢的現(xiàn)狀。眾所周知，京東物流屬于重資本投入，買地建倉(cāng)、購(gòu)置車輛設(shè)備、使用自有物流員工，帶來沉重成本負(fù)擔(dān)。

　　根據(jù)2019年4月公司管理層公開表述：2018年京東物流虧損23億元（如果扣除內(nèi)部結(jié)算，虧損總額超過28億），已經(jīng)連續(xù)虧損12年?！叭绻@么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的?！?/p>

　　2019年盡管是京東物流大刀闊斧改革的一年，但也僅僅是改善虧損。同時(shí)，京東物流還在持續(xù)推進(jìn)科技物流、人才擴(kuò)招等事項(xiàng)，這都需要大量資本的投入。今年4月，業(yè)界還流傳出的京東物流尋求29.1億美元融資的消息。

　　可見，上市或是京東物流改變現(xiàn)狀的可取之徑，而究竟京東物流是不是京東申請(qǐng)豁免權(quán)的原因呢？媒體將持續(xù)關(guān)注。