Comment Un Contrat D 'Assurance De Pport Maritime Est - Il Valable

La détermination de la nullité du contrat d'assurance, en particulier l'assurance de pport de marchandises par mer, en particulier dans le complexe.

Tout d'abord, l'assurance de pport de marchandises par mer de l'assuré n'est pas un concept.

Parce que la signature d'un contrat d'assurance de l'assuré (le demandeur) avant la conclusion d'un contrat, conformément aux

Le contrat d'assurance de pport de marchandises par mer de cas et de décision invalide

Dans ce cas, il y a quelques années civiles du jugement d'un tribunal maritime de mon pays, sur la base de l'expérience de l'auteur à long terme de l'assurance et les demandes de travaux d'analyse, cette affaire comme pour le pport de marchandises par mer de contrat d'assurance différend déterminé, on peut voir le contrat d'assurance de pport de marchandises par mer invalidation de complexité.

Cet amendement de fond, 23 ao?t 1999, le plaignant et l'entreprise a conclu des contrats de vente, de l'importation de bois d'une valeur d'environ 150 millions de dollars, les conditions des échanges du contrat CFR Zhangjiagang.

Selon le contrat, le plaignant a accusé une compagnie d'assurance pour risque de ne pas pour l'assurance des marchandises FPA et le pont.

La cargaison du navire de pport pour le 11 octobre 1999 et le danger de naufrage.

Ensuite, le plaignant au défendeur conformément aux exigences de l'accusé a présenté les documents requis de demandes de produits d'assurance, etc., mais l'accusé a pour le plaignant a violé le principe de bonne foi et sans grand intérêt assurable pour refuser l'indemnisation.

Le défendeur a fait valoir que le contrat d 'achat et de vente conclu entre le demandeur et la société a présentait de graves défauts, en premier lieu parce que le demandeur avait contrevenu au contrat et n' avait pas émis la lettre de crédit dans les délais prévus par le contrat.

Deuxièmement, le vendeur n 'avait pas non plus livré les marchandises conformément au contrat, remis tous les documents relatifs aux marchandises et pféré la propriété des marchandises.

En conséquence, la contravention au contrat entre le demandeur et le vendeur a mis fin à l 'expiration de la lettre de crédit en tant que moyen de paiement important pour le commerce international, mettant ainsi fin au contrat de vente et au risque de perte des marchandises initialement pférées au demandeur.

Les risques encourus par les marchandises restent à la charge du vendeur.

Le principe de la plaignante assuré lorsqu'une violation d'assurance, pas de s'acquitter de cette obligation, l'accusé a le droit de résilier le contrat.

La revendication de la plaignante n'a pas d'intérêt, l'accusé, selon les dispositions de la législation de la plaignante demande le droit d'exclusions.

Dans son jugement, le juge étranger plaignant selon la notification d'expédition de marchandises et d'autres documents et contrats commerciaux ont été assurés, l'accusé lors de la réception de la notification d'expédition a accepté et a délivré après l'assurance de pport de marchandises de la situation réelle cohérente avec la notification d'expédition, un avis d'expédition n'affectent pas l'accusé dans les contrats d'assurance avant la création de taux de prime d'assurance ou de détermination pour déterminer quant à l'Accord de garantie.

En ce qui concerne le contrat d'assurance du pport maritime de marchandises de l'accusé plaide invalide, le plaignant assuré après le crédit dépassée, ne constitue pas une justification légale de la nullité du contrat d'assurance.

Par conséquent, l'accusé sur le plaignant n'a pas à s'acquitter de cette obligation résultant d'un contrat d'assurance défense invalide, le juge n'est pas soutenir.

Sur le plaignant est sans intérêt assurable, juge que le bénéfice de l'assurance est assuré sur l'intérêt de la reconnaissance de la loi a assuré, avec ou sans le bénéfice de l'assurance, pour conclure et exécuter le contrat d'assurance est essentiel.

Dans ce cas, à cause des incidences sur le pport international de marchandises par mer de différends découlant d'un contrat d'assurance concerne le commerce international de marchandises, doivent être fondées sur un contrat de vente internationale de marchandises sur des lois ou de la pratique internationale pour juger, dans le commerce international, de propriété et de risque de marchandises est peut - être séparés.

Dans des conditions de prix CFR, titre et le risque sur les marchandises passent le rail lors de la séparation, si l'échange de documents tels que le connaissement et de réaliser en douceur, de propriété et de risque de marchandises sera de nouveau ensemble.

En l 'espèce, en raison de la perte des marchandises, les marchandises visées par le contrat de vente ont cessé d' exister et ne peuvent pas être effectivement livrées.

De même, un connaissement en tant que document représentatif perd la fonction de son titre original et exige que les marchandises soient livrées par le pporteur, à un moment où le contrat international de vente prend automatiquement fin et où l 'acheteur n' est pas exposé au risque de perte des marchandises.

En conséquence, le juge a estimé qu 'après la conclusion d' un contrat d 'assurance pour le pport de marchandises par mer entre le demandeur et le défendeur, le demandeur n' avait pas à supporter le risque de perte des marchandises au moment où elles avaient été perdues, n 'avait pas droit aux marchandises et n' avait pas d 'intérêts en matière d' assurance en raison de problèmes de paiement découlant du contrat international de vente et de la perte des marchandises avant que le contrat ne soit modifié.

Le contrat d 'assurance pour le pport de marchandises par mer en l' espèce a donc été jugé nul et non avenu.

Point de vue de l 'auteur

S' agissant de savoir si le demandeur avait violé le principe de la plus grande intégrité, le juge a estimé qu 'il était clair et précis.

L 'auteur n' est pas d 'accord sur le point de savoir si le demandeur a un intérêt à protéger, mais il analyse comme suit:

Cette affaire sur la surface, même si les contrats d'assurance du pport maritime, sensiblement plus impliqué dans le commerce international et dispositions du contrat de crédit et que le fonctionnement efficace du commerce de documents.

Tout d'abord, pour comprendre les termes CFR, conformément aux Incoterms, le vendeur doit être au port d'embarquement, à la date ou dans les délais convenus sur les marchandises à un bateau au cours de cette période, le vendeur doit supporter tous les risques de perte ou de dommages aux biens, jusqu'à ce que les marchandises au port de chargement sur le c?té jusqu'à présent.

Alors que l'acheteur doit prendre livraison de la marchandise conformément aux dispositions ci - dessus dans le vendeur au moment de la livraison, et le port de destination spécifié par le pporteur de réception de marchandises.

Et l'acheteur doit assumer des marchandises au port de chargement sur le c?té de perte ou de la détérioration des risques après tout.

Ainsi, il est possible de déterminer, si l'on constate que les échanges entre les Parties contractantes de contrats de vente réelle et efficace, le vendeur de contrats de pport de marchandises au port de chargement arrière et sur le c?té, même si le certificat de propriété comme un connaissement maritime n'a pas encore été livrés à l'acheteur, est également considéré comme de la propriété et de risque de marchandises totalement détachée de vendeur.

Deuxièmement, la plupart de la lettre de crédit dans le commerce international par lettre de crédit irrévocable, principalement, de la lettre de crédit, une fois ouvert, c'est - à - dire indépendamment de la négociation de contrat, et selon les RUU "(numéro de moyens ont été revues, c'est - à - dire UCP500) dispose que, sauf convention contraire, et non par la banque émettrice et la confirmation de la Banque (le cas échéant) et le bénéficiaire, d'une lettre de crédit irrévocable, ne peut être modifiée ni retirée.

En d 'autres termes, une lettre de crédit ouverte sans le consentement du bénéficiaire ne peut être annulée à son gré.

Même en l 'occurrence, le défaut de conformité d' un connaissement, le fait que les documents aient été fournis au - delà de la date de validité et l 'expiration de la lettre de crédit n' ont pas d 'incidence sur l' exécution de la lettre de crédit.

Dans la mesure où le bénéficiaire s' est effectivement acquitté de son obligation de livraison conformément à la lettre de crédit ou ne s' est pas heurté à un problème résultant d 'un acte intentionnel ou frauduleux de sa part, aucun défaut de conformité ne peut justifier l' annulation de la lettre de crédit et le demandeur de l 'autorisation doit s' acquitter de son obligation de paiement.

Bien entendu, les pertes dues au défaut de conformité des documents peuvent être réglées par voie de négociation entre les parties.

En l 'espèce, bien que les marchandises aient été perdues en mer à bord d' un navire, il n 'est pas possible de conclure qu' un connaissement en tant que titre représentatif a perdu sa fonction en exigeant que les marchandises soient livrées par le pporteur du fait que l 'objet du contrat de vente a cessé d' exister et que le contrat international de vente est automatiquement résilié parce que les conditions de paiement de la lettre de crédit sont simples à payer (ou à accepter), c 'est - à - dire, de manière générale, que le connaissement ne reconna?t pas les marchandises.

Par conséquent, le vendeur n 'a pas à supporter de risque pour la perte des marchandises et, dans le contexte commercial de l' affaire, la Compagnie d 'assurance défenderesse était tenue, en vertu d' un contrat d 'assurance, de verser à l' assuré une indemnisation pour les pertes subies.