Entreprise Chinoise: Accepter?Refuser?

Le 5 septembre, des hauts responsables de la société ont déclaré qu 'ils négocieraient avec la Chine et d' autres armateurs la vente ou l 'affrètement de ses grands grues sèches.

Les entreprises chinoises n 'ont pas répondu.

La rumeur circule que le Groupe chinois de l 'Ocean a l' intention d 'acheter, mais le Groupe moyen et lointain a nié avoir pris contact avec cette affaire.

Il semble que la question des 400 000 tonnes de super - gros bateau minier soit une passion pour la vallée de l 'eau douce, mais non pour le Groupe moyen et long.

La grande roue chinoise est difficile à entrer en Chine.

La vallée de l 'eau douce, qui a toujours été fière d' un bateau minier géant, a été cette fois - ci vendue intentionnellement, a surpris beaucoup de gens.

La vallée de l 'eau douce paie beaucoup pour les grandes roues.

En ao?t 2008, a co?ncidé avec la flèche de pport de marchandises en vrac sec de saison, la mer Baltique sec d'indice (BDI) plus de 8 000 points, Vale et la société des industries de mon pays a signé 12 navires - 40 millions de tonnes de grandes minéralier de contrat, le montant du contrat jusqu'à 16 milliards de dollars, un montant de l'ordre de paction unique de la construction navale, cargo tonnage unique, le tonnage total de l'ordre de trois records.

Toutefois, le marché de pport de fret est modifiable, a chuté à la suite de la crise financière.

Année

L'analyse de l'industrie maritime, l'effondrement des marchés, n'est pas Vale de vendre des cargos, la principale raison est à vendre, principalement parce que l'énorme retard Chine cargo difficiles d'accès.

En juillet de cette année, Vale premier 40 millions de tonnes de super gros bateau de minerai n'est pas autorisé, ne peut pas être arrimé au port de Dalian, d? à l'Europe.

Si on ne peut pas les décharger dans un port de la Chine, a perdu la méga - cargo

On sait que la société de la vallée de l 'eau douce prévoit de construire elle - même 19 navires miniers de la classe 400 000 tonnes, et qu' elle obtiendra en outre l 'autorisation d' exploiter 16 autres navires de même type en vertu d 'un contrat de location à long terme, ce qui signifie que La vallée de l' eau douce aura une capacité de pport supplémentaire de 14 millions de tonnes en quelques années.

La capacité de pport annuelle de 35 vloc dépasse 56 millions de tonnes, calculée quatre fois par an pour les liaisons entre le Brésil et la Chine.

Il est donc compréhensible que la vallée de l 'eau douce ait désigné 400 000 tonnes de minerai de qualité chinoise (China max), seule l' industrie chinoise du fer et de l 'acier ayant une telle demande.

Maintenant, la société de la vallée de l 'eau douce se trouve dans une situation difficile, et compte tenu de la stabilisation des activités minières, elle a l' intention de vendre le bateau.

L'avantage une main

Depuis longtemps, le marché du pport maritime international par le Japon et d'autres pays des chantiers navals de commande, etc. les aciéries Baosteel compagnie japonaise et de signer des contrats de pport maritime à long terme de l'entreprise, la Chine n'est pas un pport de courant.

Cette fois, l'émergence de très grande minéralier, spoiler Vale, signifie que l'arrivée de l'expédition de l'ère gallions, progressive du marché du pport de marchandises en vrac sec.

Nouveau désordre, bateau chinois et internationaux de nouvelles opportunités.

La roue d'ouverture de l'expédition, les entreprises chinoises ont l'avantage.

La Chine est le pays le plus grand, la demande de pport de marchandises de minerai de fer, de grandes quantités de céréales du commerce international, pour nos entreprises de fournir un pport stable des acheteurs.

Selon la situation, la Chine est la seule entreprise ou pour disque de connexion, Vale a l'intention de vendre le bateau, l'objectif réel des acheteurs d'un seul, les entreprises chinoises.

C'est un peu Vale, très clairement, pour le maintien de la stabilité des principaux de minerai de fer, de vendre l'entreprise de base de la possibilité qu'il n'existe pas.

Alors, les entreprises ne doivent pas une rebuffade, saisir l'occasion, à la table des négociations Vale de traction, à l'aide de psychologie d'urgence l'un de l'autre, lachez - moi une main.

Dans le même temps, les négociations de prise ou de prix, le marché de pport de récession pour les entreprises de créer des opportunités de négociation.

Le prix du pétrole, aujourd'hui artificiel co?teux, le marché de pport de déficit.

Si nos entreprises de pport peut jouer l'avantage, l'avantage de la demande d'acier et un protocole d'établissement de mineurs, avec le double avantage de la capacité de pport et de prix, ce groupe de navires de réception de Vale, peuvent être directement dans le monde de la colonne de pport de marchandises en vrac sec de grande puissance.

Non seulement cela, la demande de l'entreprise de l'acier et d'autres matières premières profitera également de la capacité de pport de fret et de grandes quantités de bas de méga - cargo, qui est devenu le plus grand bénéficiaire.

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"Non" le son entendu

Pour les grands bateaux de la vallée de l 'eau douce, le boycott intérieur n' a pas été rompu.

Toutefois, l 'évolution future du marché international des pports maritimes est claire et les grands cargos apporteront de nouveaux changements au marché du pport de vrac sec.

Parallèlement à l 'amélioration de l' efficacité des navires miniers de grande taille, les co?ts ont été réduits: 400 000 tonnes de navires miniers de grande taille ont doublé leur capacité par rapport aux 200 000 tonnes actuelles, ce qui a permis d 'économiser 30% de leur poids unitaire.

Si lent bateau et les entreprises, de ne pas prendre l'initiative de manquer l'occasion de pbordement, la Chine sera inévitable de devenir le marché du pport maritime international de "nain".

De même, les prix de l'acier et de résistance.

- 40 millions de tonnes de Vale de lancer de grands minéralier, sauf contre l'Australie mineurs, tente d'établir un centre de distribution, le souci d'aciéries entra?nera de minerai de fer par contrat au Brésil FOB libellés en CAF.

Cette possibilité serait amoindrie si les entreprises nationales dominaient le marché des pports.

Toutefois, une fois que 400 000 tonnes de superpétroliers miniers auront été mises en service, la flotte de pport de vrac en subira les conséquences fatales, que les entreprises nationales prennent le relais ou non.

Face au "Rameau d 'olive" de la vallée de l' eau douce, les entreprises chinoises sont confrontées à un choix de Carrefour, d 'accepter ou de refuser de décider directement de l' orientation future de la Chine dans le domaine du commerce mondial de vrac sec, soit de poursuivre les modes de pport traditionnels, soit de faire preuve d 'audace pour accepter l' offre.