Les Ventes Mondiales D 'électricité Ont Diminué D' Un Tiers Grace à La Politique Douanière.

C 'est une saison de chaos pour l' industrie de la pêche.

Depuis un mois, de nombreux acheteurs en ligne souffrent.D 'après les informations re?ues, le volume des transactions mondiales sur les plates - formes des opérateurs concernés a considérablement diminué d' un tiers et un plus grand nombre de petites plates - formes ont cessé leurs services.

La flambée des prix de la logistique transfrontalière et la lenteur du dédouanement ont entra?né un arriéré important de colis.Un spécialiste a déclaré que les co?ts étaient déjà assez élevés et que la logistique était désormais paralysée.

Les sociétés transnationales de logistique d 'achat ont également souffert de la chute d' un tiers de leurs effectifs, voire des deux tiers de leurs effectifs.

Cela est lié à une nouvelle politique de l 'administration générale des douanes à la fin du mois de mars.En vertu du nouveau régime, toutes les entreprises de messagerie express à l 'étranger utilisent des colis envoyés par les services de dédouanement EMS et ne sont pas autorisées à effectuer le dédouanement des envois postaux entrants.

Le nouveau régime douanier a contraint les sociétés de transit qui utilisaient auparavant des colis à trouver d 'autres itinéraires de dédouanement, ce qui a secoué l' industrie de l 'extraction minière et a touché tous les maillons de la cha?ne.

　　Le nouveau régime douanier a provoqué un bouleversement des routes.

Ce que l 'on appelle l' exploitation de la mer, c 'est généralement l' achat direct de marchandises depuis le site Web B2C à l 'étranger et leur expédition dans le pays.Certains sites à l 'étranger offrent des services de distribution à l' échelle mondiale, alors que d 'autres doivent être acheminés par transbordement.L 'élément transbordement est fourni par les opérateurs nationaux de services de courtage ou par un grand nombre de sociétés de transit choisies par les consommateurs.

Le processus de transbordement se compose de quatre éléments: premièrement, les consommateurs sont enregistrés sur le site Web de la société de transbordement concernée et obtiennent des informations telles que le nom de leurs destinataires à l 'étranger, l' adresse postale, etc.; ensuite, les commandes sont affichées sur le site Web de la société de transbordement offshore B2C en tant qu 'adresse d' expédition; troisièmement, les sociétés de transbordement offshore re?oivent les marchandises, les stockent, les emballent et les envoient en Chine; iv) les marchandises sont dédouanées par les postes douaniers chinois et acheminées vers des adresses nationales authentiques.

La plupart des sociétés de transbordement jouent souvent le r?le de "réceptionniste" à l 'étranger, les marchandises arrivant en Chine pour être acheminées par les sociétés de dédouanement.Si la coopération de cent Tong avec Bailey est un modèle de coopération typique, le premier paquet de transfert, le second service de dédouanement.

Mais...Politique douanièreL 'industrie des transbordements a été perturbée par le changement de la route de dédouanement.

Le dédouanement logistique des marchandises à l 'étranger se subdivise en trois grandes catégories: I, le dédouanement commercial.La plupart des transactions de grande envergure B2B sont assujetties au paiement des droits de douane, de la TVA et soumises à trois contr?les.Deux, vite.Contient des documents de la catégorie kj1, des échantillons commerciaux et publicitaires des catégories kj2 et kj3 et des objets personnels de la catégorie kj4.La troisième catégorie concerne le courrier.Y compris la correspondance documentaire et les colis.

Le courrier express et le courrier sont assujettis à une taxe d 'affranchissement.Il comprend les droits de douane, la TVA et les taxes à la consommation de certaines catégories.

La différence entre les deux est qu 'une copie de la carte d' identité de l 'acquéreur ne peut pas être modifiée à partir de l' envoi à l 'étranger d' un courrier express, ce qui n 'est pas exigé.Les envois Express internationaux sont généralement distribués par des sociétés de messagerie express telles que UPS, DHL, etc., mais ils sont généralement déclarés en douane active, c 'est - à - dire que les marchandises achetées par des particuliers sont assujetties à une taxe de 100% à l' entrée sur le territoire national et que les colis postaux sont généralement soumis à des contr?les par sondage.

Auparavant, les sociétés de transbordement établies aux états - Unis et en Chine utilisaient des voies postales faciles et peu co?teuses pour acheminer des colis vers le pays, mais non conformes aux règles.Aux termes de la Convention de l 'UPU, on entend par envois postaux à destination ou en provenance d' un pays étranger (régional) Les envois effectués par la Poste chinoise dans la région de la Chine au moyen d 'un formulaire unique établi par l' Union.Les sociétés de transbordement ne sont pas des sociétés postales.

C 'est la raison pour laquelle le nouveau régime douanier a fermé cette route.Toutes les entreprises de messagerie express offshore utilisent les colis envoyés par le dédouanement EMS et ne sont pas autorisées à effectuer le dédouanement des envois postaux entrants.Seuls les colis uniques et envoyés par la Poste chinoise en Chine selon les règles de l 'UPU peuvent être utilisés par les entreprises postales nationales de l' autre pays via le réseau postal.

Au départ, les voies d 'accès familières ont été fermées, de nombreuses sociétés de transbordement se sont retrouvées dans une impasse.Bailey et d 'autres anciens services de dédouanement du courrier n' ont plus de commandes, les sociétés de transbordement sont pressées de trouver une issue.{page} u break}

Panique et douleur

Toute la cha?ne de l 'industrie Haitao souffre.Le dernier envoi de colis de dédouanement a été livré au début du mois d 'avril.Selon les sources, ce n 'était qu' un lot qui était arrivé au port de Tianjin à la fin du mois de mars.à la fin du mois de mars, les livraisons de fret maritime étaient pratiquement paralysées.

Let 's e buy, un éditeur est un senior Haitao.Depuis un mois, il entend des plaintes quotidiennes des transporteurs.

Presque toutes les sociétés de transbordement ont un arriéré important de colis, qui n 'ont pas été entreposés du tout à l' étranger ou qui n 'ont pas pu être acheminés en Chine pour un dédouanement sans heurt, voire même renvoyés.Le plus typique est l 'incident de Changsha.Plus de deux mois se sont écoulés depuis que plus de 100 chargements ont été saisis à la douane de Changsha.Des centaines de déclarations officielles ont été publiées, mais aucune date précise n 'a été fixée pour le règlement.

L 'aéroport n' est pas non plus accessible.Ruitian et jiuhe ont choisi le port express de l 'aéroport de Chongqing.

De mauvaises nouvelles arrivent.Ce mardi soir, le Directeur d 'une société de transbordement s' est plaint au Journal de la fermeture du point de passage express de l' aéroport de Chongqing.Selon des sources connues, le port express de l 'aéroport de Pékin est pratiquement le seul à marcher, à un co?t élevé.Une société de transbordement a communiqué au présent rapport l 'offre du prestataire de services de dédouanement express de l' aéroport de Pékin pour la logistique de la Couronne: droits d 'enregistrement de documents de 20 yuan par colis, c' est - à - dire droits de livraison; et droits de dédouanement de 8 dollars par kilogramme.Le responsable a déclaré qu 'auparavant, les droits de douane n' avaient été payés qu 'à titre gracieux et qu' il n 'y avait pas de droits d' enregistrement.

Les services de transit sont peu rentables.Avant la fermeture du courrier, le bénéfice brut était tombé à 0,5 dollar des états - Unis.Le patron d 'une société de transbordement chinoise aux états - Unis s' est plaint au Journal de la perte de plusieurs iphones, ce qui a conduit la société à travailler en vain pendant un mois.Selon d 'autres sources, de nombreux transporteurs chinois ont récemment perdu de l' argent pour leurs affaires.

Il n 'est pas difficile de comprendre que le prix des services fournis par les sociétés de transbordement ait considérablement augmenté de 50% ces derniers temps: il a doublé le poids de la première ligne médiane américaine de transbordement Express, skywing Express, et le prix du fret express suédois est passé de 3,5 à 7 dollars la livre, soit 4 dollars la livre.

Un grand nombre de petits acheteurs ont du mal à soutenir et les consommateurs commencent à regarder.En outre, les sociétés de transit commencent à percevoir à l 'avance les droits de douane et à exiger des consommateurs qu' ils téléchargent leurs cartes d 'identité, leurs photographies, etc., et beaucoup craignent que des informations personnelles ne soient divulguées.

Selon le propriétaire de Let 's e buy, de nombreux petits magasins sont arrivés à la fin du Forum, les petits acheteurs de réseau ont fermé leurs portes.D 'après un autre membre de l' industrie, de nombreuses plates - formes c2c de transactions commerciales. "Global Electric Business"Affaires, le montant de la transaction est réduit d 'un tiers.

Certains acheteurs transnationaux ont des entrep?ts nationaux et d 'autres des stocks, mais le trafic transfrontière a diminué d' un tiers.

Cela a entra?né une réaction en cha?ne: les transactions ont diminué, le volume des lettres de transport a diminué et les sociétés de transit ont souffert.De nombreuses sociétés de transbordement ont commencé à réduire leurs effectifs.Il ne reste qu 'un tiers de l.A.

La fin dépend de l 'accès.Certaines sociétés de transbordement commencent à faire de la contrebande.Selon certaines sources, le "grand prix" indiqué sur le site Web de certaines sociétés de transbordement est le prix du canal.

Le présent rapport a été informé que plusieurs sociétés de transbordement sont actuellement en contact actif avec les points d 'entrée des aéroports urbains de deuxième ligne afin d' obtenir l 'ouverture de la voie de dédouanement rapide de l' aéroport.Plusieurs ports urbains de deuxième ligne devraient être ouverts dans les 1 à 2 mois à venir.

Une personne proche du système douanier a déclaré que, dans de nombreux cas, les services douaniers locaux n 'avaient qu' une expérience limitée des aéroports rapides et que le resserrement de la politique douanière était l 'une des raisons de la lenteur des progrès.

Le faible taux d 'exonération peut être une cause indirecte.Aux termes de la réglementation en vigueur, les personnes physiques qui envoient des marchandises par courrier sont exonérées de la taxe à l 'importation si celle - ci est inférieure à 50 yuan renminbi (y compris 50 dollars).

Ainsi, la charge de travail des douanes est telle qu 'il est difficile d' imposer des taxes sur tous les colis.D 'après des sources d' information, la complexité de la tache et la crainte d 'erreurs au sein du système ne sont pas satisfaites de l' ouverture des services douaniers locaux aux points de passage rapides.

Entre 2004 et 2010, l 'exonération de droits d' importation pour les envois postaux personnels a été ramenée de 500 dollars à 50 dollars en 2010.Le chef d 'une société de transbordement a déclaré que l' industrie souhaitait que les exemptions soient légèrement augmentées.

Cela influe sur la croissance de l 'industrie du shopping transfrontière.Pas personnellement.Cross - Border ShoppingSelon le rapport de suivi des données sur le marché du commerce électronique de la Chine (haute) 2011, le volume des transactions sur les marchés étrangers d 'achat s' élevait à 20,6 milliards de yuan en juin dernier et à 48 milliards de yuan en 2012.