2015. Où Va L 'Industrie De La Logistique?

Remonte à 2014.

En 2014, "face à la situation complexe de marché, de régler la réponse positive de la logistique de l'industrie, de la pformation de mise à niveau, d'adapter activement le développement économique" normal ", le fonctionnement global de maintenir une forte ténacité."

何黎明 souligné.

Plus spécifiquement, le secteur de la logistique en 2014, présentant les caractéristiques suivantes.

1, la position de l'industrie d'améliorer de manière significative la politique, l'amélioration de l'environnement.

Le 12 septembre 2014, le développement de la logistique dans la planification à long terme (2014 - 2020) (ci - après "la planification à long terme) libéré.

C'est la deuxième année 2009 de la logistique de la restructuration et de la revitalisation de la planification a été introduit et un guide de développement logistique document programmatique.

"La planification à long terme de la logistique situé dans le support de la base de l'industrie, de l'économie nationale de développement stratégique, est un signe important de la position de l'industrie de la logistique d'améliorer davantage.

Dans le même temps, les autorités ont publié une série de documents de politique de soutenir le développement de la logistique, assure une bonne politique de l'environnement pour le développement sain de la logistique.

La Commission nationale du développement et de la réforme de la cha?ne du froid, tels que le soutien logistique de grain de la logistique, et la plate - forme d'informations et de la logistique de l'intégrité de la construction, du niveau national de logistique de l'achèvement des travaux de conception préliminaire; Ministère des pports à la construction de canal de distribution, de poursuivre avec remorque de pport facilitation de distribution pilote et de la ville de passe de travail, de promouvoir activement la voiture de normalisation; le Ministère du commerce a poursuivi la ville politique de distribution des pilotes de démonstration de la logistique de normalisation, de commerce, de commerce et de développement de travail collaboratif Express électronique pilote de démarrage; lettre du Ministère de l'information de guidage pour renforcer la logistique de la cha?ne d'approvisionnement, de promouvoir le travail; les bureaux de poste d'ouverture complète du marché de livraison de colis express domestique, de simplifier la qualité de réception, et ainsi de suite.

2, des taux de croissance élevés de stabilisation, la structure de la demande constante de réglage.

Le montant total 何黎明, il est prévu que la société de logistique de 2014 à plus de 2,1 milliards de dollars, soit une augmentation de 8% environ; la logistique de la valeur ajoutée de l'industrie de plus de 3,4 milliards de dollars, soit une augmentation de 9%, deux indicateurs de croissance et 2013 sont légèrement par rapport à un ralentissement, mais encore plus au cours de la même période, le taux de croissance du PIB (en% du PIB) dans l'intervalle, en croissance rapide.

Le co?t total de la société de logistique de plus de 9,7 milliards de dollars, soit une augmentation de 8%, le taux de croissance de continuité légèrement la situation.

Le ratio co?t total / PIB est d 'environ 17%, ce qui témoigne d' une amélioration de la qualité et de l 'efficacité du développement du secteur de la logistique.

Dans le même temps, la demande de moyens de production tels que l 'acier, le charbon, le ciment et les métaux non ferreux s' est encore ralentie et le commerce des importations et des exportations est resté faible.

La circulation des marchandises ferroviaires devrait baisser d 'environ 6% en 2014; le débit des marchandises portuaires de plus de taille et le débit des marchandises de commerce extérieur devraient reculer de 4,1 et 3,8 points de pourcentage respectivement.

La contribution de la consommation finale à la croissance économique a continué d 'être élevée et la demande de biens de consommation tels que la logistique électrique et la logistique de la cha?ne du froid a continué de cro?tre rapidement.

Les capitaux et la technologie à double roue, la concentration des marchés.

En 2014, les investissements ont augmenté.

Fournisseurs de logistique, Express, la logistique de l'immobilier, la segmentation du marché et de la logistique de la cha?ne du froid, de devenir le point chaud de l'investissement.

Par exemple, la sécurité des biens, fonds de l'industrie de l'industrie et d'augmenter le capital, star du Groupe de la logistique de l'immobilier investissement, immobilier, également dans le marché de la logistique Vanke de logement.

"Entreprise de pport ferroviaire des autorisations d'accès du moyen de libération, encourager la construction et la gestion de l'investissement dans le capital social.

Dans le même temps, la technologie de continuer à promouvoir l'industrie de pformation.

De nombreuses entreprises de logistique "net".

Par exemple, Sinop lancé "maritime de réservation" filet, dans le domaine de la logistique d'électricité.

Bonne chance, trésor, beaucoup de voiture, voiture Wang, et un certain nombre de véhicules de pport de marchandises de correspondance app (application) par le système de capital chaud, concentré sur la ligne de plus de 50.

"La tendance à la machine de remplacement" de plus en plus évident.

Un entrep?t automatisé et installation de tri automatique, Automatique Mécanique, etc. le dispositif logistique intelligent, équipement intelligent d'entrer dans une phase de développement rapide.

En outre, le degré de concentration du marché en constante amélioration.

Selon 何黎明 introduit, d'ici 2014, le nombre d'entreprises de logistique a mon pays a plus de 3000, lequel niveau 5a près de 200 entreprises.

Express, électricité, lieutenant, de la médecine, de la logistique de l'immobilier de la marque de la segmentation du marché centralisé, les entreprises de collecte, les tendances du marché intensive la plus manifeste.

4, la plate - forme d'intégration, l'intégration, la gestion de l'innovation.

何黎明 que: "la plate - forme de penser a changé de mode de fonctionnement.

En 2014, les terrains de base, les plates - formes routières de fret, les plates - formes de logistique des entreprises, les plates - formes de financement de la logistique, etc.

Dans le domaine du fret routier, les plates - formes d 'appariement de la cargaison et de l' automobile intégrée, l 'introduction du fret "Taobao" et "tricycle".

La science et la technologie fluide a lancé le modèle de la plate - forme nuageuse, l 'intégration de plus de 300.000 véhicules sociaux.

Dans le domaine du parc d 'entreposage, China Storage and ploss a créé une coentreprise pour étudier le modèle de propriété mixte.

Le Centre de logistique de l 'highbridge promeut de nouveaux modèles de réglementation.

Professional Express, le commerce électrique, la cha?ne de logistique de la cha?ne du froid essayer de créer un écosystème industriel.

Dans le domaine du fret ferroviaire, la réforme du fret ferroviaire a permis d 'ouvrir plus de 4 000 stations ferroviaires dans tout le pays pour recevoir des marchandises en vrac et de les expédier plus de 70 000 tonnes par jour.

Dans le même temps, l'industrie de la liaison de fusion est également aller plus loin.

Le secteur du commerce et de l'industrie, de la logistique et de la fabrication, du secteur financier et autres "Multi - liaison", le niveau de coopération de l'industrie du pport, de l'entreposage, la distribution des affaires à la centralisation des achats, de gestion, de circulation, de traitement, de la logistique et financier, le service après - vente de maintenance, l'intégration correspond à l'entrep?t de haute valeur ajoutée des services à valeur ajoutée, un nouveau service de personnalisation d'extension.

Le développement 5, l'interconnexion et l'intégration régionale, afin d'optimiser la logistique.

Avec de la "Stratégie de route" zone a attiré l'attention du monde d'interconnexion, des installations de base a été un succès.

En 2014, la logistique, la clé est de l'infrastructure et des centres de logistique et le soutien des autorités locales.

Classe de fret international d'accélérer l'intégration, à l'Ouest, et de l'article 3 de la voie de passage de l'intensification de la construction de l'Europe centrale.

La construction de passage de la logistique national a commencé, la région d'optimisation de topologie de réseau de canaux de logistique.

Anji logistique, de la logistique à long terme, le pport ferroviaire, et d 'autres entreprises sont activement engagés dans la promotion de la logistique automobile ferroviaire et le développement de la logistique de roulement.

De nouveaux progrès ont été enregistrés dans le pport multimodal, comme le pport intermodal, maritime et ferroviaire.

Dans le même temps, conformément aux exigences stratégiques du développement régional, les trois grandes réformes d 'intégration douanière de la région du Guangdong ont été pleinement mises en ?uvre.

Jingjin Zhi a signé plusieurs accords de coopération en matière de logistique afin de promouvoir le développement synergique de l 'industrie de la logistique; la zone économique du Yangtsé a lancé la construction d' un couloir de pport intégré et d 'améliorer le système régional de pport intégré; Zhengzhou et Wuhan ont lancé la construction d' un centre régional de logistique pour améliorer l 'infrastructure logistique et l' environnement politique.

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En outre,

La disposition est devenue la priorité stratégique de toutes les grandes entreprises de logistique.

Par exemple, SF, etc. d'électricité Alibaba tact, de coopération des entreprises et à l'étranger des entreprises de courrier express, à ouvrir le marché mondial de logistique, services d'électricité et de logistique pfrontalière de l'eau.

Cosco logistics, actions et dans de grandes entreprises de logistique de pport maintient également un avantage dans le domaine de l'ingénierie logistique, de suivre et d'entreprises de construction "sortir", dans les ports, les ressources de la stratégie Park a fait des progrès.

何黎明 dit: "mais également de voir l'ensemble du marché de la logistique est la plus grave, de l'environnement, de la gestion d'entreprise reste difficile, la coopération entre l'industrie et il y a beaucoup de place.

Dans le même temps, la politique nationale de soutenir le développement de la logistique en suspens, les entreprises de logistique de l'homologation, des charges élevées, des problèmes de nivellement et de chargement de taxe n'est pas sensiblement améliorée.

Tout sur la logistique de l'industrie de pformation et de mise à jour dans le nouveau dans un état normal, la santé est un grand défi.

? Le développement de la logistique de la nouvelle tendance à saisir en 2015

? notre pays est une grande puissance logistique, mais non une puissance logistique - co?ts élevés, inefficacité, faible concentration, appui industriel insuffisant, manque d 'intégrité, de normes, de talents, de sécurité, de protection de l' environnement, etc., et ne répond pas aux exigences de la concurrence internationale en matière de logistique moderne. ?

A l 'aube de l' aube, il faut surtout tenir compte des nouvelles tendances du développement de la logistique.

Du point de vue de la demande de logistique, l 'expérience de la logistique personnalisée et diversifiée est devenue la principale revendication des consommateurs dans le contexte du commerce électronique.

La demande de logistique des entreprises s' étend rapidement à la cha?ne d 'approvisionnement, les services de logistique spécialisés et intégrés deviennent un point de croissance.

L 'urbanisation s' est accélérée et le potentiel de logistique rurale et communautaire est considérable.

Du point de vue du développement, avec le ralentissement de la croissance, l 'amélioration de la qualité et de l' efficacité est devenue la mesure du marché.

Les entreprises de logistique doivent mettre davantage l 'accent sur l' expérience et les solutions de services et améliorer régulièrement la capacité et l 'efficacité de fonctionnement.

La coopération entre entreprises est devenue la norme, l 'intégration industrielle accélère le développement.

L 'écosphère industrielle du partage des ressources, de la coopération gagnant - gagnant et du développement durable est en train de se développer.

Du point de vue de la dynamique endogène, l 'intégration et l' innovation facilitent la pition avec l 'amélioration de la concurrence sur le marché.

Reformation des processus d 'entreprise, restructuration des fusions et des alliances, la coopération est plus courante, l' intégration fonctionnelle, l 'intégration organisationnelle, l' intégration de l 'information et l' intégration des plates - formes pour optimiser l 'utilisation des ressources.

L 'innovation technologique, l' innovation organisationnelle, l 'innovation modale, l' innovation de gestion en tant que nouveaux moteurs du développement, ne peuvent se faire concurrence que si l 'on crée des avantages concurrentiels différenciés et si l' on favorise la compétitivité de base.

Du point de vue de la force extérieure, l 'ouverture des marchés et le développement de l' économie d 'Internet ont accentué les moteurs de capitaux et de technologie.

Un plus grand nombre d 'entreprises extérieures introduiront des avantages financiers pfrontaliers sur les marchés de la logistique et modifieront les règles du jeu existantes en s' appuyant sur le nouveau modèle de l' économie Internet, ce qui accélérera l 'ajustement et accélérera le blanchissement des cartes.

Les éléments de ressources, avec tous les types de ressources de tous les éléments de la logistique ont été rares, le co?t élevé de l'époque.

La mise en ?uvre de la terre à la logistique, location d'entrep?ts continuera l'augmentation continue de la situation.

Avec le vieillissement de la population, l'augmentation des co?ts de main - d'?uvre.

Système d'équipement et de l'information, l'augmentation des investissements dans des infrastructures de financement afin d'augmenter la pression.

"à faire beaucoup de ressources et d'ajustement incrémentiel sur le stock de ressources.

何黎明 souligné.

à partir d'une infrastructure, comme les investissements dans les infrastructures nationales d'entrer dans une nouvelle phase, le réseau d'infrastructure logistique de formage préliminaire.

Les pports ferroviaires entrent dans une période de mise en liberté centralisée et les modes de pport existants ont été accélérés.

Le réseau routier ? à sept voies ? et le réseau ferroviaire ? à huit voies ? ont été mis en place.

Du point de vue des contraintes environnementales, la logistique verte à faible émission de carbone tend à prendre de l 'importance pour l' environnement aux niveaux national et social.

La capacité de pport de l 'environnement a atteint ou est proche du plafond, les pays sont mieux à même de faire face aux changements climatiques et des politiques environnementales plus strictes d' économie d 'énergie seront mises en place, l' environnement sera plus contraignant pour le développement industriel et les systèmes logistiques à cycle de carbone à faible émission de carbone seront mis en place.

Du point de vue de la réglementation des politiques, l 'environnement politique dans le secteur de la logistique s' assouplira et les systèmes modernes de gestion de la logistique seront progressivement améliorés grace à l' uniformité et à l 'ouverture, à la concurrence et à la réglementation.

Ces tendances montrent que notre industrie logistique va entrer dans une nouvelle phase de développement axée sur la pition, passant de l 'expansion de la capacité à l' ajustement des stocks, à l 'optimisation des ajustements profonds et à l' intégration du développement, à l 'innovation et à la réduction progressive du potentiel de développement.

Dans ce contexte, l 'aube de l' aube émet plusieurs espoirs pour les entreprises de logistique: ? les entreprises devraient être plus attentives à l 'évolution de la demande de leurs clients et continuer à développer des services personnalisés et expérimentés, en mettant l' accent sur l 'amélioration de la qualité des services; accorder une plus grande attention aux nouveaux modèles d' Organisation, en accordant une attention particulière aux innovations subversives induites par le capital et la technologie dans les modèles traditionnels d 'entreprise et investir dans la compétitivité des marchés.