Xinjiang Cotton Subvention Policy

Récemment,

Le Département des finances de la région autonome de l 'ou?gour a publié une circulaire concernant les biens fonciers du Xinjiang qui ont été pportés par route ou par chemin de fer vers les zones de vente intérieure entre le 1er septembre 2015 et le 31 ao?t 2016, sous réserve de la Déclaration de subvention.

Et de continuer à accorder des subventions de pport à l 'exportation à hauteur de 500 yuan / tonne.

Il est entendu que les autorités compétentes auront pris une décision dès 2011 et que la subvention de pport ferroviaire de coton à partir de 2011 - 2015 passera de 400 à 500 yuan / tonne.

Depuis cinq ans, le niveau des subventions sur le coton est resté inchangé et n 'a eu aucune incidence sur les achats des entreprises en aval.

Bien que les critères régissant les subventions à l 'exportation n' aient pas changé, le mode de pport du coton a beaucoup changé cette année.

Selon les statistiques sectorielles pertinentes, le volume total de coton exporté par la route a atteint plus de 1,7 million de tonnes entre janvier et octobre 2015, et le volume total de coton exporté par la voie ferrée a atteint plus de 1,3 million de tonnes au cours de la même période.

En janvier - octobre 2014, le pport routier de coton à partir de la frontière a atteint plus de 400 000 tonnes, le pport ferroviaire a atteint plus de 3 millions de tonnes pendant la même période, et le pport routier, qui avait connu une baisse au cours des années précédentes, a finalement pris l 'initiative cette année.

D 'après les professionnels compétents, le pport routier a progressé à un rythme très élevé au mois d' octobre de cette année pour deux raisons principales:

Premièrement, les prix du pétrole continuent de baisser.

Les prix intérieurs du pétrole continuent de baisser en raison de l 'impact des marchés internationaux.

Le 17 novembre dernier, la Commission nationale de réforme du développement a publié une circulaire dans laquelle elle décidait de réduire les prix de l 'essence et du diesel, ce qui était la onzième fois dans l' année.

En conséquence, le co?t des pports routiers a considérablement diminué cette année par rapport aux années précédentes.

La plupart des entreprises utilisent donc des modes de pport routier commodes et efficaces.

Deuxièmement, les prix du coton ont continué de baisser cette année, les entreprises textiles en aval ont adopté des stratégies de réduction des risques d 'achat, la plupart des stocks étant maintenus pendant une ou deux semaines.

Dans ce cas, pour garantir la demande de coton, les entreprises textiles ne peuvent choisir que le pport routier.

Il est entendu que les pports ferroviaires seront inversés en novembre et qu 'à la fin de l' année, le trafic sera nettement supérieur à celui des routes.

Actuellement, le nombre d 'entreprises déclarées dans le secteur du pport ferroviaire augmente, en particulier

Henan isocotton

Le fourgon est très tendu dans la zone de concentration industrielle.

Selon le personnel de l 'usine de conditionnement de Chine continentale, avec la fin de la centralisation des achats en octobre, la demande de coton des entreprises a diminué, laissant une marge de man?uvre aux pports ferroviaires, après quoi les prix de l' air vont baisser.

Dans le cas de l 'axe à Hangzhou, par exemple, le prix de l' essence est d 'environ 900 yuan / tonne, tandis que le prix du chemin de fer est de plus de 800 yuan / tonne et peut être ramené à environ 650 yuan / tonne à la demande de l' entreprise elle - même (et non à la demande de l 'agent ferroviaire).