L'Amélioration De La Logistique Intelligente Exige De Surmonter Les Obstacles Matériels Et Financiers.

L 'industrie chinoise de la logistique a créé un nouveau record.Les données de surveillance de l'Administration postale chinoise indiquent que, le 11 novembre, 535 millions de courriels avaient été traités par les entreprises postales et les sociétés de messagerie express dans tout le pays, et que le volume de ces services devrait atteindre 2,8 milliards au cours de la saison de pointe du 11 au 18 novembre.

Lors de la Conférence annuelle de l 'industrie chinoise du génie, qui s' est tenue à Guangzhou le 18 novembre, la question des points douloureux de la logistique intelligente et de la manière dont 5G devrait être capable de la logistique intelligente a été examinée plus avant sur la base de la logistique intelligente.

Selon Zhang Jielong, trésorier principal de la société Google Technology Corporation G7, l 'industrie de la logistique a généré des dividendes de croissance considérables après de nombreuses années d' innovation dans la gestion.

Selon Chen Li, Directeur général du Centre d 'information scientifique et technologique de China Express Group, China Tong aurait pu, pour la première fois dans le monde, traiter plus de 10 milliards de colis par an, plus de 100 millions par jour, derrière un grand nombre de moyens scientifiques et technologiques pour l' aider à franchir La barre des milliards.? la question importante est de savoir comment automatiser, faire preuve de la plus grande intelligence et réduire au minimum l 'utilisation des colis tout en permettant à chacun d' en disposer plus rapidement ?.Le secteur de la science et de la technologie chinoises, selon Chen Yi, est axé sur la réduction de 8 à 9% des co?ts de transit et de transport.

L 'accent est mis sur l' équipement de l 'automatisation intelligente des entreprises de livraison express, mais aussi à l' est de Beijing et à l 'intérieur de su Ning ont adopté un grand nombre d' équipements intelligents tels que des silos, des véhicules sans pilote et des drones.

Zhao Dan, Directeur général du Centre d 'innovation intelligente du Centre de recherche et de développement logistique de Suning, a indiqué que le Suning a mis en place des produits de poing tels que des silos, des drones, des véhicules sans pilote.Les silos inoccupés de Suning ont été itératifs de la troisième génération depuis 2006 et utilisent également des cartes de rechange sur leurs propres sites, mais Zhao Dan estime qu 'il est encore trop t?t pour que les drones complets puissent être installés dans le pays.? Lorsque nous envisageons les opérations logistiques, chaque maillon a besoin d'une combinaison d'applications d'intelligence artificielle et de réseaux de personnes pour améliorer l'efficacité.En fait, chaque technologie intelligente introduite par la logistique du Sining, ou les technologies ai ou IOT, a pour but ultime de réduire l 'effet de synergie de l' original.Selon Zhao Dan, en 2017, la deuxième génération de l 'entrep?t de Suning Yun, associée à la construction d' entrep?ts inoccupés, de machines de ramassage, de chariots élévateurs et de robots d 'emballage, a permis de combiner les opérations de l' ensemble de l 'entrep?t avec des équipements sans intelligence humaine.

Outre l'industrie de la livraison express, le matériel intelligent a également été armé de ports à plus forte capacité de fret.? la première série mondiale de systèmes de manutention intelligents dans les ports, le premier véhicule de transport autonome sans pilote dans le monde, le premier camion de conteneurs sans pilote dans le monde, le premier camion de transport de conteneurs sans pilote dans le monde, le premier camion de transport à plein temps au sens réel de la première Catégorie mondiale de camions lourds électriques sans pilote Q - truck... ?Selon le Directeur de la science et de la technologie de Xijing, 38 ports à la fois à la mer et à l 'étranger ont utilisé des produits portuaires intelligents artificiels de la technologie de Xijing.

? l'ensemble du secteur continue de se heurter à des obstacles d'ordre politique. ?Wang Yu, Directeur général adjoint de la logistique de l 'est et de la Chine du Sud et Chef du Département de la planification de la logistique, a déclaré franchement que le matériel logistique Intelligent en était encore au stade de l' atterrissage.Bien que les robots d'entreposage, les chariots élévateurs, les étiquettes électroniques, etc., soient parvenus à maturité au stade de l'application à grande échelle par les principales entreprises de logistique du pays, il n'a pas été possible d'obtenir que les épreuves puissent passer par les lunettes ar et VR pour savoir facilement où se trouve chaque Article.Wang Yu a indiqué que la logistique de Beijing - Est a mis en place la distribution de véhicules sans pilote dans 11 villes du pays, mais qu 'elle se heurte également à des problèmes de maturité du matériel et à des obstacles d' ordre politique et réglementaire.Le co?t le plus élevé dans le secteur de la logistique est celui du dernier lot de 100 mètres.Wang Yu a indiqué que l 'extrémité de l' envoi a déjà un modèle de solution intelligent et est entrée dans la phase d 'application à grande échelle.

Selon Zhang Jielong, le plus grand dilemme dans le secteur de la logistique réside dans la grande disparité financière qui existe dans l'ensemble de ce secteur et dans le fait que les personnes les moins à risque de l'industrie actuelle supportent le co?t financier le plus élevé.Selon Zhang Jielong, l 'équipement intelligent apportera des changements: ? Lorsque l' équipement sera géré à distance et que l 'opération sera visible à distance, la configuration de la finance elle - même pourra être modifiée ?.C'est pourquoi Zhang Jielong a lancé un appel pour que la logistique intelligente exige avant tout une pleine concurrence sur le marché, que la modernisation technologique soit confiée aux marchés et aux entreprises, et que le Gouvernement appuie l'innovation financière.