Dynamic Battery Market Opening: Local Enterprise Direct Foreign Investment Competition

"Les loups de l 'industrie des piles sont arrivés."Récemment, le Ministère de l'industrie et de l'informatisation a publié un catalogue régulier de ces sentiments dans l'industrie.

Selon le catalogue des véhicules recommandés pour la promotion de l 'utilisation des nouvelles énergies dans les automobiles (série 11 de 2019), les véhicules neufs équipés de batteries étrangères recevront pour la première fois une subvention en Chine.Cela signifie qu 'après l' abolition de la liste blanche des batteries en juin dernier, le marché chinois des piles à énergie est officiellement ouvert aux capitaux étrangers.

Il y a 26 véhicules recommandés, dont 22 véhicules purement électriques, y compris la berline électrique Tesla.à l'heure actuelle, on ne sait pas très bien à qui le fournisseur de batteries postfabriquées dans le pays de Tesla doit s'adresser, mais il est probable qu'une fois entré dans le catalogue des subventions, il bénéficiera d'une subvention pour les types de véhicules concernés.Excepté Tesla, les marques étrangères Mercedes, Toyota sont également dans le catalogue des recommandations.

Au cours des dernières années, les subventions chinoises accordées aux véhicules neufs ont été fortement liées à la sélection des entreprises de production de piles à énergie.Par conséquent, ces dernières années, les importations de véhicules à moteur à base de Tesla n 'ont pas été subventionnées et les entreprises nationales de véhicules à énergie nouvelle et de batteries électriques ont également bénéficié de plusieurs années de développement rapide de la ? fenêtre ?.

Toutefois, la maturité réelle de l'industrie ne peut être soumise à l'épreuve du marché et, avec l'augmentation progressive des ventes et de la sécurité d'occupation des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie, les secteurs concernés orientent le développement de l'industrie vers le marché.D'une part, les subventions aux véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie diminuent d'année en année et cessent complètement d'exister à la fin de 2020, et, d'autre part, la liste blanche des piles à énergie a été abolie à la fin de juin de cette année.

De toute évidence, avant que les subventions ne cessent de baisser, l'industrie automobile de la nouvelle énergie en Chine sera d'abord confrontée à la concurrence de ses homologues étrangers, le secteur des piles à énergie étant le plus touché.

Lachez les batteries étrangères.

Il ressort d'un catalogue récemment publié que de nouvelles formes d'énergie ont été introduites dans la série de subventions par des marques étrangères telles que Tesla, Mercedes, Toyota, etc.Dans ce catalogue, Tesla a déclaré deux versions correspondant à la densité d 'énergie des différents systèmes de batterie et à la distance de poursuite.

Pourquoi cette différence existe - t - elle dans la même voiture que Tesla?Cela concerne, dans une certaine mesure, plusieurs fournisseurs choisis par Tesla.Depuis cette année, Tesla a été exposée à de nombreuses entreprises de piles électriques pour conclure un accord de non - exclusivité, le scandale s' adressant à l 'époque Ningde, LG chimie, etc.

Les fournisseurs de batteries de Tesla sont toujours obsédés.Selon un rapport de la Section de recherche de la société chinoise pour l 'application des piles sur le réseau de batteries, le modèle Tesla a été sélectionné pour le catalogue recommandé et est équipé d' une ? batterie à trois éléments produite par tesla (Shanghai) ?.

Tesla a effectivement produit son propre module de batterie, mais qui va fournir le noyau?Un observateur de longue date de Tesla a analysé le modèle d'un journaliste d'économie du XXIe siècle, qui avait deux densités d'énergie dues au fait qu'il contenait des monomères de batterie (c'est - à - dire des noyaux électriques) de la société songxia et de la société LG Chemical.

? C'est la première fois qu'un véhicule transportant un monomère de batterie à l'étranger est inscrit sur le registre des subventions. ?Les deux voitures, à l 'exception de Tesla, de la Mercedes de Pékin et de Hiroshima Toyota, avaient également accès au catalogue des subventions et ne contenaient pas de batteries nationales.

Tesla n'a pas répondu à la question de savoir quelle société utilisait expressément le noyau électrique, mais depuis l'abolition de la liste blanche des piles à énergie électrique, les piles produites par des entreprises étrangères et les véhicules qui les accompagnaient sont entrés dans le catalogue des subventions, t?t ou tard.

En mars 2015, le Ministère de l 'industrie et des télécommunications a publié un code de l' industrie automobile pour les batteries d 'accumulateurs, qui fait de l' embarquement des batteries produites par les entreprises autorisées une condition essentielle à l 'obtention de subventions pour les véhicules neufs.

Selon les informations disponibles, les 57 fabricants de batteries sélectionnés étaient des entreprises locales, alors qu 'auparavant les fabricants de batteries japonaises, coréennes, tels que songxia, Samsung, LG, étaient exclus de la liste.En raison de leurs liens avec les subventions, ces entreprises à capitaux étrangers ont été temporairement retirées du marché chinois.

Toutefois, la ? Liste blanche ? est depuis longtemps dissociée de l'évolution du secteur.Les journalistes de la presse économique du XXIe siècle ont appris précédemment que la ? Liste blanche ? n'était pas appliquée de manière aussi stricte dans la pratique, que certains types de véhicules n'étaient pas utilisés et qu'ils étaient inscrits sur le catalogue des produits du Ministère de l'industrie et des télécommunications, tandis que certaines entreprises figurant sur La liste blanche avaient réduit leurs activités, voire fait faillite, à mesure que la concentration du marché s'était accrue.

L 'analyse intra - industrielle estime que l' élimination de la liste blanche des batteries et la libéralisation du marché des piles à l 'étranger sont des étapes essentielles du passage d' une politique à un marché pour les nouveaux véhicules énergétiques chinois.

La libéralisation est une tendance générale et, au - delà de la libéralisation des ? listes blanches?, la baisse progressive des subventions est une initiative directe de promotion de la commercialisation dans l'industrie.Le plan de développement de l'industrie automobile de nouvelles sources d'énergie (2021 - 2035) (demande d'avis), récemment publié, préconise également une restructuration optimale et une concentration accrue de l'industrie.

La réduction des co?ts est essentielle.

Avec l 'appui et l' encouragement de la politique industrielle, au cours des dernières années, un certain nombre d 'entreprises nationales de piles à énergie, y compris l' ère Ningde, biadi, hengxuan, et d 'autres, y compris récemment le débarquement de la science et de la technologie Fu plaque.Parmi ceux - ci, l 'ère Ningde est devenue la "ma?tresse" de l' industrie, et les données les plus récentes indiquent que la part de l 'ère Ningde sur le marché intérieur a augmenté pour atteindre 51% au cours des trois premiers trimestres de cette année.

Dans le cadre de la tendance à la libéralisation progressive du marché, les entreprises étrangères de piles ont également mis en place en Chine.En 2018, LG Chemical a atterri à Nanjing dans le cadre d 'un projet d' investissement de piles électriques et songxia prévoit également de fabriquer des batteries spécialement destinées aux véhicules électriques dans l 'usine de Dalian.

Il convient de noter que les fournisseurs de batteries après la production de Tesla, songxia et LG chimie sont des sujets d 'actualité.Parmi eux, Matsushita est un "familier" partenaire de Tesla, les états - Unis de la Tesla est une livraison de Matsushita.

Les "incertitudes" et la "préparation des deux mains" de Tesla reflètent dans une certaine mesure la concurrence intense dans l'industrie des piles.Et sur le marché chinois, le développement rapide des marques locales depuis plusieurs années, est - ce que cette fois - ci la concurrence des marques étrangères?

Un proche de l 'industrie des piles à énergie a déclaré à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle que les avantages concurrentiels des piles à énergie étrangère étaient principalement la technologie et le contr?le des co?ts, ce qui créait un certain ? obstacle? sur le marché.Dans le cas de Matsushita, par exemple, une analyse industrielle a montré que si les piles au lithium à trois éléments sont également produites, la Matsushita utilise un autre mélange de matières premières qui permet de réduire les co?ts tout en augmentant la densité énergétique.

Toutefois, au cours des dernières années, le co?t des piles à énergie a diminué d'année en année avec l'augmentation de leur taille.à l'époque de Ningde, par exemple, le prix de son système de piles à énergie électrique est passé de 2,27 yuan / wh en 2015 à 1,16 yuan / wh en 2018, soit une baisse cumulée d'environ 20% par an en moyenne.

Les entreprises nationales de piles à énergie ont également fait de nombreuses tentatives pour réduire cet aspect.Par exemple, à l'époque de biyadi et de Ningde, des technologies de CTP (Cell to pack, package de batterie non modulaire) ont été mises au point pour améliorer les performances des batteries grace à une conception plus rationnelle de l'intérieur des batteries, et des entreprises telles que le lithium à milliards de latitudes ont indiqué dans leurs rapports annuels qu'elles souhaitaient améliorer le niveau d'automatisation des lignes de production afin d'améliorer les rendements et de réduire les co?ts.

Il reste encore beaucoup à faire dans le domaine de la technologie de la CTP, mais des informations récentes indiquent que les paquets de batteries de la génération Ningde sont entrés dans la phase d'importation en vrac de la production commerciale.Lors de la cérémonie de signature de la coopération stratégique pour l 'approfondissement des énergies nouvelles de l' ère Ningde et de l 'ère nordique, le 6 décembre, le Président du Conseil d' administration de l 'ère Ningde, Yu Tseng - Qun, a déclaré que la technologie CTP couvrirait tous les types de véhicules principaux existants et à venir.

L 'amélioration du niveau technologique et la réduction des co?ts sont des portes fran?aises clefs, les entreprises chinoises de piles à énergie, représentées par l' ère Ningde, vont bient?t entrer sur le marché de véritables "accès".