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Le 16 février, il a publié un article important de Xi Jinping, Secrétaire général du Comité central du Parti communiste chinois, Président de l 'état et Président de la Commission militaire centrale, intitulé ? Speech in the Meeting of the Permanent Committee of the Central Political Bureau for the Study of the response to the New Type of Coronavirus pneumonia ?.

Dans son article, le Secrétaire général Xi Jinping précise que ? l'augmentation de la consommation est l'un des points forts de la lutte contre l'épidémie ?.

Parmi les mesures visant à stabiliser la consommation de la population, le Secrétaire général Xi Jinping a proposé de stabiliser activement la consommation traditionnelle en grandes quantités, comme les automobiles, et d 'encourager les zones de limitation de l' achat de véhicules à augmenter de manière appropriée les quotas de plaques d 'immatriculation des automobiles et à stimuler La consommation de véhicules et de produits connexes.

à cet égard, plusieurs experts de l'industrie automobile ont déclaré, dans des interviews avec des journalistes de l'économie du XXIe siècle, qu'il s'agissait là d'une bonne nouvelle pour promouvoir la consommation automobile et qu'il était important de la stimuler pour améliorer les difficultés auxquelles se heurtait actuellement l'industrie automobile.

à l'heure actuelle, notre industrie automobile est soumise à des pressions sur le développement.Depuis juillet 2018, l 'industrie automobile chinoise a connu une croissance négative de 18 mois consécutifs, aggravée par la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne.

Le 13 février, l 'Association chinoise de l' industrie automobile a déclaré lors d 'une conférence D' information en ligne que l 'épidémie avait également eu une série d' effets sur l 'industrie automobile du pays.La baisse sensible de la demande et de la capacité de consommation de véhicules à court terme, l'arrêt de la production des entreprises, l'augmentation des difficultés d'exportation des entreprises, l'aggravation des risques de rupture de la cha?ne financière des PME et la difficulté accrue pour les entreprises de faire face à la réglementation des normes ont eu un impact plus important sur l'industrie automobile chinoise, qui était déjà sous pression.

Selon les statistiques de l 'Association chinoise de l' industrie automobile sur plus de 300 entreprises visitées, l 'impact de l' épidémie sur l 'économie chinoise a été plus important qu' en 2003, ce qui a aggravé la situation dans le secteur de l 'automobile, qui était déjà en phase d' ajustement.

D 'après les prévisions de la Fédération nationale d' information sur le marché automobile, les ventes au détail de véhicules devraient baisser de plus de 30% en février prochain.

Dans ce contexte, il est essentiel que les pouvoirs publics, aux niveaux central et local, adoptent des politiques qui réduisent la charge des entreprises et stimulent la consommation par des moyens macro - régulateurs.

En fait, une série de politiques visant à promouvoir la consommation d'automobiles et à encourager les déplacements privés de la population ont été mises en ?uvre progressivement dans un proche avenir.

Le 15 février, le Ministère des transports a publié une circulaire visant à renforcer la sécurité routière, la protection de la vie et de la santé de la population, la lutte contre les épidémies et le transport des biens de la vie, l'appui à la reprise de l'activité économique et sociale et un appui solide à la stabilisation de la situation économique et sociale générale, avec l'accord du Conseil des affaires d'état, le 17 février à 0 heures jusqu'à la fin de la lutte contre l'épidémie et l'exonération des véhicules sur les routes nationales payantes.Les honoraires, dans un délai précis, sont communiqués séparément.

En outre, les autorités locales ont commencé à mettre en place des politiques visant à stimuler la consommation d'automobiles.Il y a quelques jours, le Bureau du Gouvernement populaire de la ville de Foshan, dans la province de Guangdong, a pris l 'Initiative de publier une circulaire sur la publication d' un certain nombre de mesures (expérimentales) visant à promouvoir la consommation d 'automobiles sur le marché de Foshan.

Dans le même temps, afin d'accro?tre la motivation des consommateurs locaux en matière de consommation d'automobiles, la municipalité de Foshan a pris des dispositions pour simplifier les formalités d'achat, par exemple en augmentant le nombre de stations d'immatriculation de véhicules, en augmentant le nombre de types d'opérations disponibles dans les stations d'immatriculation de véhicules, en simplifiant les formalités d'enregistrement des hypothèques de véhicules et en optimisant les procédures d'enregistrement des véhicules.

Cette circulaire sera appliquée à compter du 1er mars de cette année en tant que garantie importante de l'accélération de la transition vers l'amélioration du marché de la consommation automobile grace à une augmentation régulière du volume total des ventes au détail de biens de consommation sociale dans la ville de Foshan.

Il est essentiel de définir des objectifs clairs.

? l'épidémie actuelle et les circonstances qui l'entourent ne sont pas claires et exigent des recommandations de la part des principales entreprises de pièces détachées et de véhicules. ?Pour sa part, l 'Association chinoise de l' industrie automobile a indiqué que l 'année dernière l' état avait mis en place de nombreuses politiques de promotion de la consommation d 'automobiles.

Les journalistes ont constaté que, depuis 2019, afin de stabiliser la consommation d'automobiles, les ministères concernés ont fait référence à plusieurs reprises à des mesures de promotion de la consommation d'automobiles dans leurs politiques.

En janvier 2019, 10 ministères, dont le Ministère de la réforme du développement national et le Ministère des transports et des communications, ont publié conjointement le programme de mise en ?uvre visant à optimiser davantage l 'offre et à promouvoir une croissance stable de la consommation en vue de créer un marché intérieur solide (2019), qui propose d' optimiser la gestion des restrictions à l 'achat de véhicules automobiles afin de promouvoir la consommation automobile.

Le programme de mise en ?uvre du recyclage des ressources pour la modernisation des biens de consommation prioritaires (2019 - 2020), publié par le Conseil national du développement et de la réforme en juin 2019, prévoit que les autorités locales qui ont instauré des restrictions à l'achat de véhicules automobiles devraient accélérer le passage des restrictions à l'achat à l'utilisation guidée, et que les véhicules neufs ne devraient pas faire l'objet de restrictions ou d'achats et devraient être supprimés.

En ao?t 2019, le Bureau du Conseil des affaires d'état a publié un avis sur l'accélération des flux de développement pour la consommation des entreprises (ci - après dénommé ? l'avis ?), dans lequel il proposait 20 mesures visant à stabiliser les prévisions de consommation et à renforcer la confiance des consommateurs, notamment ? libérer le potentiel de consommation des automobiles ? et ? accro?tre le soutien financier ?.En novembre 2019, lors d 'une conférence de presse, le porte - parole de la Commission nationale de réforme du développement a annoncé qu' il fallait stabiliser la consommation d 'automobiles et étudier les politiques visant à éliminer les restrictions à la consommation.Stabiliser la consommation d'automobiles, en supprimant les restrictions à la consommation d'automobiles et en envisageant des mesures concrètes d'assouplissement ou d'élimination progressive des restrictions à l'achat, afin de faciliter le passage d'une politique de limitation des achats à une politique d'utilisation orientée vers l'usage.

En outre, 10 ministères, dont le Ministère du commerce et le Comité pour le développement et la réforme, ont publié le programme de mise en ?uvre visant à optimiser davantage l'offre et à promouvoir une croissance stable de la consommation en vue de créer un marché intérieur solide (2019), qui propose six mesures de stimulation de la consommation, y compris la délocalisation des voitures et l'entrée de Pica dans les villes.

? ces politiques sont dans une bonne direction, mais les effets de stimulation de la consommation ne sont pas particulièrement visibles. ?Le 17 février, Choi Dong - shu, Secrétaire général de la Confédération nationale d'information sur le marché automobile, a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle que ce résultat était d? principalement à l'ambigu?té des objectifs visés.

? à l'époque, les politiques avaient été con?ues pour modifier les obstacles institutionnels et il n'y avait pas d'objectif certain, par exemple pour stimuler l'industrie automobile dans son ensemble et assurer le retour à un niveau raisonnable des véhicules et de la consommation. ?Choi Dong - shu a déclaré que ? cette politique est axée sur l 'impact de l' épidémie sur la consommation d 'automobiles, les frais de promotion étant bien ciblés, nous sommes convaincus que la consommation d' automobiles pourra reprendre d 'ici à 2020 ?.

Comment va la ville de restriction?

Il convient de noter que le Secrétaire général Xi Jinping a clairement indiqué dans son article que ? les zones de limitation de l'achat de véhicules sont encouragées à augmenter de manière appropriée les quotas de plaques d'immatriculation des véhicules afin de stimuler la consommation de véhicules et de produits connexes ?.

Selon les prévisions de Choi Dong - shu, la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne réduira les ventes d'environ un million de véhicules d'ici à 2020, le nombre total de plaques d'immatriculation dans les zones à accès limité étant actuellement d'environ 500 à 600 000, et l'ajout de 200 à 300 000 nouveaux quotas contribuerait à redynamiser La ville et à rétablir la confiance des consommateurs.

Par conséquent, la capacité des villes de limitation des achats de Beijing, Shanghai, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou et d 'autres villes à répondre à l' appel à la libéralisation de la politique de limitation des achats de véhicules est devenue une préoccupation générale dans l 'industrie.

? pour les villes à accès limité comme Beijing et Shanghai, il est très difficile d 'augmenter les quotas d' immatriculation sans résoudre le problème de l 'encombrement de la circulation, et il est peu probable que les restrictions d' achat ou les licences soient débloquées ou augmentées dans de brefs délais. ?Des professionnels ont déclaré à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

Auparavant, en réponse à l 'appel lancé en faveur de la levée des restrictions à l' achat de voitures, Guangzhou et Shenzhen ont adopté en 2019 des politiques qui assouplissent l 'indicateur du berceau en ajoutant 180 000 nouveaux, Guiyang a partiellement assoupli les restrictions à l' achat de voitures, tandis que d 'autres villes n' ont pas répondu.

"Les embouteillages et la protection de l 'environnement ont toujours été des problèmes difficiles pour la ville de Beijing, qui a ses particularités par rapport aux autres villes, si l' on veut qu 'elle soit complètement libéralisée, c' est très difficile."Choi Dong - shu a dit aux journalistes que là où les villes sont plus contraignantes, les pouvoirs publics doivent être capables d'innover.

? Il s'agit en fait de donner au consommateur une raison d'acheter une voiture, de lui donner un environnement s?r pour se déplacer et de lui donner une idée raisonnable de sa consommation. ?Choi Dong - shu a déclaré à la presse que la mesure la plus efficace consistait à alléger l 'imp?t sur le revenu, par exemple, en allégeant l' imp?t sur le revenu des particuliers, en achetant une voiture, et en donnant aux consommateurs une meilleure raison de payer l 'imp?t, et en ne causant pas un préjudice particulier à l' état, c 'était une bonne solution pour les deux pays.

En outre, Choi Dong - shu estime que d 'autres allégements fiscaux ou la baisse des co?ts d' utilisation des voitures peuvent également contribuer à la croissance de la consommation d 'automobiles.

? pour encourager les consommateurs à acheter davantage de voitures, il faut prendre de bonnes mesures concrètes pour obtenir de l'argent pour les subventionner, et il y a une certaine pression budgétaire à tous les niveaux, mais il serait beaucoup plus facile de le faire sous l'angle des dégrèvements fiscaux.Il faudrait recourir davantage à l'imp?t pour stimuler la consommation de voitures. ?Choi Dong - shu a déclaré à la presse qu 'à deux reprises en 2009 et 2015, nous avons adopté une politique de réduction partielle de moitié de l' imp?t pour faire face aux pressions économiques, et que nous l 'avons bien appliquée.

Selon Choi Dong - shu, la politique d'exonération de tous les frais de circulation sur la route nationale à partir de zéro le 17 février jusqu'à la fin de la lutte contre l'épidémie est une politique efficace de réduction des co?ts d'utilisation des véhicules.

? dans le contexte de l'épidémie, toutes les politiques doivent être plus solides que l'année dernière pour pouvoir s'en sortir sans heurt. ?Selon Choi Dong - shu, ? l'ensemble actuel de politiques de promotion de la consommation automobile a pour objectif de remédier aux effets à court terme de l'épidémie sans compromettre le développement à long terme ?.

En outre, en réponse à la politique récente de la ville de Foshan visant à encourager la consommation d 'automobiles et à subventionner l' achat de voitures, Choi Dong - shu a indiqué que cela aurait un effet notable sur la consommation d 'automobiles à Foshan et dans les environs de la ville de Guangzhou.

"Je pense que cela facilitera l 'achat de voitures dans les environs de Foshan et qu' il stimulera la demande à Guangzhou, ce qui permettra à de nombreux consommateurs qui achètent des voitures à Foshan de les utiliser à Guangzhou ou dans les environs, et cela aura un effet stabilisateur sur la croissance de la ville de Guangdong.(édition: He Fang)

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