L'épidémie Mondiale Continue De Se Propager Et 43 Pays Déclarent L'état D'Urgence!L 'Exportation Des Entreprises étrangères Doit être Prudente!

Avec l'évolution de l'épidémie, depuis la proclamation par le Gouvernement italien, le 31 janvier, d'un état d'urgence de six mois, au 19 mars, à midi, 43 pays du monde avaient proclamé un état d'urgence pour faire face à la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne, dont la France et la Corée, respectivement, étaient ? en temps de guerre ? et ? en état de guerre ?.

Pour les amis de l'industrie de la logistique du commerce et de la navigation, les informations suivantes viennent s'ajouter à l'aggravation des retards dans le transit des marchandises due à la fermeture de l'épidémie aux états - Unis, à l'annonce consécutive de mesures de quarantaine dans les ports australien et Indien, à la fermeture réciproque des ports au Viet Nam, à l'encombrement des transports terrestres dans les pays européens ? sinistrés? par l'épidémie.Et l 'impact.

Le port de Houston a annoncé sur l 'Internet que les deux terminaux de conteneurs sous pavillon avaient découvert que des employés avaient diagnostiqué une nouvelle pneumonie coronarienne et seraient temporairement fermés.

Selon l'Autorité portuaire de Houston, deux terminaux de conteneurs sous pavillon barbours cut et bayport ont un personnel positif dans le dépistage du coronavirus covid - 19.Compte tenu de ce qui précède, les enquêtes approfondies ont été complétées par la fermeture temporaire de deux terminaux de conteneurs, l'ouverture normale de voies de navigation au port de Houston et le fonctionnement normal de plus de 200 terminaux privés.

Il est entendu que barbours cut est l'un des principaux terminaux de manutention de conteneurs dans le golfe du Mexique (états - Unis), avec six places d'amarrage.Des travaux de rénovation partielle sont en cours et la capacité de manutention du port devrait passer de 1,2 million de TEU à 2 millions de TEU une fois achevée.Bayport, qui dispose de sept places d'amarrage, est considéré comme le port de conteneurs le plus moderne et le plus respectueux de l'environnement le long du Golfe du Mexique.

L'Association des autorités portuaires des états - Unis (aapa) a mis en garde contre une éventuelle baisse du volume des marchandises entrant dans les ports européens au cours des prochains mois en raison du covid - 19.? la rupture de la cha?ne d'approvisionnement est un autre problème.Le Président - Directeur général de l'aapa, Chris Connor, a déclaré que l'impact de ce type de crise sur l'ensemble de l'économie pourrait facilement atteindre des centaines de milliards de dollars.Il a déclaré qu'en raison de l'apparition du coronavirus, le trafic dans de nombreux ports des états - Unis pourrait diminuer de 20% ou plus au premier trimestre 2020 par rapport à 2019.

Port of Calcutta, IndiaLe port de Calcutta ne peut être opérationnel qu 'après avoir été soumis à une quarantaine de jours de quarantaine (calculés à partir du départ du dernier port d' embarquement) pour tous les navires en provenance de Chine, d 'Italie, d' Iran, de Corée, d 'Espagne, de France, d' Oman, d 'Allemagne, des émirats arabes unis, du Qatar et du Kowe?t.Cette directive a pris effet jusqu'au 31 mars 2020 et a fait l'objet d'un examen ultérieur.

Le Service de sécurité maritime du Queensland (MSQ), situé dans le port de Brisbane, en Australie, a annoncé récemment qu 'à compter du 18 mars, les navires marchands venant d' autres pays (ou dont les passagers sont arrivés dans d 'autres pays dans les 14 jours) seraient interdits d' accoster dans tous Les ports du Queensland, y compris le port de Brisbane!Australia) a critiqué cette décision: une nouvelle décision pourrait poser de graves problèmes de cha?ne d'approvisionnement dans le pays.

Cette mesure, qui avait été prise il y a un mois à l'encontre des navires qui avaient quitté la Chine, a été appliquée à tous les navires en provenance de l'étranger à la suite de la propagation mondiale du coronavirus.Plusieurs services de transport à destination et en provenance de l'Australie ne durent que six à huit jours, alors que les navires peuvent attendre jusqu'à 14 jours pour entrer en Australie.L'Association a recommandé que certaines compagnies de transport soient très probablement obligées de négliger l'escale portuaire ou, dans le pire des cas, d'arrêter complètement leur escale en Australie.

La société australienne Shipping Limited (sal) s'oppose également fermement à toute interdiction de quarantaine de jours imposée par les autorités portuaires.L'Australie est le Centre de transit de la Papouasie - Nouvelle - Guinée, tandis que la Nouvelle - Zélande et l'Australie ont une période d'exclusion de 14 jours, ce qui signifie que le commerce entre ces deux pays voisins est maintenant soumis à des pressions considérables.L 'industrie craint que le nouveau régime de quarantaine de 14 jours de la marine Security Authority (MSQ) du Queensland ne soit bient?t imité par d' autres ports et qu 'il n' ait des répercussions sur l 'ensemble de l' Australie et de la Nouvelle - Zélande!

Les ?les Canaries et Balia (Espagne) ont été fermées en raison de l'épidémie.

Le 15 mars, le Gouvernement vietnamien a annoncé que les postes frontière du Cambodge seraient fermés et qu'une interdiction d'entrée d'un mois serait imposée à tous les touristes étrangers (à l'exception des diplomates accrédités) alors que le Viet Nam prenait des mesures pour enrayer la propagation du nouveau coronavirus.Dans une lettre datée du 19 mars, adressée à l'ambassade du Viet Nam au Cambodge, le Ministère cambodgien des affaires étrangères a indiqué que la frontière entre les deux pays serait fermée et que les deux peuples ne seraient pas autorisés à franchir la frontière, à 23 h 59 le 20 mars.Après que le Gouvernement vietnamien eut fermé les portes de la frontière sans en informer la partie cambodgienne, le Gouvernement cambodgien a décidé de la fermer temporairement.Toutefois, cette interdiction ne s'applique pas aux détenteurs de passeports diplomatiques.

Le Premier Ministre du Cambodge, M. Hun Sen, a déploré le peuple vietnamien, qui estimait que peu de Cambodgiens étaient entrés au Viet Nam et que davantage de Vietnamiens étaient venus au Cambodge.Le Viet Nam est aujourd 'hui le septième pays de la liste des pays visés par l' interdiction.

Les autorités douanières vietnamiennes ont fermé la frontière entre les deux pays et les chauffeurs ont besoin de 14 jours d'isolement pour retourner au Viet Nam, et tous les conteneurs sont maintenant à destination de Port - Ouest, même si la mauvaise nouvelle est que le port - Ouest a également commencé à se déplacer.En outre, face à la situation complexe de l'épidémie, le Gouvernement vietnamien a décidé de mettre en quarantaine tous les citoyens et étrangers de l'ANASE à partir de 0 heures le 18 mars 2020, 14 jours avant l'entrée sur le territoire vietnamien de personnes se trouvant dans l'ANASE ou traversant les pays de l'ANASE.

Les ports italiens, danois et fran?ais fonctionnent normalement!

Les transports terrestres commencent à s'encombrer.

D'après des informations en date du 18 mars, les dirigeants des états membres de l'Union européenne ont accepté de fermer temporairement leurs frontières pour une période de 30 jours.En outre, afin de prévenir la propagation de l'épidémie, plusieurs pays européens ont récemment annoncé un renforcement de la gestion des frontières ou la mise en place d'une ? Cité fermée ? sur l'ensemble du territoire national, ce qui signifie que ces pays seront ? scellés ?.

Plusieurs pays européens ont souligné que le transport international de marchandises se poursuivrait.

étant donné que les mesures de prévention des épidémies affectent actuellement principalement les transports de passagers et une partie des transports routiers, les entreprises de logistique des transports terrestres en patiront de fa?on disproportionnée, même si les envois internationaux continueront d'être affectés.Les autoroutes reliées à l'Allemagne et à la Pologne sont déjà encombrées et couvrent 60 kilomètres de long.

Les pays d 'Europe qui commencent à faire la queue à l' heure actuelle sont l 'Allemagne - Pologne, l' Autriche - Hongrie, le Bélarus - Pologne... Avec l 'évolution de l' épidémie, il y auraD'autres frontières européennes seront encombrées.

En outre, plusieurs pays ont récemment souffert de la propagation continue de la pneumonie coronarienne et de la forte baisse des taux de change de la monnaie.Lorsque la monnaie d'un pays se déprécie sensiblement, les co?ts d'importation augmentent et certains importateurs peuvent choisir de se défaire de leurs marchandises, de refuser de les recevoir, de retarder le paiement des marchandises ou même de ne pas les payer pour éviter de perdre.Les négociants extérieurs doivent donc suivre de près les fluctuations des taux de change sur les marchés d'exportation visés afin de pouvoir faire face aux risques éventuels.

Russie

La baisse des prix du pétrole a entra?né un plongement du taux de change russe.Le 6 mars, le taux de change du rouble s'est considérablement déprécié ces dernières années, et le rouble a continué de se déprécier à la date de la transaction suivante (9), le dollar des états - Unis se situant à 1: 75,04 dollar des états - Unis par rapport au rouble et à 9,5% par rapport Au 6 mars.

Afin de réduire l'impact des fortes fluctuations des prix du pétrole sur le rouble, la Banque centrale de Russie a publié le 9 mars un communiqué indiquant que, dans le cadre des dispositions budgétaires, la Russie avait décidé de ne pas acheter de devises sur le marché intérieur dans les 30 jours (soit environ 3 milliards de dollars des états - Unis en mars).Entre le 9 et le 12 décembre, le taux de change du rouble a stoppé une forte baisse et s'est stabilisé au cours d'un léger choc.

Les analystes financiers russes pensent que le taux de change du rouble subira des chocs entre les pays dans un avenir proche.

Malaisie

Le 16 mars, le taux de change du guichet par rapport au dollar des états - Unis est tombé à son niveau le plus bas depuis juin 2017 et, à 17 heures, il était de 43070 ringgit pour 1 dollar des états - Unis.Les analystes de la recherche kenagh s'attendent à ce que le taux de change du guichet par rapport au dollar des états - Unis continue de fluctuer, voire de baisser, à 4,30, sous l'effet de nombreux facteurs défavorables.

En outre, l 'évolution de l' épidémie en Malaisie mérite d 'être notée: le 17 mars, 120 nouveaux cas diagnostiqués ont été diagnostiqués en Malaisie et 100 nouveaux cas ont été diagnostiqués pour la troisième journée consécutive, et un ? décret de restriction de la liberté de mouvement ? a été promulgué et un contr?le de la circulation publique sera mis en place à compter de 18 jours.

Inde

Le roupie indien a connu une chute effroyable au début du mois de mars, tombant à son niveau le plus bas depuis plus d'un an, à 3,1% environ en mars.

Iran

La nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne et les sanctions imposées par les états - Unis ont aggravé la dépréciation de la monnaie iranienne.Depuis février, le rial s'est déprécié, avec un taux de change de 135 000 rials pour 1 dollar au début de février et une forte baisse du taux de change du rial sur le marché libre ouvert le 22 février, ce qui a entra?né une nouvelle baisse de l'année dernière, avec un prix de 1 dollar pour 153 000 rials.Le 15 mars, le taux de change non officiel du rial iranien par rapport au dollar des états - Unis est tombé à 15 550: 1, soit une dépréciation de 7,7% par rapport au 29 février, date à laquelle l'Iran a déclaré pour la première fois qu'un nouveau cas de pneumonie coronarienne avait été diagnostiqué.

Afrique du Sud

La monnaie Sud - africaine, le rand, a chuté de près de 8% par rapport au dollar des états - Unis le 9 mars et s' est rapprochée de 17 rand, soit le taux de change le plus bas depuis février 2016.

L'économiste Sud - africain Sarah Hunt a déclaré que l'économie sud - africaine risquait de continuer à subir de graves chocs au cours du deuxième trimestre, l'épidémie de la pneumonie coronarienne étant loin d'être terminée, et qu'il était difficile à l'heure actuelle de déterminer la voie à suivre et le ? point d'inflexion ? et que ? les marchés continueraient de conna?tre de fortes fluctuations ?.

Brésil

Le 16 mars, pour la première fois, le taux de change du Real par rapport au dollar des états - Unis a chuté du point de passage ? 5?, avec une déclaration de cl?ture de R $5 0467 pour 1 dollar des états - Unis et une dépréciation de R $4,68 pour 1 dollar des états - Unis.Ce mois - ci, le Real s'est déprécié de 12,62%.Depuis cette année, le Real s'est déprécié de 25,76%.

Mexique

Le 9 mars, le dollar des états - Unis a chuté de 22 pesos par rapport au peso mexicain, soit une baisse de plus de 10% par jour, la plus forte depuis 2008.Dans la matinée du 16 mars, le taux de change du peso mexicain pour le dollar des états - Unis a chuté de plus de 4,11%, tandis que le taux de change intermédiaire du peso mexicain pour le dollar des états - Unis était de 23,03 pesos pour 1 dollar des états - Unis, ce qui a également brisé le seuil de l'esprit du marché, qui était de 23 pesos pour 1 dollar des états - Unis.

En outre, la Colombie, le Chili et l'Uruguay ont connu une forte dépréciation des monnaies multinationales.

Prévention des risques

Pour les commandes de ces pays, il est recommandé aux entreprises de commerce extérieur:

? Mettre l'accent sur l'évolution de la demande de consommation, la baisse des revenus, l'augmentation du ch?mage et la fermeture des entreprises dans les zones touchées par l'épidémie.

Maintenir l'attention sur les variations des taux de change sur les marchés cibles.

Attention aux fluctuations du taux de change du renminbi.Avec une réduction sensible de 100 points de base de la Fed et le lancement du programme qe de 700 milliards de dollars, le taux de change du renminbi est resté ? instable?, mais a connu une forte vague, et le jeu du multi - air s' est intensifié sur les marchés offshore des opérations de change à long terme.

Les commandes passées par les acheteurs dans les zones gravement touchées par l'épidémie doivent rester en communication avec les clients avant l'expédition, veiller au contr?le de la circulation locale et empêcher les clients de ne pas pouvoir prendre livraison.Il faut aussi se préoccuper de l'activité de l'acheteur et prévenir le risque de défaillance.

Après l'expédition, il est essentiel de disposer de plus de temps et de prendre en compte les co?ts supplémentaires pour s'occuper du transport des marchandises.

Les nouveaux clients, les nouvelles commandes doivent être plus prudents et utiliser autant que possible les termes CIF et FOB pour assurer la sécurité du prix d 'achat.

? Achat d'une garantie de bonne foi en cas de besoin.à l'heure actuelle, de nombreuses politiques ont été mises en place pour renforcer l'appui à l'assurance - crédit à l'exportation et accorder une certaine subvention au titre des primes, et les règlements locaux peuvent être consultés sur le secteur commercial local.