L 'Impact De L' épidémie Sur La Cha?ne Mondiale D 'Approvisionnement Automobile: Le Système Chinois D' Entreprise Automobile Est Mis à L 'épreuve

La propagation de l 'épidémie de coronavirus pneumonie a mis fin à l' industrie automobile européenne.

Le 20 mars, à la suite de l'annonce de la fermeture de l'ensemble de l'usine de production de véhicules par le grand public, les entreprises multinationales Daimler, BMW, PSA et Reno, les deux plus grands fournisseurs mondiaux de pièces détachées d'automobiles basés en Allemagne, Bosch, Chine continentale, ont annoncé l'arrêt de La production en Europe.Par la suite, des fabricants transnationaux de pièces détachées, tels que Chevron, Marilyn, Webster et ceev, ont également indiqué qu'ils arrêteraient ou ralentiraient leur production en Europe.

La production automobile fait intervenir des achats globaux de dizaines de milliers de pièces et de matériaux, et toute offre anormale de pièces de rechange peut avoir des répercussions sur la production automobile dans son ensemble.L'effondrement de fournisseurs individuels ou partiels en amont pourrait déclencher une crise de ? rupture ? de la cha?ne d'approvisionnement.

La fermeture des usines européennes par le géant des pièces d'automobile aura un impact sur les cha?nes mondiales de l'industrie automobile.à l 'intérieur du pays, les principales entreprises automobiles de la cha?ne d' approvisionnement a une forte internationalisation, certains composants clefs doivent être importés.Les constructeurs automobiles chinois qui reprennent progressivement leur production sont confrontés à de nouvelles épreuves du système mondial de cha?nes d'approvisionnement.

"Si ces fournisseurs étrangers cessent d'approvisionner, cela aura un impact considérable sur l'industrie automobile chinoise.Bien qu'il y ait encore des stocks et que les entreprises n'aient qu'un impact limité à court terme, des problèmes peuvent se poser à long terme.L'essentiel est de savoir dans quelle mesure les épidémies à l'étranger et leurs effets sur la production locale se sont aggravés en Europe et aux états - Unis. ?Le 23 mars, Wu songquan, expert principal du Centre chinois de recherche sur la technologie de l 'automobile, a déclaré lors d' une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

L'impact sur le pays dépend de la date de la reprise.

Mon pays est le plus grand producteur mondial d 'automobiles et l' une des plus importantes bases mondiales de fabrication et d 'approvisionnement de pièces d' automobiles.Bien que plus de 100.000 entreprises chinoises de pièces d 'automobiles, plus de 13.000 entreprises de plus de 13.000 entreprises, la taille du marché a franchi 4.000 milliards de yuan par an, il reste encore un grand nombre de pièces d' automobiles, de matériaux, d 'équipements, etc.

D'après les statistiques douanières, les importations de pièces détachées pour automobiles se sont élevées à 36 milliards 711 millions de dollars en 2019.Sur ce total, 10 milliards 280 millions de dollars ont été importés d'Allemagne, dont plus de 80% provenaient de l'Allemagne, du Japon, des états - Unis, de la Corée et du Mexique.Wu songquan a déclaré à la presse qu 'en 2019, les transmissions automatiques et les pièces détachées, les moteurs et les pièces détachées, les carrosseries, etc., n' étaient pas répertoriées et que les importations représentaient plus de 50%.

Un responsable de l 'usine de la Chase d' essence a déclaré à la presse économique du XXIe siècle qu 'il y avait encore des stocks de pièces de rechange et que l' impact d 'un mois et demi ne devrait pas être négligeable.Il a informé les journalistes que les pièces de rechange actuellement largement importées comprenaient des connecteurs, des puces, des matières premières chimiques, etc.

Les journalistes de la presse économique du XXIe siècle ont appris que les pièces importées dans le pays comprennent principalement des ensembles / systèmes, des pièces, des matériaux et des éléments de base qui ne peuvent être produits ou ne répondent pas à la demande intérieure.Avec l 'expansion de la production et de la commercialisation automobiles en Chine, Bo Shi, Chine continentale, ceev, Wei Shi Tong, fareo et d' autres éléments transnationaux ont augmenté la production locale en Chine, de nombreuses usines ont été créées en Chine, mais une partie des matériaux et des pièces de base de ces entreprises sont importés de l 'étranger.

? la grande majorité des pièces en Europe peuvent être nationalisées, mais certains éléments communs ou universels, tels que les petites pièces en plastique ou les pièces pressées ou scellées thermiquement traitées, ne méritent pas d'être investis séparément dans des moules et ne sont donc pas nationalisés. ?Le 23 mars, un fournisseur transnational de pièces détachées d 'automobiles de haut niveau de la région chinoise a déclaré à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle qu' il était prêt à fournir des pièces détachées pour automobiles.

Xu Daquan, Vice - Président exécutif de la Chine, a également informé les journalistes que le siège de l 'Allemagne s' effor?ait de préserver les besoins de la Chine.

En général, la plupart des entreprises qui importent des pièces de rechange importent des stocks plus profonds.Toutefois, si l'aggravation de la situation dans des pays tels que l'Allemagne, la Corée du Sud et d'autres pays a entra?né l'arrêt de la production de pièces détachées et de matériel, les entreprises nationales ne seront pas en mesure de continuer à produire une fois leurs stocks épuisés et la production chinoise de véhicules et de pièces détachées sera directement touchée.

Les hauts responsables des entreprises de pièces détachées susmentionnées ont informé les journalistes que les importations en Europe avaient généralement entre 4 et 8 semaines de stocks et que l'impact n'était pas encore visible si les fournisseurs européens cessaient de produire.L'impact futur dépendra de facteurs tels que la durée de l'arrêt et l'impact de la logistique.

Test of Supply Chain System

Le 23 mars, Xu Haidong, sous - Secrétaire général de l 'Association chinoise de l' industrie automobile, a déclaré lors d 'une interview donnée à un journaliste sur l' économie du XXIe siècle qu 'en mars, la production automobile s' était nettement réchauffée et que le taux de reprise des travaux augmentait progressivement.

à l'intérieur du pays, les constructeurs automobiles ont commencé à reprendre progressivement leur production à partir de février, conformément aux réglementations régionales.Auparavant, l 'impossibilité de fournir des pièces détachées et des problèmes logistiques dans la province de Hubei, où se trouvaient les constructeurs d' automobiles, avait eu des répercussions sur la remise en état d 'un certain nombre d' usines de voitures dans tout le pays.

à l'époque, de nombreuses entreprises ont commencé à peindre leurs propres systèmes de pièces, dans l'espoir de trouver de nouveaux fournisseurs pour certaines pièces de rechange.Toutefois, un membre de l'entreprise automobile a déclaré à la presse économique du XXIe siècle qu'il n'était pas facile de trouver un autre fournisseur dans un court laps de temps en raison de la longue période de recherche - développement et de certification des pièces de rechange et que les pièces de rechange susceptibles d'être rapidement trouvées étaient souvent moins techniques.

Ces nouveaux fournisseurs de pièces détachées sont principalement des PME locales.Les PME, quant à elles, font partie intégrante de la cha?ne d'approvisionnement et, à leur tour, peuvent influer sur l'ensemble de la cha?ne d'approvisionnement.Dans une certaine mesure, cela a mis à l'épreuve le système de cha?ne d'approvisionnement de l'industrie automobile locale.

Dans l'intervalle, une fois que les pièces de rechange essentielles importées par les STN ont été livrées, elles peuvent avoir de nouveaux effets sur la production et la vente d'automobiles nationales en cours de reprise.

"Un coup de main tout entier", si une petite pièce n 'est pas importée à temps, cela affecte une entreprise de voitures et même la commercialisation de l' industrie.Pour l 'industrie automobile chinoise, qui a été touchée par l' épidémie, il ne fait pas de doute qu 'elle a encore aggravé la situation.

En 2019, nos exportations de pièces détachées pour automobiles ont dépassé les 60 milliards de dollars, dépassant les importations de 36 milliards 711 millions de dollars.Il convient toutefois de noter que la ? teneur en or ? des pièces importées et exportées varie.

? bien que notre pays soit un grand pays producteur de pièces détachées, qu'il dispose d'une grande capacité d'approvisionnement, d'une grande capacité d'importation et d'exportation et que les exportations soient plus importantes que les importations, nous n'en exportons pas moins beaucoup de pièces ou de matières que nous importons et dont beaucoup peuvent être remplacées à l'étranger. ?Wu songquan a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

Les géants de pièces de rechange multinationales ont un pouvoir de parole plus élevé dans les cha?nes d'approvisionnement industrielles, et nombre de pièces qu'ils produisent ne peuvent pas être remplacées, même si le remplacement prend du temps.Cela montre une fois de plus combien il est important de renforcer la compétitivité de base des entreprises de pièces détachées dans le cadre du développement de notre pays, depuis les grands pays automobiles jusqu'aux puissants pays automobiles.

Dans un rapport publié par le Centre chinois de recherche sur la technologie automobile, il est recommandé d'aider les entreprises automobiles et de pièces détachées à optimiser la gestion de la cha?ne d'approvisionnement et à assurer la sécurité de la cha?ne d'approvisionnement.Les principales entreprises automobiles doivent mettre en place un système d 'approvisionnement stratégique de pièces de rechange, renforcer la coopération avec les fournisseurs de pièces de rechange à la maison et à l' étranger, optimiser la configuration du système d 'approvisionnement et guider les grandes marques chinoises dans le partage des ressources de la cha?ne d' approvisionnement.

Mais, dans une certaine mesure, l'épidémie a également permis à l'industrie automobile de revoir la gestion de la cha?ne d'approvisionnement.Toute entreprise doit examiner plus avant la question de la sécurité de sa cha?ne d'approvisionnement et faire preuve d'une plus grande souplesse pour faire face aux ? incertitudes? résultant de l'évolution de l'environnement extérieur.

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