C 'Est Une Grosse Casserole!

　　Le Nid d'abeilles a été poignardé.

En annon?ant les honoraires, on ne s' attendait pas à une telle opposition.La réponse de la zone de courrier paquet est énorme.

à Hangzhou, il y a des quartiers qui ont coupé directement l 'alimentation de l' armoire de transfert express de fengchao.

A Shanghai, il y a plus de 40 sous - districts qui ne disent pas non à Fu Chao.Hier, dans le quartier du jardin central de Shangha?, 3 000 mots ont été publiés, et de quatre points de vue, vous n 'êtes pas des faibles.

Des arguments valables ont été avancés pour envoyer rapidement le nid de fueng à la recherche thermique.

Outre les petites entreprises, de nombreux internautes s' emploient activement à "planifier" le boycott des redevances, par exemple les plaintes déposées contre les coursiers qui ne se rendent pas à la porte, la mise en place d 'un numéro de téléphone portable a été refusée à Toyota, voire l' ouverture des membres de Fengfeng nid, puis, en une seule fois, tous les casiers de livraison.

Il est évident que le jeu entre les consommateurs et les gens du nid se développe lorsque les gens pensent que le nid est ? moche ? et que celui - ci n'a jamais donné de réponse raisonnable.

Et la fin de l'incident?

Malheureusement, selon l 'oncle Zhi, la facturation de la Caisse de livraison est une affaire de clous.

　　Pourquoi?

Les raisons pour lesquelles les internautes s' opposent aujourd 'hui à la facturation des casiers, la plupart n' ont rien à voir avec Toyota.En d 'autres termes, dans ce jeu, le nid est dans la marmite à dos.

Pourquoi s' opposer aux frais de livraison?

Le plus mécontent, c 'est que le coursier a jeté le colis directement dans son casier sans son consentement.Je ne t'ai pas dit de mettre le casier. Pourquoi tu me fais payer deux fois?

En effet, en vertu de la législation applicable à la livraison express, un expéditeur doit envoyer le colis à l'adresse de réception "convenue", c'est - à - dire à l'adresse indiquée clairement sur la plaque d'immatriculation ou à un endroit où il communique avec le destinataire au moment de l'envoi.

En réponse à cette vague de redevances, les autorités de réglementation ont également souligné que ? le dép?t dans un casier Express exige le consentement préalable du destinataire ?, en mettant l'accent sur le droit à l'information et le droit de choisir.

En vain, le mécontentement des consommateurs, principalement parce que les coursiers et les sociétés de messagerie ne sont pas en mesure de fournir des services, fengxiao est ici à porter le chapeau de la casserole.

Bien s?r, le nid n 'est pas entièrement innocent.

La deuxième raison pour laquelle les consommateurs boycottent le nid est qu'ils ne sont pas satisfaits des règles relatives aux redevances.

　　Toyota a introduit deux types de tarifs:

Premièrement, les cotisations, 5 yuan / mois, 12 yuan / saisons, 7 jours de dép?t gratuit.

Deuxièmement, pour les 12 heures de retard, les pièces sont facturées à raison de 5 cents par demi - journée et de 3 dollars par jour.

Pour un nombre incalculable de 996 troupeaux, les coursiers entrent dans l 'armoire à 9 heures du matin, les gens finissent leur travail à 21 heures du soir, rentrent chez eux après le métro et paient les heures supplémentaires.

Je ne suis pas hésiter à vous faire savoir ce numéro de ce premier petit ami d 'aller, tout simplement parce que, beau est des ressources partagées dans le monde, comment il peut être occupé par une personne!

Lorsque ceux qui ont besoin d 'un casier et ceux qui n' en ont pas besoin sont condamnés, le nid de Toyota est devenu une cible commune.

Qui a pris les frais de livraison?

Tout au long de l 'incident, beaucoup de gens ne comprennent pas pourquoi j' ai payé 8 à 12 dollars de frais de transport express et pourquoi le camp de Fung nid a d? mordre 5 centimes dans le quartier.

En fait, la viande de mouche de 5 cents, mise dans l 'industrie du courrier, est déjà un gros morceau de viande: lorsque vous faites du shopping à Taobao, les commer?ants ne paient généralement que moins de 3 yuan de frais de livraison.

Il s' agit d 'un bon sens, bien que le prix des envois personnels à l' intérieur du pays soit actuellement d 'environ 8 à 12 yuan, les marchands de Taobao peuvent généralement obtenir des prix très bas en raison de leur volume.

Il y a déjà eu des reportages dans les médias, et Yiwu Express à 0,8 dollar par jour peut être envoyé dans tout le pays.

Il s'agit bien s?r d'un cas exceptionnel, mais il ressort également du c?té positif que les tarifs pratiqués par l'industrie de la messagerie express sont relativement bas.

Dans le cas de la Chine et de la Chine, par exemple, en 2019, la Chine a augmenté de plus de 40% par rapport à l 'année précédente, tandis que les recettes n' ont augmenté que de 27%.Pourquoi?En raison de la baisse de 10% du prix unitaire, la moyenne n'est que de 1,72 yuan / unité.

China Tong n 'est qu' un miniature de l 'industrie du courrier.Au cours des dernières années, comme tout le monde s'est emparé du marché, les recettes tirées de la vente de billets de banque ont diminué d'année en année.

Qui a pris ces quelques frais de livraison?

à l 'heure actuelle, le Département de la livraison express est le mode d' adhésion, divisé en trois maillons: paquet d 'adhérents, le siège principal ligne, envoyer des adhérents.

Les trois maillons sont indépendants les uns des autres.Dans le cas d'une livraison express de 3 yuan / une seule livraison, le dernier envoi est effectué par un opérateur qui gagne généralement moins d'un dollar.

Il convient de noter que le casier est indépendant de ces trois éléments.C 'est - à - dire qu' une fois que le courrier entre dans le casier, il faut payer une autre redevance!

　　Qui paie?

Autrefois, il y avait du personnel.

Toyo nid Express armoire de trois petits et moyens formats, avec une redevance de 0,45 Yuan, 0,4 yuan et 0,35 Yuan, respectivement.Cela signifie que près de la moitié des revenus de l 'affectation ont été divisés par le nid d' abondance.C'est stupide d'envoyer quelqu'un?

Bien s?r que non.

Dans la pratique, le partage des bénéfices entre les membres de l'équipe est un excellent moyen d'accro?tre leurs propres revenus.Parce que le casier de messagerie express aide effectivement le personnel à améliorer considérablement l 'efficacité de son travail.

Imaginez que chaque livraison est en contact téléphonique, puis de porte à porte, un membre de la Mission ne peut envoyer qu 'une centaine de courses par jour.

Mais si un colis est mis dans un casier de livraison en une seule fois, on peut en envoyer 200 ou 300 par jour, on peut en retirer la part pour le nid de Toyota et gagner encore plus.

C 'est pour ?a que les coursiers ne veulent pas livrer.

En fait, c'est ce que les sociétés de messagerie sont disposées à voir.Après tout, la Chine a plus de 200 millions de courriers par jour, près de 3,2 millions de courriers.Il faut moins de gens, plus de choses, pour obtenir plus de bénéfices.

En fait, les bénéfices nets du système de messagerie ne cessent de baisser.

A mesure que le Département d 'accès se rapproche d' Ali, il n 'y a plus de raison aujourd' hui de briser le premier marché entre eux.

　　Les pauvres consommateurs n'ont - ils pas le droit d'attendre qu'ils se fassent couper les poireaux?

L 'oncle Chi voudrait rappeler que le marché de la livraison rapide est aujourd' hui entré dans une nouvelle phase à grande vitesse.

L 'un des symboles, c' est l 'annonce de l' annexion de la livraison express au début du mois de mai, ce qui a permis de retirer plus de 60% du marché de l 'armoire.

Le logo 2 est une annonce officielle de la Caisse de livraison express.

LOGO trois, est rongtong, 100, Shentong, yunda, Zhongtong Tong et d 'autres sociétés de livraison express, récemment annoncé collectivement une hausse des prix.

L 'ère de la concurrence dans l' industrie de la messagerie express a pris fin, le marché a été divisé, c 'est - à - dire l' industrie connue sous le nom de "l 'Internet flux de dividendes".

　　Et maintenant?

La compétitivité sur le marché des stocks dépend naturellement de la rentabilité.Entre le vélo et le voyage, entre la Mission et la faim.

Les consommateurs n 'ont guère le droit de s' exprimer lorsque les géants s' installent sur le marché.

Que va - t - il arriver à la fin de l'incident?

Premièrement, à la suite d'une forte protestation des consommateurs, il se peut que les heures supplémentaires soient prolongées, par exemple de 12 à 24 heures.

Cela dépend à quel point le nid d 'abondance est pressé par la rentabilité.Après tout, de l 'expéditeur, le prix moyen est de quatre cents par personne et de cinq cents par consommateur.

Deuxièmement, la question du droit à l'information et du droit de choisir dépend de la détermination des consommateurs à défendre leurs intérêts légitimes.

Par exemple, les coursiers qui se sont livrés à eux - mêmes sans autorisation n'ont pas porté plainte conformément à la loi.

Troisièmement, la situation idéale, nous espérons pouvoir promouvoir la diversification rapide des modes de distribution.

Par exemple, ajoutez les options de livraison express à la page suivante de toutes les grandes plates - formes d 'opérateurs: il peut être envoyé directement dans le casier ou doit être livré à porte.Bien entendu, les prix des services correspondants varient également.