Le Créneau Est Sur Le Point De S' éteindre.

Le marché automobile de la Chine se réchauffe depuis deux mois.Selon les données de l'Association chinoise de l'industrie automobile, en mai dernier, les ventes de véhicules utilisant de l'énergie nouvelle n'ont été que de 82 000, soit une baisse de 23,5%; en mai dernier, les ventes totales de véhicules utilisant de l'énergie nouvelle ont atteint 289 000, soit une baisse de 38,7%.

Derrière l 'ombre, Tesla est un spectacle exceptionnel.En mai, model a une fois de plus franchi la barre des 10 000 véhicules en mars, se situant en tête des ventes intérieures de nouveaux véhicules énergétiques et pla?ant son adversaire loin derrière lui.Selon les données de la Fédération, Tesla Model 3 a vendu 11 100 véhicules en mai, soit près de trois fois plus que le deuxième véhicule de type Awan S.

Sous l 'effet de l' épidémie de la pneumonie coronarienne, le marché automobile chinois de la nouvelle énergie s' est accéléré.La rapidité des chants de Tesla accélère également la fermeture des fenêtres horaires des nouvelles forces de construction automobile en Chine.

En 2020, les nouvelles forces de la construction automobile sont entrées dans la croisée des chemins entre la vie et la mort.Dans le comté de beaux - arts, Selin, et d 'autres constructeurs de voitures ont fait exploser des mines, mourant; Baten, miracles, planètes, etc., le lancement des produits a été retardé à plusieurs reprises; les entreprises de tête telles que Weimar, Peng, idéal, etc., qui n' ont pas encore formé la capacité de sang, ont également fait des progrès difficiles dans un environnement financier défavorable.

Fenêtre en cours de fermeture

Le 13 juin, Huang Ximing, fondateur et Directeur général de l 'automobile du comté de Bo, a publié une lettre ouverte dans laquelle il indiquait que l' automobile du comté de Bo connaissait actuellement de graves difficultés d 'exploitation qui avaient entra?né des pertes matérielles et des effets négatifs sur le développement du personnel, des actionnaires, des fournisseurs, des autorités locales et des partenaires.

Il a indiqué que la société avait décidé de repositionner son modèle commercial.à l 'heure actuelle, la société a produit des résultats et des produits, une coopération active avec l' extérieur, afin de créer des flux de trésorerie, s' efforcer de conduire la voiture de Bo Comté hors de la détresse.

Depuis sa création en 2016 jusqu 'à ce jour, le premier produit de la voiture du comté de Bo est resté dans la phase de la "production quasi - Quantitative".Auparavant, le comté de Bo avait décidé d 'établir une coentreprise avec une Qi Shali, Tianjin Comté de Bo, afin de résoudre le problème de la qualité de la construction automobile.Mais la coopération entre Sherry et le comté de Bo est dans l'impasse en raison du retard pris dans la comptabilisation des fonds du comté.Dans une lettre ouverte, Huang Ximing n 'a pas évoqué la voie à suivre pour le district de Bo Tianjin.

Ce n 'est pas seulement le comté de Bo qui a des difficultés.Selon les données mensuelles de la Fédération, en mai de cette année, seuls wei lai, l 'idéal, Weima, Peng, le public, les nouveaux talents, l' ingéniosité nationale et les huit nouveaux constructeurs de véhicules ont vendu de nouvelles voitures.Les journalistes de la presse économique du XXIe siècle ont constaté que sur plus de 50 nouvelles forces de construction automobile chinoises, il n 'y a actuellement que 10 produits en bourse.

Auparavant, le retard pris dans la mise en vente de nouvelles voitures dans l 'industrie de baiten, des merveilles et des cieux, a également suscité des inquiétudes dans l' industrie quant à leur avenir.Pour les nouveaux constructeurs de véhicules qui ne sont pas encore cotés en bourse, il leur reste peu de temps.

? le champ de bataille des nouvelles forces qui construisent des voitures n'en sortira que de 3 à 5, ce qui les obligera à piller les plages et à mettre leurs produits sur le marché dès que possible, tout en créant leurs propres différences. ?Le 15 juin, Zheng Yun, associé mondial de haut niveau de Roland Berg et Vice - Président de la région de la Grande Chine, a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

Selon lui, les nouveaux constructeurs de voitures de plusieurs têtes entrent progressivement dans une phase de stabilisation.Wei Lai, idéal, Peng, et ainsi de suite ont produit de bons produits et ont créé leurs propres caractéristiques."Les produits, les marques, les services sont bons.Peng Peng style, intelligent, idéal one sur le marché de grande échelle SUV, ont leurs propres caractéristiques. "Zheng Yun.

Il convient de noter que l 'es6 et l' one idéale sont entrés dans les 10 premières ventes de véhicules électriques depuis plusieurs mois.Plusieurs entreprises ont également récemment accueilli de bonnes nouvelles, Wei Lai siège de la Chine à Hefei et a obtenu de nouveaux financements de l 'administration locale, Peng Peng automobile vient d' acquérir les qualifications de production, Peng Peng p7 est sur le point de produire à l 'usine de Zhaoqing.

D 'un autre point de vue, le volume élevé des ventes de Tesla a également joué un r?le de démonstration dans les véhicules électriques, ce qui a favorisé la généralisation des véhicules électriques parmi les consommateurs, ce qui a également permis de localiser wei lai, Peng Peng et de renforcer la confiance dans le potentiel du marché.

Comment vivre sans argent

"L 'argent perdu" deviendra la paille qui écrasera les nouvelles forces de la construction automobile.Que ce soit dans le comté de Bo, dans le district de sailin ou dans des sociétés comme Batten, miracle, etc., où des mines ont explosé, le problème le plus important qui les concerne est celui des contraintes financières.La nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne de 2020 a plongé les nouveaux constructeurs de véhicules dans un environnement financier encore plus précaire.

Dans le même temps, après l 'évaluation du marché de cette année, l' enthousiasme du capital pour la construction de nouveaux véhicules s' est concentré sur un petit nombre de grandes entreprises.Pour un secteur à forte intensité de capital comme la construction automobile, les nouvelles forces de la construction automobile sur les deux ou trois lignes ne sont plus aussi convaincantes qu'elles l'étaient cette année - là.

Selon Zheng Yun, l 'intérêt des capitaux purement marchands pour les nouvelles forces de la construction automobile diminue et, si l' on veut obtenir un financement, on ne peut que s' attendre à ce que les centrales traditionnelles s' intéressent à elles ou à ce que les autorités locales investissent dans la planification industrielle.

Bien entendu, même les nouvelles forces qui construisent des véhicules à la tête ne disposent pas de moyens financiers suffisants, faute de pouvoir hématopo?étique.Même si nous venons de recevoir un nouveau financement, nous ne pouvons plus "br?ler" autant d 'argent qu' auparavant.

En 2019, l 'automobile idéale, Peng Peng, a clairement révélé le signal de recherche de l' IPO à l 'étranger par le biais de l' architecture vie.

Le 14 mai, le propriétaire idéal de l 'automobile, Beijing Automobile et une société de technologie de l' information Limited, ont subi de nombreux changements commerciaux, 18 investisseurs et 3 administrateurs se sont retirés et le capital immatriculé a été ramené d 'environ 730 millions de yuan à environ 430 millions de yuan.Au début de décembre dernier, Peng Peng automobile opérateur principal de Guangzhou orange Operation intelligent Automobile Technology Co., Ltd 47 actionnaires de la totalité des actions, la qualité de la personne est Guangdong Peng Automobile Technology Co., Ltd.En mai de cette année, la Banque d 'orange a encore connu un changement de plus de la moitié des actionnaires, 27 actionnaires se sont retirés.

Dans les deux cas, il s'agit de préparer la mise en place de l'architecture vie.

Peng Peng devait se rendre aux états - Unis au cours du troisième trimestre.Toutefois, Peng Peng a répondu qu 'il ne commenterait pas les rumeurs du marché."Compte tenu de la situation économique actuelle et de la situation des actions moyennes, il n 'est pas réaliste d' aller en bourse aux états - Unis au cours des trois derniers mois", a déclaré à la presse Peng Peng.

NASDAQ n 'est plus la meilleure option pour la société chinoise d' innovation.En revanche, le risque d'être coté à Hong Kong est plus faible.

Bien s?r, c 'est une épée à double tranchant.Après l 'entrée en bourse de Wei a été difficile de faire une percée, pour l' idéal, Xiao Peng est une référence.

Il convient de noter que lors d 'une réunion de communication de printemps du 30 avril dernier, le fondateur de l' automobile idéale, Li, a déclaré que l 'automobile idéale avait atteint un niveau de liquidités positif le mois dernier et continuerait de le faire.? la situation financière actuelle est bonne et il n'est pas nécessaire de recourir à des transfusions de sang externes. ?Lee veut le dire.

Bien entendu, la construction automobile est un investissement capital important et la nouvelle dynamique de la construction automobile a besoin d'un financement supplémentaire pour soutenir la recherche - développement, le lancement et l'expansion du marché de nouveaux véhicules.

? les nouvelles forces qui construisent des voitures ont besoin d 'être à la hauteur de leurs produits et de faire des volumes pour mieux survivre, et pas seulement de s' appuyer sur l' innovation de modèles commerciaux. ?Le 15 juin, Choi Dong - shu, Secrétaire général de la Fédération nationale des voyageurs, a fait une déclaration à la presse.

Bien que le marché automobile chinois de l 'énergie nouvelle soit encore très bas à l' heure actuelle, il existe un énorme potentiel commercial à long terme.Pour tous les nouveaux constructeurs de voitures, la question la plus urgente est de vivre.

? les défis de cette année sont vraiment énormes et mettent à l'épreuve la capacité des entreprises de mobiliser des ressources pour les aider à survivre.Dans le même temps, les nouvelles forces de la construction automobile doivent optimiser les modèles commerciaux pour améliorer leur propre efficacité. ?Zheng Yun.

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