La Baisse Des Ventes D 'Automobiles En Chine Au Cours Du Premier Semestre De L' Année A été De 16,9%.

Le 10 juillet, l 'Association chinoise de l' industrie automobile (ci - après dénommée ? l 'Association chinoise de l' industrie automobile ?) a publié des données mensuelles sur la production et la vente d 'automobiles.

? en juin, les ventes ont atteint un niveau record, avec une nette reprise en mai et juin, d'une part, et un accroissement des investissements intérieurs dans l'infrastructure, d'autre part, ce qui a entra?né une forte croissance des camions. ?Le 10 juillet, le Secrétaire général adjoint de l 'Association, M. Chen Shihua, a déclaré:

Grace à l'efficacité de la lutte contre l'épidémie dans le pays et aux politiques de promotion de la consommation adoptées par les administrations locales, telles que les subventions d'achat, la délocalisation des voitures et les objectifs d'assouplissement des villes à accès limité, la production et la commercialisation des voitures ont continué de diminuer au cours du deuxième trimestre.Au cours du premier semestre de cette année, la production et les ventes de véhicules se sont élevées à 10 112 000 et 10 257 000 respectivement, soit une baisse de 16,8% et 16,9%.

Toutefois, au cours du second semestre de l'année, la ville continuera d'être soumise à de fortes pressions et il sera difficile de maintenir la tendance à la hausse des ventes mensuelles.? la reprise du marché automobile au deuxième trimestre s'explique par le déclin progressif de la capacité de consommation, qui a été freinée en janvier - mars.La tendance trimestrielle devrait être la même que l'année précédente.Le chiffre de base a été plus élevé au cours des quatre derniers trimestres de l'année dernière, et il est probable qu'il y aura une légère croissance négative au cours de la même période de l'année. ?Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l 'Association chinoise de l' aéronautique et de l 'aéronautique, a déclaré lors d' une interview avec la presse économique du XXIe siècle.

En résumé, l 'Association chinoise de l' aéronautique et de l 'aéronautique s' attend à ce que notre marché automobile enregistre une baisse de 10% cette année et à ce que le pessimisme prévoie une baisse de 20%.

Ajustement structurel du marché automobile

La baisse générale de la taille de la ville a accentué la concurrence entre les entreprises automobiles.

En particulier, le marché du SUV, plus co?teux, s'est réchauffé, tandis que le marché des voitures continue de baisser.En juin, les ventes de véhicules SUV ont atteint 822 000, soit une augmentation de 10,5%.La vente de 820 000 voitures a diminué de 4,9%.La part de marché du SUV a dépassé celle de la voiture.Au cours du premier semestre de cette année, les ventes totales de SUV et de voitures se sont élevées à 3 677 000 et 3 676 000 respectivement, soit une baisse de 14,9% et 26% respectivement.

La ville chinoise de l 'automobile fait actuellement l' objet d 'un ajustement structurel qui met en évidence la coexistence d' une hausse de la consommation et d 'un pouvoir d' achat insuffisant.D'une part, la part de marché des voitures de haut de gamme, représentée par Mercedes Benz, BMW, ODI et rexas, ne cesse de cro?tre; d'autre part, le prix des voitures de moins de 80 000 véhicules a nettement baissé, ce qui a également entra?né une baisse de la part de marché des voitures de marque autonomes.

En juin de cette année, les ventes de voitures de marque autonomes ont été de 590 000, soit une baisse de 11,6%, et la part de marché n 'a été que de 33,5%, ce qui représente le chiffre le plus bas enregistré depuis 2009.Au cours du premier semestre, la marque autonome a vendu 2 854 000 véhicules, soit une baisse de 29%.La part de marché des véhicules de marque autonomes a diminué de 3,4 points pour atteindre 36,3%.

Alors que la part de marché des marques autonomes continue de baisser, la part de marché des entreprises japonaises et allemandes continue d 'être élevée, le marché est meilleur que la moyenne de l' industrie.Selon les chiffres officiels publiés par les entreprises de voitures, Toyota a vendu 753 000 véhicules au cours du premier semestre, soit une baisse de 2,2%; BMW a vendu 329 000 véhicules, soit une baisse de 6%; et Mercedes a livré 346 000 nouveaux véhicules en Chine, soit une augmentation de 0,4% par rapport à l 'année précédente.

? la baisse de la part de marché des marques autonomes est probablement due à la reprise du marché au cours du deuxième trimestre, principalement parmi les groupes dont la consommation a été réduite au cours du premier trimestre.Ce groupe a peut - être une meilleure capacité de consommation et il choisit davantage de véhicules de marque communs.Au cours du premier semestre, la capacité économique des groupes à faible revenu a été encore plus affectée, précisément par le Groupe de clients de marque autonome. ?Xu Haidong a dit à la presse.

Cependant, Xu Haidong estime que, à mesure que la situation économique générale de la Chine s' améliorera, la demande d 'achat de marques autonomes sera libérée et la part de marché des marques autonomes devrait s' arrêter, voire s' améliorer légèrement.

Il convient de noter que ces dernières années, la tendance à l'augmentation de la consommation sur le marché de l'automobile a été évidente.Les données de la Fédération nationale des transports indiquent qu'en juin, la vente au détail de voitures de luxe a augmenté de 27% par rapport à juin et que la part de marché a atteint un record historique de 14,9%.La tendance à la hausse annuelle des prix moyens de la consommation des nouveaux véhicules est évidente et la part des ventes de véhicules de plus de 250 000 yuan de haut de gamme continue de cro?tre.Le marché inférieur à 80 000 dollars a continué de baisser, la part du marché de l'automobile étant tombée de 28% en 2017 à 16% au premier semestre de cette année.

En fait, la baisse de la part de marché des marques autonomes n'est pas due à une baisse de la compétitivité des marques autonomes, mais surtout à un changement de la capacité de consommation.Le ralentissement du marché des voitures de bas de gamme n 'a pas seulement eu des répercussions sur les entreprises de voitures de haut de gamme telles que Mitsubishi, cherry, Gilly, la Grande Muraille, etc.

La différenciation des marchés s'explique non seulement par l'augmentation de la consommation, mais aussi par l'ajustement du système des prix de l'offre à l'exportation.Au cours du premier trimestre de cette année, les entreprises automobiles ont intensifié la "guerre des prix" sur le marché grace à des activités telles que la promotion de prix réduits.De la voiture de luxe, la coentreprise, l 'auto - marque à la baisse de l' ajustement des prix, a apporté une réaction en cha?ne "Domino Bones".Les bénéfices de la marque autonome sont plus faibles, l 'espace de réduction des prix est le plus réduit, ce qui se traduit par une baisse du volume de la coentreprise.Il en est résulté également des marques indépendantes marginales, telles que les produits, les technologies et la conception, qui sont désavantagés sur le marché, perdent leur attrait unique en matière de prix et sont quasiment éliminées sur le marché.

New Energy car Low Valley shock

Le marché automobile des nouvelles sources d'énergie reste faible.En juin de cette année, la production et la vente de nouveaux véhicules énergétiques ont été respectivement de 102 000 et 104 000, soit une baisse de 25,80% et 33,1%.Au cours du premier semestre, la production et la vente de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie se sont élevées à 397 000 et 393 000 respectivement, soit une baisse de 36,5% et 37,4% respectivement.

Malgré la mise en place du nouveau régime de subventions aux véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie, la transition sans heurt des subventions et la prolongation de la politique de subventions pour deux ans cette année, les effets de la récession se poursuivent et aucune amélioration notable n'a été enregistrée au cours du deuxième trimestre.

? cette année, le ralentissement des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie s'est fait sentir, principalement en raison de la forte baisse des subventions enregistrée l'année dernière, qui a eu un effet marginal négatif sur les fabricants, c'est - à - dire dans un état de perte.Dans le cadre de la nouvelle politique de subvention de cette année, les fabricants pourraient également se trouver dans une situation de déficit marginal.Les fabricants doivent donc procéder à des ajustements stratégiques en conséquence. ?Xu Haidong a dit à la presse.

Selon lui, le marché automobile des nouvelles énergies pourrait conna?tre une croissance modeste au cours des trois ou quatre trimestres en raison d'une forte baisse de la base du marché au second semestre de l'année dernière.Avec l'impulsion de Tesla, produit national, le marché automobile des nouvelles énergies devrait être de l'ordre de 1 à 1,1 million cette année.

Il convient de noter que les ventes de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie, tels que les voitures en réseau, ont nettement diminué au cours du premier semestre.Mais la taille du marché des véhicules électriques privés a légèrement augmenté grace à Tesla et à l 'évolution vers le marché de nouveaux modèles énergétiques de marque chinoise, tels que wei lai, Peng, idéal, etc.Cela prouve également que les véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie sont de plus en plus répandus et que les consommateurs sont de plus en plus nombreux à les accepter.

Comme le marché des véhicules - citernes, le marché automobile chinois de l 'énergie nouvelle conna?t une restructuration des groupes de consommateurs.La taille des marchés de haut et moyen de gamme, tels que Tesla, Weilai, idéal, a continué de cro?tre, mais les marchés de bas de gamme, qui ont pour principal objectif de s'approprier ou de se substituer, se contractent.

Au cours du premier semestre de cette année, Tesla Model 3 a produit une production de 498 000 véhicules, le modèle le plus vendu du marché automobile pure.La production nationale de Tesla a favorisé l 'essor des nouvelles énergies en Chine, tout en imposant des pressions concurrentielles aux entreprises locales.

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