Les Médias Prédisent L'élection De Biden.

Le miracle ne s' est pas produit.

Dans l'état du Michigan, où se trouve le noyau de l'industrie automobile des états - Unis, Detroit, byden a obtenu 16 voix clefs avec 2 796 000 voix contre 2 648 000, évitant ainsi la répétition de l'élection présidentielle américaine de 2016 par le Parti démocratique.

En construisant ce que l'on appelle le ? mur bleu ? dans les trois états de la ceinture rouillée, à savoir le Michigan, le Wisconsin et la Pennsylvanie, Biden a finalement obtenu 306 voix le 14 novembre, heure de l'est des états - Unis, contre 232 pour Trump.Plusieurs grands organes d'information des états - Unis prévoient que Biden prendra ses fonctions le 20 janvier 2021 en tant que quarante - sixième président des états - Unis.

Une récompense ou une épée à double tranchant?

La victoire de Biden dans les trois états de la ceinture rouillée, dominés par l 'industrie automobile, n' est pas seulement attribuée à Biden, le plus grand fan de l 'histoire des candidats à la présidence.Le père de Biden travaillait depuis longtemps dans l 'un des plus grands concessionnaires de Chevrolet du Delaware, alors que Biden lui - même était un fan fidèle de Chevrolet Colville.

L'élément le plus important est que Biden bénéficie de l'appui officiel de l'uaw, l'un des plus grands syndicats des états - Unis.Lors de la réunion de Milwaukee qui s'est tenue pendant la campagne électorale, l'uaw a exprimé publiquement sa gratitude à Biden pour avoir sauvé l'industrie automobile des états - Unis il y a 10 ans, en sa qualité de Vice - Président, et s'est déclarée convaincue que, si son élection réussie avait été couronnée de succès, Biden serait à nouveau à l'avant - garde des quatre prochaines années en tant que Président.

Bien que Tromp, dans son discours de Gettysburg en 2016, qui a frappé directement l'ame des ouvriers de l'industrie automobile, ait déclaré qu'il ramènerait 1 million d'emplois dans l'industrie manufacturière aux états - Unis, en février 2020, le nombre d'emplois dans l'industrie manufacturière dans l'état du Michigan avait diminué par rapport au chiffre record de 642 000 à la fin de 2018.

Pour les trois plus grands constructeurs automobiles traditionnels des états - Unis, cela signifie que les pressions politiques en provenance de Washington ont chuté.

La Maison Blanche a imposé des droits de douane de 10% et 25% non seulement sur les pièces détachées fabriquées en Chine, mais aussi sur les pièces détachées fabriquées en Chine, et a remplacé l'Accord commercial nord - américain par l'accord trilatéral américano - américain, qui a porté de 62,5% à 75% la proportion de pièces détachées vendues aux états - Unis.

Par rapport à Trump, qui s' intéresse à la guerre commerciale, Biden n 'est pas partisan du protectionnisme commercial, et pour l' instant il n 'a pas l' intention de s' engager dans une nouvelle escalade de la friction sino - américaine.Avec l'augmentation des possibilités d'élimination partielle des droits de douane, la cha?ne d'approvisionnement transpacifique de la tro?ka de Détroit aura la possibilité de reprendre ses activités.

L 'accueil réservé à Biden par trois constructeurs automobiles traditionnels des états - Unis n' a été visible qu 'à partir de la première fois que les trois géants ont félicité Biden par l' intermédiaire des médias sociaux et des porte - parole de la société.Après tout, la victoire de Biden n'a pas été concluante tant que la Commission électorale fédérale des états - Unis n'a pas officiellement annoncé les résultats des élections, et aucune grande puissance régionale, y compris ses alliés traditionnels non américains, comme la Russie et le Mexique, n'a jusqu'à présent exprimé son désaccord avec Biden.

Cependant, même si les trois géants automobiles peuvent se détendre sur les questions de la cha?ne d 'approvisionnement et de la protection commerciale, ils doivent aussi faire face à l' autre c?té de l 'épée à double tranchant de Biden: la fiscalité.

Contrairement au Gouvernement de Tromp, qui cherche à réduire l'imp?t sur les entreprises pour stimuler l'économie, Biden s'est clairement prononcé pendant la campagne en faveur d'une augmentation du taux d'imposition des entreprises, qui est passé de 21% à 28%.

En outre, le Biden, dont la politique est plus modérée, devrait poursuivre la politique de promotion du retour de l'industrie automobile pendant la période de tramp si elle est élue avec succès.D'une part, Biden n'a jamais indiqué qu'il abrogerait l'accord entre les états - Unis d'Amérique et les trois pays et que la part de la production de pièces détachées dans l'accord ne diminuerait pas à court terme;D'autre part, et en particulier à l'égard des filiales étrangères des sociétés américaines, gilti, un imp?t mondial invisible à faible imposition sur le revenu, qui vise les bénéfices des filiales américaines à l'étranger, Biden prévoit de porter le taux d'imposition de 10,5% à 21%, ce qui, de manière déguisée, incitera Les entreprises multinationales à installer l'ensemble de la cha?ne automobile sur le territoire des états - Unis.

La renaissance de l'industrie automobile?

S' il est vrai que dans le domaine des véhicules à essence traditionnels, le nouveau régime de Biden pourrait amener les entreprises à choisir entre les frictions commerciales et les imp?ts sur les entreprises, alors dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, Biden et son parti démocratique derrière lui, il n 'y a peut - être que de bonnes nouvelles.

Le premier jour suivant son entrée en fonctions, Biden rejoint l 'accord de Paris sur le climat, ce qui constitue une riposte vigoureuse de la part des médias sociaux à l' action de tromp.Mais la vision de Biden dans le domaine des sources d'énergie nouvelles ne se limite pas à cela.

Dans le cadre de la campagne électorale de juillet et du plan pour une révolution énergétique propre et l'environnement qui a suivi, Biden a annoncé qu'il lancerait, au cours de son mandat, un vaste programme de transition climatique, en s'inspirant des efforts déployés par l'Union européenne pour atteindre l'objectif de neutralisation du carbone d'ici à 2050.à cette fin, la Confédération consacrera 2 000 milliards de dollars à ce programme, qui, avec les investissements du secteur privé et des L?nder fédéraux, atteindra au total 5 000 milliards de dollars.

En ce qui concerne plus particulièrement l'industrie automobile, le programme prévoit des mesures de relance des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie à plusieurs niveaux, telles que la construction d'infrastructures, l'octroi de subventions supplémentaires pour l'achat de véhicules, l'achat prévu par le Gouvernement et des incitations fiscales.

En ce qui concerne la construction d'infrastructures, Biden prévoit la construction de 500 000 nouveaux piles de charge dans l'ensemble des états - Unis et l'accélération de la recherche - développement et de la production locale de piles électriques.Afin de soutenir les premières entreprises dans le domaine de l'automobile électrique, le Parti démocrate prévoit également de créer des fonds d'investissement pour assurer la viabilité des nouvelles forces de la construction automobile.Avant 2012, le projet de fabrication de technologies automobiles de pointe (atvm), dirigé par le Département de l 'énergie des états - Unis, avait permis de financer plus d' un milliard de dollars des états - Unis sous forme de crédit à deux entreprises, Tesla et fisker.

Sur le plan des politiques, Biden prévoit de fournir des coupons en espèces aux consommateurs qui achètent des véhicules électriques contre des véhicules à essence.Bien que les détails des prestations en espèces ne soient pas encore connus, le Gouvernement fédéral prévoit de consacrer au moins 450 milliards de dollars sur 10 ans à cette fin.Les états - Unis manquent depuis longtemps d'instruments de stimulation des prix pour soutenir les véhicules électriques, contrairement aux politiques de subvention des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie en Chine et en Europe.En 2009, lors de l'administration Obama, Washington a dépensé 3 milliards de dollars pour subventionner jusqu'à 4 500 dollars des états - Unis les consommateurs de véhicules de remplacement, mais la politique de relance n'a pas été suivie après l'épuisement de la réserve de 3 milliards de dollars.Cette politique n'est même pas comparable à la réserve de 5 milliards d'euros de subventions allemandes, dont l'économie est beaucoup plus petite.

Outre les subventions directes versées aux consommateurs, Biden prévoit de prendre l'initiative de la mise en service de véhicules électriques appartenant à l'état des états - Unis par l'intermédiaire du système fédéral d'achat, en commen?ant par le secteur des transports publics, représenté par les autobus scolaires, et par les véhicules publics.

Une autre initiative importante a été la politique de crédit d'imp?t pour les véhicules à moteur cryptés.A l 'époque d' Obama, la Confédération accordait à chaque constructeur automobile un crédit d 'imp?t de 200 000 véhicules électriques à raison de 7 000 dollars par véhicule électrique.Jusqu'en mars de cette année, après avoir épuisé 200 000 places, Tesla et les véhicules utilitaires espèrent que Washington envisagera de renouveler cette politique fiscale préférentielle.Toutefois, dans le rapport du Parlement du mois en cours, la Maison Blanche a non seulement rejeté cette demande, mais a demandé la suppression totale de ce crédit d'imp?t, déclarant qu'elle permettrait au Gouvernement d'économiser 2,5 milliards de dollars sur 10 ans.Quant à Biden, il est prévu de porter le crédit de 200 000 à 400 000 unités en une seule fois et de le porter à 7 500 dollars par véhicule électrique.

Au - delà des préférences politiques, byden a renforcé la réglementation des véhicules à carburant traditionnels.

Dans l'état de Californie le plus représentatif et le plus radical sur le plan de la réglementation environnementale, le Gouvernement Trump avait auparavant intenté une action devant la Commission des ressources atmosphériques de la Californie, qui relevait du Gouvernement de la Californie, au niveau fédéral, au motif qu'elle n'était pas habilitée à imposer des prescriptions strictes en matière d'émissions indépendamment de la Fédération.En mars dernier, Tromp a aboli encore plus, par des moyens administratifs, les normes d 'efficacité du carburant prévues pour l' époque Obama.

Dans le cadre de ce plan, les constructeurs automobiles des états - Unis devront doubler la rentabilité du carburant pour la porter à 54,5 km / gallon sur une période de 15 ans allant de 2011 à 2025, soit au moins 5% par an.Pour sa part, Tromp a ramené la norme à 1,5% dans l'espoir d'assurer la compétitivité continue des ? chariots musculaires? tels que les cartes à puce.

En sa qualité de Vice - Président des états - Unis d'Amérique à l'époque Obama, Biden devait retirer sa plainte contre la Commission des ressources atmosphériques de la Californie et reprendre le plan standard d'efficacité des carburants établi à l'époque Obama.

Au cours des quatre dernières années, les politiques discriminatoires mises en ?uvre par le Trump dans les silos de billets de fer républicains, dans l'Oklahoma Basin de schiste et en Californie dans les silos de billets démocrates ont aggravé la polarisation à l'intérieur des états - Unis, et les contradictions entre l'état de l'énergie et l'état de la science et de la technologie ont rendu difficile l'application de normes d'émission écologiquement rationnelles au niveau fédéral.

En soulignant que le slogan ? reconstruire un avenir meilleur ? (Build backbetter), Biden, s'il est élu avec succès, pourrait, dans une certaine mesure, réduire les tensions entre les états, ouvrir la voie à l'harmonisation des normes à l'échelle des états - Unis et jeter les bases d'un développement plus poussé de l'automobile New Energy des états - Unis.

Dans le cadre du plan de Biden pour une révolution de l'énergie propre et l'environnement, la part de marché des véhicules électriques dans l'ensemble des états - Unis atteindra 25% d'ici à 2026, avec des ventes annuelles de 4 millions de véhicules, et le développement de l'industrie automobile des nouvelles énergies devrait créer 1 million d'emplois aux états - Unis.

Malheureusement, jusqu 'à présent, même avec Tesla, une star dans le domaine de l' automobile électrique, les ventes de voitures électriques aux états - Unis se sont stabilisées dans les trois principaux marchés automobiles du monde - central, américain et européen.Selon les statistiques de McKinsey Consulting, la Chine a vendu environ 385 000 véhicules énergétiques au cours du premier semestre de 2020, tandis que l 'Europe a réussi à dépasser la Chine pour devenir le premier marché mondial d' automobiles énergétiques nouvelles avec 414 000 ventes.Aux états - Unis, les ventes de véhicules utilisant de l'énergie nouvelle n'ont été que de 11 000 au cours du premier semestre.

Les bénéficiaires de l'autre c?té?

Bienvenu à Biden, il y a des Européens de l 'autre c?té de l' océan, en plus des constructeurs automobiles de nouvelles sources d 'énergie aux états - Unis.

L'élection d'un candidat à la présidence des états - Unis, qui a joué un r?le de premier plan dans les questions diplomatiques et commerciales, attaché à l'amitié transatlantique traditionnelle et qui s'est associé à l'Accord de Paris sur le climat, a été un plaisir pour les Européens.

En particulier, en ce qui concerne les frictions commerciales et les droits de douane, le Gouvernement Trump a constamment menacé de porter de 2,5% à 25% les droits de douane sur les importations de véhicules de l'Union européenne, sans tenir compte de l'amitié transatlantique. Cette menace a toujours été l'épée de Damoclès, qui est Au Sommet des entreprises européennes de voitures comme Daimler et BMW.Après tout, il n'y a pas si longtemps, les états - Unis et l'Europe ont récemment imposé des droits de douane représailles dans le secteur de l'aviation civile.

Par rapport au Gouvernement de Tromp, dans le contexte plus large des frictions sino - américaines, un consensus se dégage au sein du Parti démocratique fondé sur l 'élimination progressive des droits de douane sur les produits de l' Union européenne en échange de l 'absence des Européens sur le mur de cheval entre les deux pays d' Amérique centrale.En outre, en tant qu'opposant à l'absence d'accord Britanno - américain, Biden peut exercer une influence sur la partie londonienne par le biais de relations spéciales anglo - américaines et aider les entreprises européennes à éviter les perturbations de la cha?ne d'approvisionnement britannique.

Au lieu de cela, dans un contexte de retard relatif dans l'électrification des trois géants de l'automobile traditionnelle américaine, les entreprises européennes espèrent également occuper davantage le marché nord - américain par le biais de la vague d'électrification de l'industrie automobile américaine.

Lors d'un entretien avec l'Association pemberg durant les élections générales, Herbert Deiss, Directeur général du Groupe populaire, a déclaré: ? les politiques du Parti démocrate pourraient être mieux alignées sur notre stratégie mondiale, à savoir la lutte contre les changements climatiques et l'électrification complète.Pour ce qui est de leur part de marché, les états - Unis sont la région la plus faible du monde (automobile électrique).Avec l 'approfondissement de la stratégie d' électrification des voitures de masse, la part du marché automobile aux états - Unis devrait encore augmenter. ?Depuis le second semestre de cette année, la famille ID du Groupe populaire a lancé successivement les deux principaux modèles de véhicules purement électriques (id.3 et id.4).Après les portes d'échappement, le Groupe populaire espérait pouvoir rouvrir le marché nord - américain par l'intermédiaire de la famille ID, qui avait déjà créé une usine de production d'id.4 dans l'état du Tennessee.

Comme les entreprises européennes, les fabricants de piles électriques d 'Asie de l' est, représentés par l 'ère Ningde, sentent les possibilités d' électrification du marché américain.Au cours de la campagne électorale, Tony brincken, Conseiller principal en politique étrangère de Biden, a déclaré qu'il n'était pas réaliste de dissocier complètement l'Amérique centrale et qu'il fallait rétablir les relations économiques et techniques avec la Chine.

Toutefois, les entreprises chinoises qui s'attendent à ce que les échanges commerciaux à l'exportation vers les états - Unis reprennent au niveau des pièces détachées doivent encore faire face à de nombreux défis.

D'une part, he Jinli, qui était l'adjoint de Biden et ancien Procureur général de la Californie, jouerait un r?le décisif dans l'incertitude.En plus d'aider le Parti démocrate à se faire une grande plaque d'identité politique par l'intermédiaire de représentantes de minorités ethniques politiquement correctes, he Jinli sera la meilleure candidate du Parti démocratique à la promotion d'un régime de propriété intellectuelle américain à l'échelle mondiale.Cette question avait déjà fait l'objet de résistances lors de la première phase de négociation de l'accord sur l'économie et le commerce en Amérique centrale et risquait de devenir à l'avenir une menace pour les échanges entre les pays d'Amérique centrale dans les domaines de la conduite automatique et de la connectivité automobile.

Par ailleurs, si Biden est élu avec succès, on peut se demander dans quelle mesure Biden pourra, au cours des quatre prochaines années, renverser la politique de tromp.Non seulement il a nommé avec succès trois juges fédéraux au cours de son mandat, mais le Parti républicain devrait également continuer de contr?ler le Sénat.Il n'a jamais renoncé à l'accord entre les états - Unis et les trois pays, Biden, peut - être plus qu'un ? tromp ? poli.

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