Comment Baidu Construit - Il Une Voiture?Xia Yiping, PDG De Jidu Automotive, Fait Ses Débuts Dans Le Décryptage

Vêtu d'un t - shirt noir geek Jidu et d'une paire de lunettes à bordure fine, il parle un peu plus vite et pense rapidement.Xia Yiping, PDG de la collection automobile, a fait ses débuts dans les médias pour la première fois deux mois après son entrée en fonction à guanxuan.

Au cours des deux derniers mois, Xia Yi a attiré l'attention des médias.En tant que praticien de la construction automobile de Baidu, la pensée et le style de Xia Yiping représentent dans une certaine mesure l'avenir de la voiture de baidu.

En regardant en arrière ces deux mois, Xia Yiping a admis qu'il était très occupé.Au cours de cette période, l'accent a été mis sur l'embauche, et nous avons toujours été à court de gens, et beaucoup d'autres seront embauchés d'ici la fin de cette année.Aujourd'hui, il y a presque quatre ou cinq personnes qui entrent chaque jour.Le 23 avril, dans une interview avec les médias, y compris le rapport économique du XXIe siècle, Xia Yiping a déclaré franchement.

En plus de l'entrevue et de la mise en place de l'équipe, il y a la définition du prototype du produit et la conception de la s érie de voitures neuves... En tant que START - up qui s'appuie sur Baidu et porte l'attention de Li Yanhong, en même temps, face à l'influence croissante de La construction de voitures technologiques cette année, les voitures de l'entreprise doivent courir à pleine vitesse sous la direction de Xia Yiping.

Cependant, face au monde extérieur le plus préoccupé par les voitures de collection, Xia Yiping est plein de confiance.à son avis, le salon de l'automobile de Shanghai, qui vient de se terminer, n'a pas été en mesure de comparer les produits avec les voitures de concentration dans son esprit.Selon elle, la première voiture de collection près de la production de masse sera exposée au salon de Pékin l'année prochaine.

En ce qui concerne les différences entre les voitures neuves, Xia Yiping a vendu Guanzi.Ce n'est pas une voiture, c'est un robot intelligent. "Xia Yiping a déclaré au rapport économique du 21ème siècle que, parce que la voiture de l'avenir n'est pas seulement un outil de voyage, mais aussi un deuxième espace de vie mobile, "Nous voulons être une voiture électrique de référence avec la meilleure expérience utilisateur et le plus haut degré d'intelligence".

Jidu auto et Apollo sont tous deux nés à baidu.Vision China

Qui est Xia Yiping?

Le 11 janvier de cette année, Baidu a annoncé la création d'une société automobile intelligente, Geely en tant que partenaire stratégique.L'entreprise automobile est indépendante du système de la société mère et reste indépendante.

Le 22 février, Baidu a confirmé que Xia Yiping, ancien co - fondateur et CTO de mobay Bike, deviendrait PDG de la société de construction automobile.

Selon les documents publics, Xia Yiping a été chef de la Division des véhicules intelligents de Fiat Chrysler Asia Pacific, cofondateur et chef de la technologie de Moby, et possède plus de 20 brevets d'invention, de modèle d'utilité et de droit d'auteur de logiciels au pays et à l'étranger.

Qu'il s'agisse d'une entreprise automobile ou d'une entreprise de technologie Internet, Xia Yiping est très proche de la technologie.J'ai d'abord fait des logiciels et écrit du Code, puis j'ai fait l'architecture du système, l'architecture de base, et j'ai fait ce qu'on appelle la pré - vente en ti.Xia Yiping se souvient.

En 2009, Xia Yiping a rejoint Ford par amour de la voiture. "à cette époque, sync, le système Automobile Intelligent de Ford, venait tout juste d'atterrir en Chine, et j'étais particulièrement intéressé par le fait qu'un tel système était à l'époque un précurseur de l'intelligibilité des véhicules à l'étape précédente.Par conséquent, Xia Yiping a rejoint Ford en tant que première personne de l'équipe.

Grace à la localisation des produits sync en Chine, à la mise en place du Département de service de Ford Asia Pacific car Union, au développement et au déploiement du produit de base applink et de son écologie correspondante, le lieu de travail de Xia Yiping est également passé de la Chine à l'Amérique du Nord, et pendant la période des états - Unis, Xia Yiping a commencé à approfondir la reconnaissance vocale, la navigation hors ligne et d'autres contenus liés aux véhicules intelligents.

Cinq ans plus tard, M. Xia est rentré chez lui pour rejoindre Fiat Chrysler et a été chef de la Division des véhicules intelligents de l'Asie - Pacifique.Après cela, avec le boom de l'entrepreneuriat, Xia Yiping a choisi mobay.

? à mobay, j’étais responsable des produits, de la croissance de l’entreprise et de la technologie, et j’a I fait beaucoup de choses au niveau du système, comme la reconnaissance de l’arrière - Plan?, a déclaré Xia. ? en regardant en arrière les voitures intelligentes d’aujourd’hui, il y a un certain dénominateur commun dans la technologie.?

Qu'il s'agisse d'un domaine d'activité passé, d'une expérience de gestion ou d'un intérêt pour les voitures intelligentes, tout cela a jeté les bases de l'adhésion de Xia Yiping à la voiture de concentration.à ce moment - là, Ren xuyang (Président de Baidu capital) et Robin m'ont approché et m'ont demandé si je voulais le faire. Je n'ai pas hésité à dire, "Je veux vraiment le faire."? Je pense que c'est très intéressant ?, a déclaré Xia Yiping aux journalistes.

Comment va l'équipe?

Le 2 mars, baidu smart car "Jidu" a été officiellement enregistré.De janvier à mars, l'état d'avancement de la construction automobile de Baidu a été mis à jour.

? j’a I interviewé deux ou trois cents personnes au cours du dernier mois ou deux et je passe souvent de 9 h à 21 h le week - end, dit Xia. Je ne peux pas faire ?a sans une équipe, donc je préférerais me concentrer sur la construction d’une équipe t?t.?

Selon l'introduction, à l'heure actuelle, l'équipe de base de l'automobile a été essentiellement construite, y compris la marque du marché, l'exploitation des utilisateurs, la conception de l'ingénierie automobile, la recherche et le développement de l'ingénierie automobile, la gestion de projet de base, etc.Aujourd'hui, au cours des trois derniers mois, l'équipe automobile de Jidu s'est élargie à plus de 100 personnes.

? l'esprit d'entreprise est comme la guerre, plus comme la guérilla au début, et plus orienté vers les objectifs ?, a déclaré Xia Yiping, ajoutant que, selon le rythme actuel de l'automobile de concentration, les talents seront recrutés en fonction des objectifs les plus nécessaires au cours des trois prochains mois, tels que la marque, la planification, la conception, le développement de l'architecture du système, le développement de microcontr?leurs et d'autres personnes capables de découpler le développement de l'automobile.

Depuis le début du projet, Xia Yiping s'est davantage concentrée sur le recrutement de gestionnaires de produits.Au cours de la deuxième moitié de chaque phase, des liens tels que l'approvisionnement et le contr?le de la qualité doivent être recrutés, et des ingénieurs logiciels seront nécessaires à l'avenir à l'arrière - plan de l'Internet des véhicules, de la plate - forme de conduite automatique, etc., a déclaré Xia Yiping.

Selon Xia Yiping, les voitures de concentration devraient s'étendre à une équipe d'environ 1 500 personnes d'ici la fin de l'année et rester de 2 000 à 3 000 personnes d'ici la fin de l'année prochaine.Le nombre de membres de l'équipe est étroitement lié au stade de développement du véhicule.

Qu'est - ce qu'une voiture de collection?

Pendant ce temps, l'équipe Xia Yiping a également lancé la définition et la conception précoces de la voiture.

à l'heure actuelle, l'industrie automobile intelligente utilise principalement l'OTA (téléchargement et mise à jour en ligne, au - dessus de l'air).

D'une manière ou d'une autre, la technologie télécharge des paquets de mise à jour logicielle à partir d'un serveur Cloud distant sur le Réseau pour mettre à jour et mettre à jour son système.

Dans cette optique, le matériel comme les capteurs, en tant qu '? antennes?, affecte dans une certaine mesure l'efficacité intelligente des véhicules, de sorte que la controverse entre le lidar et la caméra est née, ce qui fait que de nombreuses entreprises automobiles ? superstitieuses? empilent le matériel et mettent à niveau les logiciels.

Mais de l'avis de Xia Yiping, l'accent n'est pas mis sur les voitures de concentration.Le véhicule de concentration doit être un véhicule de niveau L4, mais il ne s'agit pas d'abord d'empiler le matériel, puis de mettre à niveau l'OTA, mais d'un véhicule qui a vraiment une capacité de niveau L4 complète, de l'architecture électronique et électrique au logiciel, puis au matériel.

Par conséquent, lors du salon de l'automobile de Shanghai qui vient de se terminer, Xia Yiping a également déploré dans un cercle d'amis que le lidar n'est qu'une petite partie de la valeur de la conduite automatique et que les voitures de concentration ? ne sont pas les meilleurs lidar ?.

La popularité actuelle de l'OTA est due au fait qu'il existe encore des ? cha?nes ? traditionnelles dans les nouveaux produits automobiles intelligents.L'architecture électronique et électrique, le chassis, etc., dans les véhicules traditionnels ne peuvent pas supporter entièrement la capacité de niveau L4, car L4 a des exigences élevées en matière de calcul, de perception et d'autres aspects. L'usine automobile qui n'a pas de capacité de recherche et de développement de base, la technologie dans la couche électronique et électrique sera loin derrière les exigences de niveau L4. "Xia Yiping a dit franchement.

L'architecture électronique et électrique du véhicule de concentration est entièrement développée par lui - même.à l'heure actuelle, les véhicules convergents construisent leur propre OSS (Open Software Platform), qui vise à découpler davantage les couches supérieures de l'architecture électronique et électrique future de l'ensemble du véhicule.

? Nous avons notre propre équipe de base pour la recherche et le développement de logiciels embarqués, et la concentration n'est pas seulement du point de vue du produit pour faire une voiture sans pilote avec la meilleure expérience utilisateur, nous espérons être à la fine pointe de la technologie sous - jacente.Xia Yiping a dit.

Cela signifie également que la structure de l'équipe et du personnel de l'automobile collective est complètement différente de celle de l'entreprise automobile traditionnelle.En plus des constructeurs automobiles traditionnels, près de la moitié des constructeurs automobiles convergents proviennent de l'industrie de l'Internet et de l'électronique grand public.à l'avenir, l'automobile de concentration permettra d'une part à ces deux types de talents de fusionner leurs capacités, et en tant qu'entreprise d'origine entièrement numérique, l'automobile de concentration, de l'exploitation des utilisateurs, de l'exploitation du marché aux produits et après - vente, sera entièrement construite sur le processus de numérisation.

Et dans un esprit et une disposition complètement différents de ceux des entreprises automobiles traditionnelles et même des entreprises automobiles intelligentes traditionnelles, les voitures de concentration seront très différentes des produits existants, que ce soit du concept de conception ou du produit lui - même.Même sur le site d'aujourd'hui, je pense que c'est le plus beau. "Xia Yiping a dit.

M. Xia n'a pas donné beaucoup de détails techniques, mais a souligné que la voiture était plus un robot intelligent qu'une voiture.

? qu’il s’agisse de la technologie sous - jacente, de l’apparence de conception ou des capacités d’intelligence des véhicules, y compris l’adn de la marque, seront très différentes des véhicules existants, ce qui en fait un véhicule de niveau l4.?

Comment cela fonctionne - t - il avec Geely et Apollo?

Au cours du processus de recherche et de développement de nouveaux véhicules, l'équipe de Jidu a continué de coopérer et de communiquer avec les équipes Geely et Baidu Apollo.

Par exemple, le premier véhicule a été développé sur la vaste plate - forme ouverte de Geely.Mais il y a un écart entre la vaste plate - forme et nos besoins, et nous devons travailler avec Geely pour apporter des changements à la vaste plate - forme en fonction de nos propres besoins en produits.? d'une part, Geely nous aidera à atterrir, d'autre part, nous espérons les aider à avoir plus de capacités ?, a déclaré M. Xia.

Entre - temps, la coopération avec Geely s'approfondira dans la cha?ne d'approvisionnement et le système de qualité, ce qui explique pourquoi Baidu a choisi Geely comme partenaire.Il est très co?teux pour les entreprises automobiles en démarrage de développer leur propre cha?ne d'approvisionnement. Nous utiliserons les ressources de Geely pour trouver les bons fournisseurs et même partager une partie des pièces, mais c'est toujours à nous de jouer le r?le de chef de file.Xia Yiping a expliqué.

Et dans le processus de coopération avec l'équipe Baidu Apollo, ce dernier est plus similaire au fournisseur de capacités techniques de la voiture baidu.

? les capacités d'Apollo sont comme des pièces lego, et la fa?on dont chaque constructeur automobile assemble ces pièces dans son propre modèle est faite par chaque constructeur automobile en fonction de son propre groupe d'utilisateurs et de son positionnement du produit.?M. Xia a expliqué que la coopération d'Apollo avec d'autres constructeurs automobiles n'affecterait donc pas la coopération entre sets et Apollo.

Mais la coopération d'autres entreprises automobiles est différente, parce que Jidu automobile et Apollo sont tous deux d'origine Baidu, de sorte que le degré d'ajustement entre les deux dans la pensée du produit et l'objectif est plus élevé.En d'autres termes, même si le premier véhicule de collecte n'a pas toutes les capacités techniques de la plate - forme Apollo, c'est le véhicule le plus étroitement lié aux capacités techniques Apollo.

Quel est le rythme de lancement de la nouvelle voiture?

Xia Yiping a déclaré que les produits automobiles de concentration sont planifiés en ? série ? et que les nouveaux véhicules sont lancés à un rythme d'un à un an et demi et que les premiers véhicules électriques seront lancés dans trois ans.

En ce qui concerne la fourchette de prix des voitures neuves, M. Xia n'a pas révélé, bien qu'il ait souligné que le véhicule serait destiné à un groupe d'utilisateurs plus jeune et qu'il répondrait aux besoins de certaines femmes.

Dans le contexte actuel de la montée en puissance de la construction automobile sur Internet, il n'est pas rare que les jeunes utilisateurs se positionnent.Par exemple, à la fin du mois de mars, xiaomi, qui a annoncé son entrée dans le secteur de la construction automobile, s'est spécialisée dans la gestion des jeunes utilisateurs.Grace au modèle d’entreprise ? Hardware flat, software profit?, xiaomi a attiré une grande vague de fans à l’ère des smartphones.

Xia Yiping a admis que le modèle d'entreprise actuel des voitures intelligentes est également en train de changer. ? l'avenir de l'argent du matériel ou des logiciels, c'est ce que nous devons penser.Mais la question fondamentale est de savoir si les produits sont réellement produits en masse et à un co?t contr?lable.

Les investissements futurs?

Selon les informations de qixinbao, Baidu et Geely détiennent respectivement 55: 45 actions dans Jidu Automobile Co., Ltd.Le capital social de la société est de 2 milliards de RMB.

? Nous ne sommes pas une coentreprise, mais nous continuerons à recueillir des fonds pour la socialisation à l’étranger?, a déclaré Xia. ? Baidu, en tant que chef de file de l’entreprise, continuera de nous soutenir et d’investir dans l’ensemble du Groupe.?

Selon Xia Yiping, au cours des cinq prochaines années, les voitures de concentration investiront 50 milliards de yuans (7,7 milliards de dollars) dans des voitures intelligentes.Ce n'est pas une petite somme.Auparavant, xiaomi guanxuan a déclaré lors de la construction de la voiture, dans les 10 prochaines années, l'investissement de 10 milliards de dollars américains, l'investissement initial de 10 milliards de yuans, avec Xia Yiping divulgué l'investissement en capital de la voiture de collection, et l'échelle d'investissement de xiaomi est au moins la même échelle.

Entre - temps, le modèle de construction automobile de Jidu est différent de celui de xiaomi et d'autres nouvelles forces de construction automobile de haute technologie.

Xiaomi a déclaré publiquement que son entreprise automobile serait une ? forme entièrement détenue ?, créant une filiale à part entière de véhicules électriques intelligents, ce qui signifie également que l'entreprise automobile xiaomi est un modèle extrêmement lourd.Le modèle de construction automobile d'Alibaba est un ? modèle de coentreprise ? commun. Actuellement, il investit 1,8 milliard de yuans dans ZhiJi automobile, mais seulement 18% des capitaux propres appartiennent au modèle d '? actif léger ? relatif.

Baidu est au Centre, choisit la ? forme de contr?le ?, crée conjointement une société avec Geely, investit 55% dans le contr?le, forme le droit de parole à la société de coentreprise.Bien que Baidu n'investisse actuellement que 1,1 milliard de yuans dans le capital absolu, ce qui est le plus bas parmi les géants, comme l'a dit Xia Yiping, baidu continuera d'investir et de promouvoir l'entrée de capitaux extérieurs, et le capital et les munitions des voitures de Baidu sont également considérables.

Mais pour la construction automobile, l'argent n'est qu'une première étape.Selon le rapport économique du 21ème siècle n'est pas entièrement trié, en plus de Baidu, à l'heure actuelle, y compris xiaomi, Alibaba et d'autres entreprises technologiques sont entrés dans le Bureau, Didi a également dit qu'il serait tué dans le domaine de la construction automobile.En outre, de nombreuses entreprises d'appareils électroménagers ont récemment publié des nouvelles sur la construction automobile.Il est évident qu'en 2021, la construction automobile est devenue une situation Multi - services.Il reste encore du temps pour que les voitures de concentration puissent se tuer.

(rédacteur en chef: Li Qingyu)

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