Analyse De La Situation Du Marché Mondial Et Chinois Du Coton

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Après l'éclosion de la pneumonie de la nouvelle couronne, la politique de stimulation économique mondiale a entra?né un débordement de devises et un ? Mirage ? économique positif, et le marché des produits de base a généralement augmenté.Au fur et à mesure que l'inflation augmente considérablement et que la politique monétaire mondiale se différencie et s'accélère sous un ton détendu, les banques centrales de la Russie, du Brésil, de la Hongrie, du Mexique et de la République tchèque augmentent les taux d'intérêt successivement, tandis que le Canada, le Japon et le Royaume - Uni réduisent l'ampleur de l'achat d'obligations. Le 6 ao?t, la Corée du Sud s'est précipitée pour augmenter les taux d'intérêt en Asie.Au cours de l'année 021 / 22, la Fed a prévu de réduire ses achats d'obligations, l'assouplissement monétaire a été moins important qu'auparavant et les gains sur les marchés des produits de base, y compris le coton, ont ralenti.

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2. Sous la réfraction de l'environnement périphérique, la force de support de base diminue de fa?on synchrone.

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L'année 2020 / 21 a été une année non conventionnelle, soutenue par une politique monétaire lache et un rebond à court terme de la consommation, qui a progressivement diminué en 2021 / 22, principalement en raison de la variation annuelle de la consommation.Selon les prévisions des organismes internationaux compétents, la consommation mondiale de stocks de coton en 2020 / 22 était de 7,12%, en baisse de 18,35 points de pourcentage par rapport à 9,5,47% en 2013 / 20, tandis que la consommation mondiale de stocks de coton en 021 / 22 était de 7,73%, en baisse de 6,39 points de pourcentage par rapport à 20 / 21.La consommation d'inventaire a considérablement diminué par rapport à l'année précédente et la force de soutien du marché a diminué.

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3. La congestion portuaire a un impact sur l'ensemble de la cha?ne industrielle et la pression opérationnelle sur le marché d'exportation des services textiles terminaux est élevée.

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En raison du rebond de l'épidémie, l'envasement des ports du monde entier s'est intensifié, ce qui a eu un impact sur la cha?ne industrielle du textile et de l'habillement.Selon les statistiques des médias, le système maritime mondial est confronté à la plus grande crise depuis 65 ans. Les prix du transport maritime ont atteint un nouveau sommet. Pour la première fois, les prix du transport maritime de la Chine, de l'Asie du Sud - est à la c?te est de l'Amérique du Nord ont dépassé 20 000 $US / TEU. L'indice de vrac sec de la mer Baltique a augmenté de plus de 1 80% cette année, atteignant un sommet de 11 ans.La congestion portuaire a non seulement perturbé le fonctionnement normal de la cha?ne mondiale de l'industrie textile du coton, mais elle a également entra?né une forte hausse des prix du coton et des frais de transport maritime, un faible pouvoir de négociation des commandes de vente à l'intérieur et à l'extérieur des terminaux, de nombreuses entreprises de commerce extérieur ont été attaquées, et de nombreuses commandes d'exportation ont été confrontées à des conditions de travail difficiles, de sorte que la pression en aval des terminaux peut finalement forcer le refroidissement en amont.

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