Comment Faire En Sorte Que La Consommation Patriotique Ne Diminue Pas La Fièvre De La Marque Nationale Doit Encore Travailler Dur

Le champion olympique Chen yufei a été blessé lors des 14e Jeux nationaux.

Dans une photo publiée le 9 septembre par la Fédération mondiale de badminton de la BWF, les chaussettes de Chen yufei sont trempées de sang, les orteils (pouces) sont coupés, la peau et la chair sont retournées et les blessures ne sont pas légères.

Les chaussures qu'il portait le jour de sa blessure étaient les nouvelles chaussures de compétition professionnelles de badminton d'une marque nationale de sport de tête cette année. Le prix de vente officiel était de 1099 yuans.

Bien que la cause des blessures des athlètes n'ait pas encore été déterminée, la chute des ? chaussures si chères, la qualité et la sécurité sont si préoccupantes ? a mis la marque au premier plan de l'opinion publique.

Cependant, en fait, après l'événement "Xinjiang Cotton", les questions sur les marques nationales n'ont pas cessé.

Auparavant, sous l'enthousiasme patriotique de tout le monde, les marques sportives nationales ont été recherchées.Mais bient?t, les consommateurs ont découvert que certaines marques nationales ont commencé à augmenter les prix silencieusement pendant cette période de bonus.

Par exemple, un internaute a dit: "une paire de pantoufles 18 ans quand acheter, prix positif 129, 19 ans de rabais, 99 a acheté une autre paire, cette année 199 ou cette paire de pantoufles."

Mais ce n'est pas le changement technologique et l'innovation de produits, grace à la hausse des prix de l'industrie, a temporairement gagné des affaires, mais ne peut pas garder le c?ur humain.Comme vous pouvez le voir, depuis 2021q3, les ventes au détail de terminaux de marques sportives nationales ont diminué par rapport au taux de croissance annuel.

L'insatisfaction des consommateurs s'est accompagnée d'un grand renversement des performances du marché.Comme le montre la figure ci - dessous, depuis 2021q3, chaque marque a changé la tendance à la hausse précédente et a chuté collectivement.

Dans le super cycle des vêtements de sport: dix fois Anta Li Ning, comment est - il raffiné?, nous avons mentionné que l'industrie des vêtements de sport traverse une vague de super cycle en raison de la reprise de la prospérité, l'optimisation des stocks et d'autres facteurs.

Alors, pourquoi "Xinjiang Cotton" une fois la chaleur, le marché est soudainement froid?Ensuite, nous analysons la logique d'évaluation et la certitude du développement.

DTC Eliminate Inventory cycle Risk, Evaluation Anchor switch

à l'extérieur de la table, dans le super cycle des vêtements de sport: dix fois Anta Li Ning, comment est - il raffiné?, il a été discuté que le développement de l'industrie des vêtements de sport s'accompagne de changements dans la prospérité de l'industrie (relation entre l'offre et la demande), formant un cycle d'inventaire.

Sur cette base, chaque cycle de l'industrie, l'évaluation du marché de l'industrie des services de transport, l'ancrage est la performance de l'entreprise dans le cycle des stocks - l'arriéré des stocks, la crise éclate, le cours des actions est déprimé;Le stock a augmenté.

Mais le ? bon sens ? de l'industrie semble avoir été brisé par la flambée des prix qui a suivi l'épidémie.

Comme le montre la figure ci - dessous, après la libération de la situation épidémique, les opérations en ligne et hors ligne sont encore limitées, par rapport à la baisse des cours des actions sur le marché des actions, Li Ning est déjà une tendance à la hausse.

Cette performance opposée est liée à la situation actuelle des canaux des deux marques.

Les données montrent que le système de distribution traditionnel est toujours le principal système de distribution, les revenus de gros des franchisés représentant environ 75% des revenus totaux.Par conséquent, l'évolution du marché est fortement liée au cycle des stocks, notamment:

En 2020, le chiffre d'affaires des stocks a atteint 5,5 au cours du premier trimestre de 2020q1 et a été d'environ 5 au cours des trimestres suivants. Dans l'ensemble, les stocks sont déstockés et le cours des actions est déprimé.

En 2021, le niveau des stocks est tombé à environ 4, et l'événement ? Xinjiang Cotton ? s'est produit, ce qui a entra?né une forte augmentation de la demande de marques nationales, la prise en charge de la demande par étapes spéciales, le réapprovisionnement des stocks et une forte hausse du cours des actions.

En ce qui concerne Li Ning, les dernières données montrent que le DTC est la principale source de revenus des canaux, Représentant 53,8%.

(le mode DTC signifie que la marque contourne les canaux de distribution courants dans les industries précédentes, comme les grossistes tiers, les détaillants, etc., et vend directement des biens ou des services aux consommateurs.)

Alors, quelle est la différence?

Comme le montre la figure ci - dessous, les stocks de Li Ning ont obtenu de meilleurs résultats au cours de la phase globale de déstockage de l'industrie en 2020: le nombre total de mois de rotation des stocks est passé de 4,7 en 2020h1 à 3,1 en 2021h1;La proportion de produits de moins de 6 mois est passée de 71% en 2020h1 à 83% en 2021h1.

Avec cette certitude d'optimisation des stocks, le marché a donné à Li Ning une évaluation plus élevée.

En résum é, le mode DTC permet aux entreprises de services de transport d'évaluer et de briser la performance cohérente du ? cycle des stocks? en éliminant le risque de rotation des stocks (crise des stocks).

Au fur et à mesure que les entreprises mettent en oeuvre la réforme des TTT, par exemple, step a déclaré dans son dernier rapport de recherche que la part des entreprises en ligne (TTT) passera à 40% à l'avenir et que les niveaux d'inventaire de l'industrie resteront sains.

Dans ce cas, en théorie, le marché est optimiste quant au développement de l'industrie des services de transport.Mais la réalité est mentionnée ci - dessus, l'industrie des services de transport a connu une vague de rappel, même Li Ning n'a pas fait exception, le cours des actions a chuté de près de 30%.

La raison en est que la logique d'évaluation du marché pour les entreprises de services de transport a changé.

En peignant l'industrie, nous avons trouvé un phénomène intéressant: les gens ont commencé à acheter Nike, Adi tranquillement à nouveau.

Comme le montre la figure ci - dessous, la croissance globale des ventes de marques nationales a ralenti d'une année sur l'autre d'avril à septembre de cette année, tandis que la baisse des ventes de marques étrangères a diminué d'une année sur l'autre.

Cela montre que, indépendamment de l'influence de la marée des événements, les consommateurs apprécient la marque et la force du produit.Nike, Adi en tant que géants de l'industrie, son influence sur les produits, il est difficile d'être effacé par un seul événement.

Tout au long de l'histoire du développement de Nike et Adi, nous pouvons voir que ses nombreux moments de crise dépendent également du dédouanement des produits.

Par exemple, de 1985 à 1993, Adidas est entré dans une période de croissance et de perte négatives en raison de l'absence de deux possibilités de développement de la fièvre du jogging et de la marée sportive féminine dans le positionnement des produits.

Cependant, en 2013, Adidas a connu un nouveau cycle de croissance accélérée avec l'introduction de la technologie Boost et des chaussures boost (y compris la noix de coco, l'UB, etc.).

Nike a une trajectoire similaire, avec la fin des années 80 et le début des années 90, la croissance de la marque a été freinée par l'échec de Reebok dans la compétition pour les chaussures de sport et de basket - ball pour femmes et la retraite de Jordan.

Par la suite, grace à la mise à niveau continue de la technologie des coussins d'air, airsole, airmax, zoomiair et d'autres technologies Multi - générations ont été introduites successivement, ce qui a considérablement amélioré la Force des produits et augmenté les revenus.

Nous pensons qu'il peut également s'agir d'une nouvelle attente pour les marques nationales de services de transport: lorsque le risque à court terme du cycle des stocks n'est plus la contradiction fondamentale, l'ancrage de l'évaluation passe au développement de la valeur à long terme, c'est - à - dire à la force du produit.

Cependant, après le changement d'ancrage d'évaluation, l'espace de valeur de la force du produit est attrayant, mais les marques nationales peuvent - elles être encaissées?

　　Sous l'ancrage "force du produit", quelle est la certitude de la réalisation de la marque nationale?

En ce qui concerne la stratégie, l'accent mis récemment sur le développement des marques nationales de services de transport se concentre sur la Force des produits, tels que:

Anta: il est prévu d’investir 4 milliards de RMB dans la R & D au cours des cinq prochaines années et d’ouvrir des centres de R & D en Chine, au Japon, en Corée, en Italie et aux états - Unis.

étapes spéciales: une nouvelle stratégie quinquennale sera publiée en septembre 2021 pour établir une matrice de produits différenciés couvrant les coureurs d'élite, les coureurs de masse et les coureurs potentiels.

Mais la recherche et le développement technologiques ne sont pas quelque chose qui peut être fait avec beaucoup d'argent, et la certitude, mais aussi la production.

Ci - dessous, nous analysons les lignes de produits qui déterminent l'accès des consommateurs et l'attrait pour les consommateurs.

à l'heure actuelle, la demande des consommateurs pour les produits sportifs est en cours d'élaboration, non seulement pour la course, le basket - ball, le badminton et d'autres sports pour acheter des produits spéciaux, mais aussi pour des articles individuels, tels que les chaussures de course à pied, le jogging, la course à pied, la course de fond.

Dans ce contexte, les entreprises ont besoin d'une technologie de produits étendue et avancée pour couvrir autant de scénarios que possible.

Mais en fait, les marques nationales ont un grand écart par rapport aux géants étrangers en termes de quantité et de profondeur de la gamme de produits.

Comme le montre la figure ci - dessous, Nike est bien en avance sur les trois catégories de chaussures de course, de basket - ball et de mode, et la gamme Adidas de chaussures de course est deux fois plus grande que les marques nationales.Cependant, Li Ning dans les chaussures de basket - ball et les chaussures de mode, la richesse de la série et Adi est déjà comparable.

En plus de l'étendue et de la profondeur de la gamme de produits, les marques nationales sont également en retard.Par exemple, la ? technologie des semelles moyennes de chaussures ? a toujours été axée sur l'innovation technologique dirigée par des marques internationales et imitée par des marques nationales.

Prenons l'exemple de la technologie actuelle de rembourrage des matériaux sur le marché, les trajectoires spécifiques de la propagation des deux lignes principales dans l'industrie sont les suivantes:

En 2013, la technologie Adidas boost a utilisé des matériaux TPU ou e - TPU.En 2017, Li Ning a coopéré avec BASF pour lancer Drive Foam, en utilisant un TPU spécial comme matière première de mousse;La même année, Anta a lancé a - flash Foam, en utilisant un mélange de TPU et Eva pour la mousse.

En 2017, la technologie Nike zoomx a adopté des matériaux peba, en 2018, Li Ning a lancé Li Ning, en 2021, Anta et Step ont lancé respectivement Nitro Speed nuc et Power nest pb, qui ont tous deux utilisé des matériaux peba pour la mousse.

L'écart entre les niveaux d'innovation scientifique et technologique a également une incidence sur la valeur des produits de marque.

Comme le montre la figure ci - dessous, sur les chaussures de basket - ball, les produits de base d'Adi et Nike se vendent tous au - dessus de 1 000 yuans, même les chaussures de basket - ball haut de gamme de Nike jusqu'à 2 799 yuans;En revanche, les prix des produits de base Li Ning et Anta se situent entre 700 et 1600, le prix moyen de Li Ning étant légèrement supérieur à celui d'Anta.

En résum é, à l'heure actuelle, dans l'étendue et la profondeur de la Force des produits, les marques nationales sont difficiles à concurrencer les marques étrangères.Il n'est pas difficile de comprendre pourquoi les cours des actions des différentes marques ont chuté après le passage de l'ancre d'évaluation au produit.

Cependant, à en juger par la disposition ci - dessus, l'entreprise est également consciente de cela.Alors, dans le cadre d’un investissement important dans la recherche et le développement, quelle est la certitude de la force future des produits de chaque marque?

D’après les données, la part des investissements de Li Ning dans la R & D avant 2014 est beaucoup plus élevée que celle d’anta et de STEP, de sorte que la capacité actuelle du produit est meilleure.

Toutefois, à partir de 2020, la part de Li Ning dans la R & D a diminué et est inférieure à la part des investissements dans le marketing, tandis que l’accent est également mis sur la conception, ce qui pourrait affaiblir la Force des produits de marque.

Anta, quant à elle, est en avance sur les investissements de R & D depuis 2014, et le taux de croissance est évidemment plus élevé que Li Ning et tebu.Mais sept ans plus tard, les résultats n'ont pas été satisfaisants.

Selon les données, en septembre 2021, Anta a tenu la première Conférence scientifique et technologique au cours des 30 années qui se sont écoulées depuis sa création et a lancé la technologie de base moyenne de la technologie de l'azote pour la recherche et le développement innovants.Mais cette technologie n'a pas innové dans la technologie sportive et les matériaux de semelle moyenne.

Cette performance, sans aucun doute la marque nationale la prochaine innovation de produit déterministe, a jeté une ombre.

Depuis l'éclosion de l'épidémie, l'industrie du vêtement de sport a connu un nouveau cycle d'inventaire.Mais, contrairement à la normale, la logique d'évaluation de l'industrie des services de transport a changé au cours de ce cycle d'inventaire.

En raison de la réforme du CIPh des canaux de l'industrie et de la réduction du risque de rotation des stocks, l'impact du cycle des stocks sur le fonctionnement normal de l'entreprise sera affaibli.Sur cette base, l'évaluation du marché de l'industrie des services de transport passe d'un cycle d'inventaire à court terme à une construction à long terme de la valeur des produits.

Toutefois, la force actuelle des produits des marques nationales accuse un grand retard par rapport aux marques étrangères, et l'incertitude quant à la force future des produits est également importante, ce qui pourrait affecter la confiance du marché dans l'industrie nationale des services de transport.