車用紡績品：品質こそ市場の模範です。

　　車の乗り方に対する人々の要求が高まるにつれて、紡績品の自動車內裝、防音、騒音低減などの面での獨特な優位が次第に浮き彫りになってきています。コックピットフィルタ、シートカバーからバックヤードの裏地、防音材、カーペットまで、不織布は自動車市場でますます重要な役割を果たしています。

織物は機能性の面で斷熱、吸音、滑り止めを実現できます。強度が高く、サイズが安定しています。色の堅固さと耐摩耗性が良く、難燃、吸水、アンチエイジング、靜電気防止ができます。裝飾性の面では美観、快適、通気、汚れ防止などの性能があります。自動車用の織物は25キロぐらいで、自動車の80以上の部品が含まれています。自動車工業の急速な発展に伴って、自動車用織物産業は大きな発展空間を得ました。

車用の織物は毎年國內で作られています。需要量は6250萬平方メートルぐらいで、國內の生産能力は約50%しか提供できません。自動車じゅうたんの年間需要量は1200萬平方メートルで、國內では10%ぐらい提供できます。そのため、毎年40億ドルぐらいの自動車用織物を輸入します。

わが國の自動車工業は急速に発展しましたが、車用紡績品業界は海外と比べてまだ大きな差があります。自動車裝飾材料の特殊性要求のため、自動車裝飾材料生産工場は技術優勢、設備優勢と規模優勢が必要です。そして自動車部品生産工場と自動車生産工場と密接に協力して、共同で設計、研究と開発に參加してこそ、市場の需要を満たす製品を生産することができます。

現在、中國の自動車用織物企業の多くは工業用布、複合材料、布を塗る材料などの企業転換によって、ブランドマーケティングの経験が足りない。同時に、セット生産設備が不足しています。自動車生地の前、後処理は専門の工場や設備が不足しています。それ以外に、まだ専門の従業員に不足して、自主的な開発能力はあまねく比較的に弱いです。全體的に言えば、自動車用紡績品に関するリーダーシップ企業が不足しており、自主ブランドが不足しており、國際水準に比べてまだ一定の差がある。

同時に、中國の巨大な市場潛在力はますます多くの外國自動車ブランドが中國市場に進出することを引きつけています。これらのブランドの車は我が國で生産する時、彼らのすでにあった付屬品の生産商も次に中國に入って、直接彼らのために供給して、そのため中國本土の自動車の付屬品の生産商は入りにくいです。また、たとえ幸いにも付屬のサプライヤーの名簿に入ったとしても、添付の車載試験段階での高額試験費用は國內の生産企業の多くをゲーム圏外にほうり出します。このような現象の背後には一定の技術障壁の問題があるようですが、実際には中國の車用織物は品質、デザイン理念などの面で海外と比べて確かに大きな差があります。

國務院が打ち出した「紡織工業調整と振興計畫」では、自動車などの産業用紡績品の発展を重點とし、重點問題を把握し、重點一環を強調することを提案しました。特に一部の基幹企業は、製品の研究開発に成果がある。國內の自動車用紡績品の先導企業に頼って、中國獨自の製品開発プロジェクトセンターを設立し、中國の自動車用紡績品業界標準を早急に制定し、研究開発力を強め、中國の自動車生地の自主ブランドを製造し、本當にわが國の自動車用紡績品が國際自動車部品の分野で言語権を持つようにします。

自動車用紡績品企業としては、まず生産過程において、製品の品質が明らかに変化する細かい要素を安定化させ、人為的な要因による製品の品質差を減少させ、自動化の生産システムをできるだけ多く応用し、絶えずアップグレードを最適化する。その次に、設計の方面で、絶えず國外の新しいのを學びます。デザイン理念と考え、時代の流れに従います。また、將來は機能性の要求と裝飾性の要求以外に、自動車用織物の発展は環境保護の問題にも直面しています。歐州連合（EU）の自動車業界は2006年からすべての廃自動車を回収して解體、リサイクルと処理を行い、環境にやさしい製品を研究開発することは我が國の生産企業の未來に必ず直面する問題です。

現在、中國の自動車用紡績品の大きな部分はまだ輸入に頼っていますが、技術などの難しい問題がだんだん克服されるにつれて、業界標準の制定と完備ができてきました。中國の車用紡績品はきっと國內の需要を満足させながら國際ハイエンド市場に進出できると信じています。