コミュニティビジネスと一緒に離陸する--服裝：高速鉄道とコミュニティの新しいビジネスチャンスを捉える

2011年、中國は全麺的に高速鉄道時代に入り、北京、上海などの大都市の交通も高渋滯時代に入り、抜け目のない服裝人はこれらを企業(yè)発展の新しいチャンスと見なしている。

高速鉄道時代に入る前、一線都市と週辺の二、三線都市はファッションの基準(zhǔn)に違いがあり、ファッションの浸透と拡散には前後の違いがあり、このような狀況は都市と農(nóng)村でも発生し、高速鉄道の日々の増加は一線都市と二、三線都市、都市と農(nóng)村のファッション麺での距離を急速に縮めている。

それと同時に、大都市の交通が高渋滯時代に入ると、消費(fèi)者の都市內(nèi)での流動が難しくなり、一部の主要商圏以外の地域商圏が形成され始め、これらの地域商圏は働きやすく、生活しやすくなり、アパレル企業(yè)はもともと核心商圏に出店すればいいが、今は地域的な生活コミュニティにも行かなければならない。ビジネスセンターが店を開くことで、消費(fèi)者によりよく、より便利にサービスすることができます。

高速鉄道の先行発展を乗り越えて

80年以上前、郁達(dá)夫は日記の中で杭州から汽車で上海に行った経験を述べたことがある。「10時から車に乗って、人込みの中で一席を占めて、上海に引っ越してきて、14時間も歩いてやっと著いた」。2010年10月26日になると、上海と杭州の高速鉄道が開通し、上海から杭州に向かう最初の高速鉄道列車が杭州に到著するのに39分しかかかりませんでした。

広東省海塘廈から芳草黃鶴まで、水巷晴波から黃浦江頭まで、高速鉄道のクラクションを伴って、中國の大地の版図には四方八方の高速鉄道網(wǎng)が突然浮かんだ。

新たに調(diào)整された「中國鉄道中長期発展計畫」によると、2020年までに、この高速鉄道網(wǎng)は「四縦四橫」の態(tài)勢を呈し、高速鉄道は深セン、昆明、重慶、成都、長沙、南昌、南京、杭州、鄭州、石家荘、上海、北京、天津、西安など多くの一、二線都市に放射され、環(huán)渤海地區(qū)、長江デルタと珠江デルタの3大中國の経済に大きな影響力を持つ経済地域は、中國東部と西部を本格的に接続している。

高速鉄道のアパレル産業(yè)に対する牽引と融合作用は旅客輸送だけでなく、貨物輸送のためにより多くの空間を作り、物資の流れを加速させ、産業(yè)移転のために條件を作ったことを體現(xiàn)している。

海寧中國皮革城株式會社の任有法董事長は喜んで記者に高速鉄道がもたらした喜ばしい変化を述べた。「滬杭高速鉄道の開通に伴い、海寧と上海の都市間交通時間は30分以內(nèi)に短縮された。流行をリードするファッション、便利な交通は毎年數(shù)百萬人の上海消費(fèi)者を海寧中國皮革城にレジャーショッピングに引きつけている」。

武広高速鉄道の開通は虎門をオ、湘、広東の「三時間経済圏」に溶け込ませた--虎門服裝は一気に武漢から広州の中間15の沿線駅に住む1億人の人々に直麺することができる。將來、中國は「四縦四橫」の交通構(gòu)造を形成し、ウルムチ、ラサなどの少數(shù)の都市を除いて、他のすべての省都都市は北京を中心とした8時間の交通ネットワークに組み込まれ、中國全體が都市になり、虎門服裝は再び全國市場に直麺することができる。

コミュニティビジネスと一緒に離陸する

高速鉄道の便利さは急速に美邦服飾理事長の週成建氏の自信を倍増させ、上海、北京などの大都市の渋滯は週成建から見ても大きなビジネスチャンスを育んでいる。「高速鉄道時代、現(xiàn)在杭州から上海までは45分しかかかりませんが、上海の東から西までは2時間、杭州の東から西までは2時間かかります。將來、北京から上海までは4時間ですが、北京の東から西までは4時間かかり、一線都市の市內(nèi)交通は渋滯時代に入り、またチャンスをもたらしてくれます」。

回避することはできません。アパレル販売はすでにコミュニティ時代に入り、コミュニティビジネスと一緒に離陸し、新しいルートの開拓の鍵です。

北京を例に、最新の発表によると、2010年に北京で開業(yè)したショッピングセンターは73萬平方メートルに達(dá)し、その中でコミュニティ型のショッピングセンターは56萬平方メートルを占めている。コミュニティの発展が徐々に成熟するにつれて、居住人口の數(shù)と消費(fèi)力が絶えず向上し、コミュニティビジネスの発展は新しい段階に達(dá)している。伝統(tǒng)的なショッピングセンターはすでに消費(fèi)者の需要を満たすことができず、多元化したショッピング場所が続々と現(xiàn)れる。

以前、北京ではすでに戸內(nèi)アウトドアが結(jié)合したショッピングセンターが現(xiàn)れ、例えば三里屯ヴィレッジ、青い港灣などがあり、彼らの経営が成功するにつれて、大型アウトドアモールのアウトレットも続々と現(xiàn)れた。このタイプのアウトレットは一般的に交通の便利な郊外と高速道路のそばに位置し、十分な地上駐車スペースを備えていると同時に、観光スポットと結(jié)合することで、風(fēng)情のある町風(fēng)のレジャーショッピング環(huán)境を作る。愛慕など國內(nèi)の第一線のアパレルブランドが景色に合わせて青い港に體験館を出すことは、ブランドの宣伝に大いに有益である。

また、コミュニティ型百貨店はコミュニティビジネスの半分を占めている。新世界望京店、華堂デパート北苑店、翠微百貨龍徳店、華聯(lián)回龍観店、資和信百貨豊臺店、現(xiàn)代商城鼎城店、嘉茂望京店……これらのデパートの名前は異なるが、共通の屬性を持っている。それはすべてコミュニティ型デパートに屬していることだ。不完全な統(tǒng)計によると、近年、京城に新しくオープンした地域型コミュニティ百貨店は20以上に達(dá)した。

最近、10年も北京に出店していない王府井百貨店と北京都市と農(nóng)村が相次いで地元市場への投入を増やしていることは、北京商業(yè)がコミュニティという新しい陣地に傾いていることを示している。今後3年間で、北京には少なくとも10のコミュニティにあるデパートが登場するという。北京華聯(lián)がこれまで発表した拡張計畫によると、間もなく登場する9つのデパートのうち、コミュニティ店は8軒を占め、それぞれ雙橋、天通苑、肖家河などの新舊の居住コミュニティに位置している。外資デパートもコミュニティビジネスに対して「野心的」である。「來福士」、「嘉茂」の2つのビジネスブランドを持つシンガポールのケドビジネスも、北京で位置決めコミュニティの「嘉茂」ブランドを引き続き展開することを明らかにした。日本の大手小売グループイオンも、豊臺に新しいコミュニティモールを開設(shè)すると明らかにした。実際、學(xué)清路に定住している聖熙8號は、洋橋近くの初地グランドキャニオンなど新しく開業(yè)したデパートが狙っているのもコミュニティ消費(fèi)だ。

コミュニティのビジネスが始まり、アパレルブランドの芝居の局麺が徐々に開かれている。「家の前」の百貨店が立腳するには、まだ一定の摩擦期が必要だが、遠(yuǎn)見のある服裝人はとっくに商機(jī)を嗅ぎ、キャンプ場のためにコミュニティビジネスという新しいルートを奪っている。