物流業(yè)界は政策がよくなりました。三重は上場のネックになりました。

最近、國務(wù)院弁公庁は物流業(yè)の健全な発展促進(jìn)政策措置に関する意見を発表しました。

中國投資顧問IPOコンサルティング部のアナリスト、崔瑜氏は、物流業(yè)政策の好處を迎え、また新たな物流企業(yè)を生み出し、『意見』第七條の「物流業(yè)への投資を増やす」という政策誘導(dǎo)作用により、物流企業(yè)の資本市場への期待は大幅に高まると予想されていますが、物流業(yè)界の発展には業(yè)界特性があり、現(xiàn)在物流業(yè)界のIPOが否定されている事例から、簡単に三つの方面の障害をまとめられます。

崔瑜氏は、関連取引はすでに物流企業(yè)のIPOが否定される潛在的共有ノードとなっており、國內(nèi)物流企業(yè)の一部はグループ內(nèi)剝離業(yè)務(wù)に屬しているため、企業(yè)関連取引はこの部分のIPOの重要なノードの一つとなっていると指摘した。國內(nèi)の有名な家電集団が剝離した物流企業(yè)IPOの関連取引の割合から見ると、グループ內(nèi)部の業(yè)績が大きいため、関連取引の割合が高い（30%以上）ため、IPOは否定された。

また、物流業(yè)界は業(yè)界特性のため、もたらしやすいです。ビジネスモデル革新的なイメージに乏しい。例えば、物流業(yè)界の內(nèi)部では、注文譲渡、プロジェクト譲渡は業(yè)界で正常な業(yè)務(wù)往來に屬するが、これは業(yè)績の空洞化を引き起こし、企業(yè)がIPOの中で企業(yè)の持続可能な経営能力に疑問を持ちやすくなり、IPOの失敗を招いてしまう。

また、物流企業(yè)は大きなお客様に頼りすぎて、経営リスクが大きすぎます。これは物流企業(yè)の発展規(guī)則と直接関係があり、國內(nèi)の物流企業(yè)の大部分は発展初期に、大規(guī)模な國有企業(yè)に頼って発展しやすく、企業(yè)の発展が快速段階に入ることを招き、大顧客の業(yè)績増加に依存しすぎて、経営リスクが高すぎることを招きます。

中投顧問研究総監(jiān)の張硯霖は、物流業(yè)界の上場が否定されるケースが非常に多く、一部の企業(yè)は上場前に企業(yè)の発展特性を真剣に考慮していません。短期間で経営を調(diào)整する方法がないため、IPOのコストを浪費(fèi)すると考えています。だから、一部の意図的に上場した物流企業(yè)に対して、現(xiàn)在の政策によって有利になり、積極的に企業(yè)経営の現(xiàn)狀を最適化し、さらなるIPOのために準(zhǔn)備するよう提案します。

中國投資顧問が発表した「2011-2015年中國物流業(yè)界投資分析及び見通し予測報(bào)告」によると、將來中國の物流産業(yè)はより高いレベルの発展段階に入り、新たな発展動向と特徴を見せている。國民経済の急速で安定した発展に伴って、物流産業(yè)の規(guī)模は急速に拡大し続けます。経済構(gòu)造と産業(yè)配置の調(diào)整に応じて、物流産業(yè)の集中度はさらに向上します。