國際原油価格の上昇は&Nbsp;中國石油と中國石化は石油の販売を惜しんでいます。

國內のガソリン価格が値下がりして間もないので、多くのガソリンスタンドでディーゼルオイルが現れ始めました。購入と販売の制限最近、民間のガソリンスタンドの社長が記者に対して、中國石油と中國石化の二大巨人は出荷を制御して、多くの民営のガソリンスタンドのガソリン切れをもたらしました。また、國際原油価格はここ1週間で猛烈に上昇しており、業界関係者は利潤の縮小と潛在的な原油価格の上昇を見込んでいます。予想する二大巨頭の売り惜しみの動機です。

12月に配信された北海ブレント原油先物は7日の104ドル/15ドル/バレルの終値より6.23%上昇した。大口の製品の電子商取引プラットフォームの金銀島から提供されたデータによると、先月末に比べ、シンガポールの95_ガソリンのFO B価格は約8ドル/バレル上昇し、シンガポールの0.05%の含硫ディーゼル油は約6ドル/バレル上昇しました。國內は國際的な膨張を下げて、最近の両グループの輸入収益は大幅に下落しました。

「8日にガソリン価格を引き下げた後、中國石油の中石化はガソリンの供給を停止しました。私たちは今は‘油売り’（中間業者）から高い油を持って供給を確保するしかありません。0號のディーゼルオイルの輸入価格は8800元/トン以上になりました。河北の民営ガソリンスタンドの社長が記者に言いました。

この現象は孤立した例ではない。メディアの報道によると、8日にガソリン価格が引き下げられて以來、江蘇、浙江、山東、安徽など多くの地域のガソリンスタンドでディーゼルオイルの購入制限やガソリンの添加ができない現象が起きている。一方、國內のガソリン価格が下がりました。一方、國際原油価格はここ一週間で強く反発しました。傾向多くの業界機関は、利益の縮小と原油価格の上昇が予想されるため、2つの大手を名指ししている。

金銀島のアナリスト、李亜丹氏は記者団に対し、現在多くのところで決壊油が発生しているのは民間のガソリンスタンドだけではないと述べました。

李亜丹氏は、民間ガソリンスタンドの斷油は主に価格の不合理さを指摘した。逆さまに掛けるの現象です。また、両社の販売政策はいずれも一定の程度で資源をコントロールするというもので、いくつかのロット停止や量制御の措置が市場の油不足につながる可能性があるということです。

多くの民間油企業の人は記者に対して、國際原油価格の再度の上昇に伴って、市場はまた潛在的な上昇の期待が存在して、これも両大手の商品を買いだめして売り惜しみする動機です。名実ともにしたくない民営の油企業は記者に指摘した。

現行の価格設定メカニズムが目まぐるしく変化する國際原油価格の動向に遅れていることについて、業界の専門家はより鋭敏に國際原油価格を反映することが改革の主要な方向であると考えています。

廈門大學中國エネルギー経済研究センターの林伯強主任は記者の取材に対し、価格調整の周期を短縮し、変動幅を縮小することができると述べました。「現行の石油製品の定価制度では、22稼働日中に3カ所の石油加重平均価格の変動幅が4%を超えた場合、國內の石油製品の価格を調整することができる。これによって原油価格の調整に遅れが生じ、調整の結果、國內外の原油価格の動きが一致しないことが多いので、調整周期を短縮し、変動幅を縮小することは価格決定メカニズムの感度を高める措置である。

これまで広く議論されてきた定価権を企業に置くという話については、複數の記者の取材を受けた専門家が、可能性は低いとしています。

中國石油大學工商管理學院の董秀成副院長は記者に対し、完成品の原油価格改定の全體的な傾向は価格決定権を市場に任せるべきだと述べましたが、現実的には不可能です。政府が主導しているのは価格はまだ政府によって決められています。國際案內は國際市場によってリンクしています。市場案內はやはり市場にもっと接近して、最終的には長期的な目標は完全市場化です。

林伯強は、発改委が定価権を下すことは不可能であるとし、「改革の可能性は発改委が原油価格の変化狀況に基づいて最高限度価格を制定し、その後企業が定価制度の規定に基づき、価格調整が必要な時に具體的に実行する価格を確定することである」と述べた。

林伯強から見ると、最終的にはやはり発展改革委員會によって価格を決めるかもしれません。企業が具體的な価格を発表するだけです。