服裝業界は新経済情勢の下での突破の道です。

2008年の國際金融津波の後、國際経済の構造は大きな変化が発生しました。各業界の経済も微視的にシャッフルしました。服裝産業としては、上流原材料の価格の上昇から、市場購買力の強さの変化に至るまで、アパレル企業はこの過程において、さまざまな被害を受けています。新興ブランドであれ、一定の市場粘度を育成した古いブランドであれ、共通の課題に直面しています。今回のエリート対話は、十數年の外資系企業のプロジェクト運営経験を積んだ中國の実戦マーケティング専門家、王暁林氏がアパレル企業の従業員のためにこの難題を解決します。

記者：現在についてアパレル業界競爭がますます激しくなる新しい情勢に、多くの服企業が「曲がった道で車を追い越す」という概念を出しています。簡単に紹介してください。

王暁林：2011年には、多くの企業が「曲がった道で車を追い越す」という概念を打ち出しましたが、ディーラーと內部の士気を高めるというスローガンに基づいています。

「曲がった道が車を追い越す」という字面で説明しますが、コース上では自分の條件が相手とあまり違っていないため、直線速度では相手を超えにくいという原理で、回り道をする時には相手の回転余地が大きく、自分が相手を超える機會が増えます。

そのため、多くの企業が提案した年度経営計畫の中で、「カーブオーバー」という計畫を設計し、企業をリードして包囲を突破できるように期待しています。

　　記者：「カーブオーバー」について、何か解読がありますか？

王暁林：実は2010年末に、私もこの考えを持っていますが、よく分かりません。少し前に、またある有名なブランドが“曲がった道が車を追い越します”を出すことを耳にして、感じはいくつかの新しい解読を行う必要があって、多くの企業がまた盲目的にこの理念を尊重することを免れて、新しい同質化の悪性の競爭をもたらします。

十數年の縦斷集団、本社、支社、総代理を通して更にはディーラー各部門の実際の経験は、「カーブオーバー」に対して、今の企業はスローガンだけで運営しています。本當の「カーブオーバー」ではないと思います。私はこの概念の理解に対して：“曲がった道が車を追い越します”は必ず速くて、正しくて、殘忍でなければならなくて、急激で、長い間たくらんでいた“絶殺”です。

つまり、「カーブオーバー」はスローガンだけではなく、ドライバーが長年全力を盡くして探してきたチャンスであり、相手がカーブでミスをした時、或いは自分に殘されたタイムアウトを待っています。このチャンスが來る時、全力を盡くしてラストスパートの前に進み、成績を上げる行為です。

　　記者：企業はどうやって運営や経営管理の中で「カーブオーバー」を実現しますか？

王暁林：企業の「曲がった道が車を追い越す」について言えば、市場、ライバル、自身を分析し、三つの要素を結合して、問題があることに対して量子化分析を行った後、立體的なマーケティングの整合行為またはマーケティング方案を「曲がった道のマーケティング」と呼び、簡単な「曲がった道が車を追い越す」ではなく、単一の行為の名詞だけで説明します。

記者：企業のマーケティング戦略を研究する以外に、王さんは制品の供給システムにも足を踏み入れました。今の発展の勢いが強い男裝品種ブランドとサプライチェーンに対して何か提案がありますか？

王暁林：男裝ブランド或いは中高級ブランドにとって、個人は専門のアップグレードと産業の移転を行う時だと思います。中國市場ブランドに対する集中認識は1980年代後半と90年代初めで、當時の國民消費の大衆は啓蒙したばかりで、ブランドの認識の接觸面が狹く、同時にチャネルの認識が少なかったため、當時のブランド運営者は基本的に香港或いは臺灣會社であった。続いて広東、上海、溫州などの企業代理または営業ブランドです。最後に全國で花が咲きます。各地にブランドや市場があります。

男裝の市場については、正裝であろうと、男裝であろうと、あるいはビジネス男裝であろうと、今ではみんなが言っているファッション男裝であろうと、事実は同じです。産業のレベルアップと産業移転の上で文章を書かなければなりません。

　　記者：どのように現在の基礎の上でアップグレードの転換を行いますか？

王暁林：服裝の業界の進級はブランドの進級です。自分でブランドのがあって、きっと自分のブランドの文化を精粋して精錬します。

豊富で、昇格させて、完備させて、血肉のある正のブランドを形成して、ただ支持されてイメージの店のブランドだけではありません；自身のブランドがないについて、ただブランドの企業を代行して、同じく進級しなければなりません。中國の消費者と消費額が伸びているので、ブランドに対しては消費されなくなりました。だから、代理のブランドは「アップグレード版」でなければ、いくら「カーブオーバー」をしても、市場の変化と相手のスピードに追いつかないです。

　　記者：産業のグレードアップは私達はある程度理解していますが、産業移転はどうなりますか？

王暁林：産業のグレードアップの上で増分をして、それでは産業の移転は減量をするのです。具體的にブランドまではルート企畫です。以前のルートは「旗艦+イメージ+主力+標準店」で、「専門店+辺庁+専門店」でした。以前は経済狀況が良く、相手の競爭力が弱く、消費力が強く、ビジネス関係が安定していました。現在は各方面の競爭力が強くなり、消費が弱く、ビジネス関係が大きく及ばないので、産業移転はルート企畫です。

　　記者：もしブランドのモデルチェンジの策略からサプライチェーンまで上昇すれば、王さんはどう思いますか？

商品の競爭は実はサプライチェーンの競爭です。サプライチェーンの管理を強化するには生産コントロールを強化しなければなりません。

以前や今でも、ほとんどの會社や企業主が、注文生産は簡単な行為だと一方的に考えています。お金を支払うのは神様で、サプライヤーのお金を勝手に差し引いて、勝手に延滯することもよくあります。これはまさに企業とブランドの致命的な行為を損なうので、もしサプライチェーンが問題を出すならば、最も核心的な部分は価値がなくて、競爭力がなくなって、前進することができません。

以前は市場が良くて、環境がよかったので、どのブランドもよかったです。今の経済のグローバル化の時代に來ました。市場と消費者に見捨てられないためには、もっとよくしなければなりません。どうやって回り道して車を追い越すか、商品の核心を保証しなければなりません。サプライチェーンシステムは合理的でなければいけません。