ハイテクの本格的な3 D縫製設備はいまだ登場していない

3 D縫製とは？陳戟氏は記者に、3 D縫製は広義と狹義に分けられると伝えた。現在述べられている、比較的多くの3 D縫製については広義の範疇に屬しているが、狹義の3 D縫製はまだ本格的に開発されていない。陳戟氏によると、3 Dミシンはミシン方式の変更、補助設備の変更によって、従來の平機を筒のような立體的な形狀に変更することで、「以前ミシンで作られた布地平面的で、3 Dミシン裝置で裁縫されたのは袖のままかもしれません」陳戟氏はまた、「以前はミシンの針は動かず、下のテーブルは平面で生地が平行に移動していたが、3 Dミシンは下の平面のテーブルを柱やバケツなどの立體的な形に変えた。裁縫から出てきた製品も自然に立體的だった」と例を挙げた。「過去に頭を剃ったように、ハサミやバリカンが頭を囲んで動いていて、3 D裁縫はこれとあまり差がなく、以前は針が動かず、下の生地を直接押すだけでした。3 D裁縫は機首が物を囲んで回っていて、正反対でした」

　　まだ概念段階にある

陳戟氏によると、これまで、陳戟氏は米國や歐米など製造化の度合いが比較的高い地域で最前線の研究が行われていることを知っていた。同氏によると、ナイキ社は2008年に3 Dミシンを発明したことがあり、これは陳戟氏が最初に知っていた3 Dミシン設備だった。しかし、これらの大部分はまだ概念段階に限られており、陳戟氏は記者に、世界にはまだ成形されていない3 D縫製があると伝えた。ある角度から言えば、「ユニット」を縫うことはすでに成形されていると言え、隣接する縫製機械工具を合わせて、自動的に材料を送り、元の數人がコントロールしていた今を1人にする。彼が把握した資料によると、國內では天津、武漢などの短大が研究を行ったことがあり、國內の學者も理論的な検討を行ったが、本物の3 D縫製設備は今まで登場できなかった。

　　航空分野の役割の発現

昨年、中國商用航空機有限責任公司は100萬ユーロ以上をかけて、機內のさまざまなニーズに対応し、さまざまな形狀の構造物を裁縫するための3 D裁縫設備を購入したという。ある3 D縫製技術を持つ企業によると、この技術は現在、自動車エアバッグ、環境保護フィルタ、航空機の軽量炭素繊維構造物などの分野で絶対的な優位を占めており、風力発電機の羽根、旅客機の圧力隔壁、ヘリコプター部品などに広げることができるという。「民間分野を除けば、軍用分野では3 Dミシンが一定の役割を果たし始めている」と陳戟氏は紹介した。例えば、ロケットの尾部にある屋根型整流カバーは高分子材料であり、ロボットハンドの一種を通じて完成されたが、このロボットハンドは3 Dミシンに相當する。陳戟氏は、軍用分野では3 D裁縫が徐々にその役割を體現し、3 D裁縫は「古い」操作や制作方法に取って代わるとみている。

　二三十年も民間で使用することは不可能だ

「しかし、軍用と民用はまだ2つの概念であり、民用分野での普及にはまだ長い道のりがある」と陳戟氏は考えている。3 D裁縫が庶民に奉仕できるようになるにはまだ時間がかかり、裁縫企業は3 D裁縫技術をに服を著せる、制くつ、バッグなどの伝統的な市場はまだ現実的ではない。本格的な自動縫製設備技術や3 D縫製は本格的に始まっていない。今のところ、「二三十年を民用に使うのはまだ不可能だ」と考えられている。