瀋陽稅関検査は迅速に萬羽余りのミンクを検査？

デンマークからのチャーター便で1.5萬羽の良種ミンクを満載して瀋陽桃仙國際空港に到著しました。

空港の稅関関係者はすでに駐機場で待っています。空港の検査検疫部門と一緒に迅速にこの特殊な「お客様」の通関手続きをします。

調査によると、當該ロットは

はい、

恵泰貿易有限公司はデンマークから導入した品種改良に用いられます。

輸送時間、天候條件、隔離検疫などの影響で、生體動物は通関の時効に対して高い要求をしています。

當該ミンクの死亡、無傷を確保するため、企業が被害を受けることを避ける。

空港稅関は積極的に企業に事前申告を指導し、積極的に空港検査検疫部門と連絡し、共同で「三つの一」（つまり「一回の申告、一回の検査、一回の通行」）のモードを採用して通関します。

當日はわずか20分で、すべてのミンクが駐機場で「一回の検査」を終え、ミンクが新しい環境に適応するために貴重な時間を得ました。

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近年、歐米諸國は自國の利益を守るために、子供服の主要な安全上の潛在的なリスクに対して、異なる安全基準と基準を制定しました。

例えばアメリカは「子供の上著のひもの安全規範」ASTM＿F 816-97（2004）及びCPSC（アメリカ消費品安全委員會）の「子供の上著の締め付けガイド」で子供服のひもに対して具體的な要求を提出しました。EUのEN 14628標準も14歳以下の子供服に対する紐やロープの全體的な要求を明確に規定しました。

最近、わが國の子供服が頻繁に歐米などに引っ張られて、子供の首に絞られる危険があるという理由でリコールされました。リコールの原因を真剣に分析し、対策を提出することが急務です。

原因を究明する：

海外で自國企業を保護する必要があります。

金融危機が発生して以來、歐米などの國は自分の経済狀況がよくないため、自國の紡織服裝企業の経済利益を保護するため、絶えず異なった形式の貿易保護措置でわが國の織物服裝の輸入を制限しています。

海外の顧客の製品設計の問題。

外國のお客様の製品自體の設計の欠陥のため、中國の生産企業は多くまたOEM方式で生産しています。お客様の要求によって生産された製品であればいいと単純に考えています。製品の設計が海外の技術法規に適合しているかどうかは必要で、十分な認識力が不足しています。

また、多くの企業は海外の取引先と契約する時、製品自體の設計の適合性と責任帰屬に対して明確な約束をしないので、損失をもたらします。

國內生産企業の憂患意識の欠如。

中國國內の相當部分の紡績生産企業の管理者及び作業者の知識レベルが高くなく、十分な知識が不足しています。

特に世界的な金融危機の爆発は、一部の生産企業がすることができない苦境に陥っており、注文があると評価しない、すなわち盲目的に生産を手配し、製品が目的地の國家の厳しい要求に合致しないことを招いている。