越境電子商取引は重慶を爭(zhēng)って次から次へと配置に來(lái)ます。

昨日、重慶西部物流園からの連絡(luò)は重慶で行われました。

計(jì)9個(gè)で、そのうち2つは重慶に輸入商品直営販売基地を建設(shè)する越境電子商取引プロジェクトである。

近い將來(lái)、私達(dá)は重慶で海外から空輸してきたロブスターを食べられるだけではなく、歐米のトップクラスの化粧品を買うことができます。これらの商品の価格と産地の価格はかなり安いです。

電商の商機(jī)を橫取りする

國(guó)境を越えた電気商が続々と重慶に來(lái)て干潟の配置を奪い取ります。

「鮮特萊斯公司は物流園區(qū)で全輸入食品展示販売基地とワンストップ輸入食品ショッピングセンターを構(gòu)築します。」

重慶西部物流園開発有限責(zé)任公司、重慶鉄道港物流開発有限責(zé)任公司の羅書権理事長(zhǎng)は、食品商城だけでなく、世界の美食國(guó)家館、多國(guó)籍購(gòu)買センター、冷チェーン倉(cāng)庫(kù)區(qū)などのセットを作ると言いました。

もう一つの家は國(guó)境を越えます

の契約先は上海沁貿(mào)易會(huì)社です。

海外工場(chǎng)を採(cǎi)用してきた中國(guó)直売店のモデルで、50以上の國(guó)と地域からの數(shù)萬(wàn)個(gè)の単品を販売しています。中國(guó)で海外工場(chǎng)を設(shè)立した中國(guó)の輸入食品直売店です。

今回もこのようなモデルを重慶に持ってきて、重慶市民に直接販売の便利さを體験させます。

羅書権によると、この二つのプロジェクトはいずれも自分のエレクトビジネスプラットフォームを構(gòu)築し、重慶に向かって、西南地區(qū)全體を放射します。

「未來(lái)市民は物流園區(qū)に來(lái)て商品を見て、オンラインで注文します。」

第18回重慶西部物流園の契約項(xiàng)目は全部で9つで、鉄道港と物流保稅區(qū)のプロジェクト2つ、國(guó)境を越える電子商取引類3つ、重慶新歐自動(dòng)車の完成車と部品の輸入プロジェクト2つ、知恵園區(qū)種類のプロジェクト2つに関連しています。

物流コストを下げる

重慶からデュースブルクまでは12日間に短縮されます。

9つの契約項(xiàng)目は、クロスボーダープロジェクトが三つを占めています。

トランジットエレクトビジネスにとって、物流コストを下げて、企業(yè)の市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力を高めます。

資源を支えにする。

重慶西部物流園は重慶新歐國(guó)際貿(mào)易の出発點(diǎn)として、開放鉄道港、B型保稅物流センターなどの資源を備えています。

現(xiàn)在、重慶からドイツのデュースブルクまでの運(yùn)行時(shí)間は去年の同じ時(shí)期より約2.8日間短縮されました。

「渝新歐班列の片道運(yùn)行時(shí)間は12日から13日に短縮されます。

重慶新歐班列を除いて、今日出発する中央アジア列の片道運(yùn)行時(shí)間も5-9日間に制限されます。

ローマ書権によると、運(yùn)行時(shí)間は絶えず短縮され、またトランジットエレクトビジネスのためにもっと低い運(yùn)送コストをもたらすという。

羅書権によると、帰りの貨物源が次第に充実していくにつれて、重慶新歐の運(yùn)賃はすでに下落しました。

現(xiàn)在、重慶新歐の全線にはカザフスタンのアルマトイ、ロシアのモスクワ、ポーランドのクルトノとドイツのデュースブルクの4つの一級(jí)貨物集散センターがあります。これからも二級(jí)貨物集散センターを開拓します。

優(yōu)位な資源に頼る

西部最大の鉄道國(guó)際港を建設(shè)する。

物流輸送、倉(cāng)庫(kù)保管、コンテナ分けの物流基礎(chǔ)機(jī)能以外に、重慶西部物流園區(qū)の産業(yè)クラスター効果、多式聯(lián)運(yùn)、貿(mào)易貯蔵協(xié)同の先進(jìn)的な運(yùn)営モデルはますます投資者の認(rèn)可を受けています。

西部物流園は西南地區(qū)の戦略ノードに位置し、一帯の戦略計(jì)畫において、複製不可能な資源優(yōu)勢(shì)を有する。

羅書権によると、これは西部現(xiàn)代物流基地の急速な勃興のために、三つの優(yōu)位資源、地理、輸出入貿(mào)易と産業(yè)優(yōu)勢(shì)を探しています。

重慶は全國(guó)第5位の鉄道の中樞と位置づけられています。重慶鉄道貨物輸送の核心は西部現(xiàn)代物流基地にあります。

このうち、鉄道コンテナセンター駅の最大年間取扱能力は200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱に達(dá)し、鉄道編組駅の日編解能力は最大24102臺(tái)/日に達(dá)する。

同時(shí)に、重慶新歐、重慶上海、重慶深複數(shù)の國(guó)際物流通路を支えている鉄道、航空、水路、道路の4つの一體化した國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大物流體系であり、更に大きな力を入れて輸出入貨物源を組織し、多式聯(lián)運(yùn)などのセット機(jī)能區(qū)の建設(shè)を加速し、西部地區(qū)の輸出入物資の重要な集散センターと國(guó)際鉄道郵便コンテナセンターを作り上げる。

地域から見れば、西部現(xiàn)代物流基地は重慶西部新城核心區(qū)に位置しています。

「西永微電園から3キロ離れています。

重慶大學(xué)城から5キロ離れています。人材資源が豊富です。」

羅書権によると、一連の優(yōu)位性の積み重ねは、重慶西部現(xiàn)代物流基地を中國(guó)西部最大の鉄道國(guó)際港と重慶に西部物流高地を建設(shè)する重要な支えとなるに違いない。