京東無人機(jī)を刺激する馬雲(yún)：更に火星にどうやって配送するかを考えるべきです。

　　アリババ京東などの電商プラットフォームは、知恵物流分野で激しい競爭を展開しています。

6月13日に菜々鳥ネットワーク主催のグローバル知恵物流サミットで、菜々鳥ネットCEOの童文紅氏は、「無人機(jī)を作ったとは思わないでください。知的物流に入ったということです。」

童文紅は、知恵物流は複雑な體系であり、簡単ではないのは知能ロボット、無人機(jī)にも等しくないし、データ、サービス標(biāo)準(zhǔn)の開通なども含むべきだと考えています。

知恵物流において、京の東先に人を乗っ取るようです。

5月12日、第二回アジア消費電子展（CESAsia）の期間中、開発中の2つの商品を宅配する無人機(jī)が展示臺で公開された。5月13日、京東グループは正式に京東JDX事業(yè)部を設(shè)立し、同時に知恵物流開放プラットフォームを発表しました。

知恵物流分野では、京東の次の目標(biāo)は完全に無人の自動化物流センターの建設(shè)です。

野菜鳥のインターネット內(nèi)部に設(shè)置されたE.T.実験室は、端末配送ロボットや倉內(nèi)のピックアップロボットなど複數(shù)のプロジェクトの研究開発を終え、今年に入って順次導(dǎo)入するという。

童文紅は、將來の末端配送は、必ず宅配便員のサービスとコミュニティの便利なサービスネットワークであると考えています。

無人車の配送は無人機(jī)より現(xiàn)実的かもしれません。無人機(jī)は補(bǔ)充としてしか使えません。

アリババ董事局の馬雲(yún)主席、アリババ集団CEO、菜鳥ネット董事長の張勇氏及び丸通董事長の喩渭氏、宅急送CEOの陳平氏、滴出行高級副総裁付強(qiáng)氏らが今回のサミットに出席した。

無人機(jī)の宅急便分野での応用について、馬雲(yún)さんは「本當(dāng)にやるには時間が必要だと思います。」

「無人機(jī)を考えるよりも、楽しい概念を考え、未來はどうやって人を月に送り、人と物資を火星に送るかを考えたい。これらは現(xiàn)代物流業(yè)界の未來を考えるものだ」と馬雲(yún)さんは話しています。

以下は馬雲(yún)のグローバル知恵物流サミットにおける講演の実録である。

みなさん、こんにちは

過去10年間、中國の物流業(yè)界全體に大きな変化がありました。中國のすべての速達(dá)業(yè)界と物流業(yè)界の従業(yè)員は、本當(dāng)の世界の奇跡を創(chuàng)造しました。もし電子商取引が中國で奇跡だと言われたら、世界で奇跡だと思います。物流業(yè)本當(dāng)の中國の過去10年の誕生の最もすばらしい奇跡です。以前はこの業(yè)界はまだ業(yè)界とは言えないかもしれませんが、中國では宅配便を業(yè)界と呼ぶ言葉もないかもしれません。しかし、私たちは過去10年間、アメリカの百年近くの蓄積を超えてきました。

私たちの宅配便會社がお客さんに家を送ってくれるのを見たばかりです。この間に見たのは電柱を送るのです。今は電柱を買う人がいますが、世界の大都會ではいろいろなものを買う人がいます。これも発見しました。中國には600以上の區(qū)県が當(dāng)日達(dá)または翌日に達(dá)し、1.6萬の村が屆けられます。

十年來、基本的には堅持します。アリババは自分で速達(dá)をするべきではなく、自分で物流に従事するべきではありません。當(dāng)時多くの人が私に挑戦しました。今も多くの人が私に聞きました。あなたは品質(zhì)をどうやって保証しますか？中國市場には無數(shù)の創(chuàng)業(yè)者がいます。中國市場には無數(shù)の優(yōu)秀な若者がいます。彼らはきっともっと専門的になります。実際には、私達(dá)は自分で速達(dá)會社を雇っていません。私達(dá)自身は物流會社を設(shè)立していません。この十年間の奇跡は過去十年間でできました。未來の十年は彼を本當(dāng)にしっかりと行います。

數(shù)日前に聞いたところによると、エベレストの6000メートル余りの訓(xùn)練基地は彼らの多くのスポーツ選手で、たくさんの登山者が寶と貓の上でたくさんのものを買いました。私達(dá)の宅配便會社は毎週すべてエベレストの訓(xùn)練基地に商品を?qū)盲堡毪长趣扦蓼埂?/p>

もちろん、私はしっかりと信じています。10年後の宅配便の物流は今日の速達(dá)物流と全く違っています。十年前に皆さんが電子商取引は中國では不可能だと言いましたが、十年前に多くの電子商取引に従事していた同僚と話しました。今日の電子商取引は十年後の電子商取引ではなく、今日も皆様に教えます。今は中國全體の毎日の速達(dá)の小包は大體6000萬個ぐらいです。私達(dá)は去年のアリババから言って、小売業(yè)ではありませんでしたが、世界最大の小売業(yè)を持っています。しかし、私たちの目標(biāo)は2020年の年に1兆ドルを突破します。つまり、去年は中國の六番目の省のGDPで、あと三、四年で広東省を超えて中國の最大の仮想経済體になるかもしれません。

このように考えると、10年後、未來の7年ぐらいになるでしょう。中國の毎日の宅配便は3億個の小包になります。つまり、中國の一年間の小包は千億個の小包を突破します。この千億個の小包は少なくとも中國のために一千萬個の就業(yè)機(jī)會を創(chuàng)造します。

私たちは技術(shù)の力を使って、データの力を使って、共有の力で、世界中の物流を結(jié)合することができます。だから私は過去10年間、速達(dá)業(yè)界で創(chuàng)業(yè)の能力、人の力、革新の力を展示しました。未來は技術(shù)の力、データの力、統(tǒng)合の力、共有の力を迅速に重視します。

以前、王健林さんと相談しましたが、彼はオフラインでオンラインを打つと言いました。私は冗談を言っています。戦車に翼をつけて空に飛ぶとは限らないですが、飛行機(jī)がなくても空港から一つずつ落ちます。だから、物流業(yè)はバーチャル経済と実體経済、伝統(tǒng)経済と新経済のきずなであり、本當(dāng)のモノがないというべきで、本當(dāng)の物流の発展がなく、いわゆる新経済はほとんど不可能です。新経済は発展の過程において、最も重要なきずなはモノのネットワークです。

今後、知恵物流は経済的苦境とグローバル化の中で最も重要なポイントだと思います。今日は物流を簡単に速達(dá)業(yè)界と見ました。あるいは速達(dá)業(yè)界を物流と呼びます。実は人類は月に行って、人類の探求している火星、人類は衛(wèi)星で天に昇って、これはすべて物流の業(yè)界で、私達(dá)は頭を開けて考えに行きます。物流業(yè)界は今日この都市からその都市に商品を送り屆けるだけではありません。

未來の物流業(yè)界は人を外の星に送って、物資を月に送ります。これは物流業(yè)界の発展です。

物流業(yè)界の今日は、荷物が手に入りました。車はどこに行くか分かりました。次は消費者が注文したかもしれません。物流業(yè)界はどこに行けばいいのか分かります。しかし、知恵物流は消費者がまだ注文していないので、物流の方向、物流の能力と各方面を予測しました。だから、製造業(yè)も物流のために天地を覆すような変化があります。

もし先進(jìn)的で知恵のある物流業(yè)界があれば、生産と製造業(yè)、販売、消費の體験を結(jié)び付けて、本當(dāng)に一緒に努力して、お客様のために努力します。つまり物流業(yè)界の本當(dāng)の取引先のために、それらの製造業(yè)は在庫がないようにします。このように考えると、社會に対する貢獻(xiàn)はほんの少しを超えています。

だから、物流の向上は、消費のレバレッジにも非常に大きいです。

物流速度は、倍になるごとに、消費を刺激するレバレッジの能力を5倍に拡大することができます。だから、物流業(yè)界は自分を見ているだけではなく、商品を天下に渡すということではなく、社會全體の再編に參加して、未來の世界経済を構(gòu)築するモデルに參加していると思います。

私達(dá)もUPS、FEDEXのような専門的な服裝があるべきです。このような専門的な車があります。私達(dá)は中國の本當(dāng)の物流業(yè)界の自動車を製造して、これらの自動車に夏に太陽を遮ることができて、冬に雨を防ぐことができて、私達(dá)は自動車の上で更に知恵があることができて、私達(dá)の自動車に取引先の必要とすることを知ることができます。だから一歩ずつ來て、過去の10年間で、私達(dá)はやり遂げました。未來の10年間はもっとよくやります。

皆さんも菜々鳥が何をするかについて関心を持っていますか？創(chuàng)立三年以來、私達(dá)はずっと一つの問題を探求しています。三年間、私たちは変わったことがありません。第一菜鳥は他の人にできないことをします。第二に他の人がやりたくないことをします。私たちは速達(dá)物流業(yè)界の飯茶碗を奪うべきではないです。私たちを奪っても奪えません。そして二つの目標(biāo)を解決しなければなりません。10年以內(nèi)に三年前に提出したのです。10年以內(nèi)に中國のどこでもオンラインショッピングで24時間貨物輸送必達(dá)、世界72時間貨物輸送必達(dá)、この二つの要求を提出した時、何人にあげますか？5000人をロックしたいですが、彼らは自分で宅配便を探しに行くことができません。しかし、今日はこの道が正しいことを見ました。データを通して、私達(dá)が見たいのは中國に4000社以上の運送會社があり、600萬本以上の輸送路線があります。まだ全世界を含んでいません。中國のこれらについては、どうやってこれらの物流會社を有効にして、600萬本以上の運送ルートを有効にしますか？

アリババはカリフラワーがどの家にもつながってほしいです。すべての物流會社、速達(dá)會社、倉庫、稅関、すべてのものが世界のこのネットを通じてつながります。このようにしてこそ、世界がより効果的になります。

また、物流業(yè)界の潛在力は大きいと思います。先ほど申し上げましたが、配送が早いだけでなく、配送が安いだけでなく、今日はみんなで価格を合わせます。これはプロセスだと思います。もしあなたが今日も価格を合わせているなら、相乗りではなく、サービスではなく、どの業(yè)界でも価格によって命をかけられます。天下の勝ちは一つもないです。価格で勝ったのです。ですから、私達(dá)一人が考えに行きたいと思います。中國の物流業(yè)界はお金を稼ぐことができないと言えば、この業(yè)界は死の業(yè)界です。物流業(yè)界はきっとお金を稼ぐことができます。それが參加したのは一人一人の生活に影響を與えました。ですから、価値を創(chuàng)造できるものなら、お金を儲けることができます。しかし、前期の無秩序な発展は、前期の競爭も正常です。

中國の無人機(jī)の貨物はいつ実現(xiàn)できるか分かりませんが、倉庫の中のロボットは必ず実現(xiàn)すると信じています。私たちは人を簡単なコピーの仕事にすることができません。無人機(jī)については、荷物をどこに運んで、どれぐらい運びますか？空軍は許可してくれますか？もし空中で人にやられたら、どうしますか？それとも自分で落としたらどうしますか？普段食後のお茶のおしゃべりはまだ楽しいです。本當(dāng)にやるには時間が必要です。

また、私達(dá)の物流業(yè)界が未來を展望しないなら、考えないで、無人機(jī)を考えるよりも、楽しい概念を考えてみてください。どのように未來人を月に送り、人と物資を火星に送りますか？これらは現(xiàn)代物流業(yè)界の未來を考えるものです。

だから、物流業(yè)界のすごいと思います。彼は世界を変えて、人の世界観を変えました。人類の初めての物流業(yè)界はシルクロードです。物流業(yè)界がなくて、シルクロードがなくて、どこから來たのですか？私達(dá)の物流業(yè)界がないと、私達(dá)の地域は迷惑が大きいです。物流業(yè)界がないと、東洋は西洋の文明がこのようになるとは永遠(yuǎn)に想像できません。

最後に、インターネットが天網(wǎng)であれば、物流は地網(wǎng)であり、天網(wǎng)＋地網(wǎng)は人類社會の本格的なグローバル化の始まりである。

未來はまだ野菜の鳥は自分を変えられません。業(yè)界のすべての會社と協(xié)力して72時間の世界的な到著を達(dá)成したいです。24時間國內(nèi)に到著して、本當(dāng)に全世界で買うことができます。