ポーランドのファッションセンターを目指す！モデルチェンジの真っ最中の歐州紡績センター、ローズ

中歐班列（成都）の運(yùn)行開始は7年目に入った：2013年の31列から2018年末の1591列まで、運(yùn)行頻度は絶えず暗號化され、1日の運(yùn)行量は最大8列に達(dá)することができる。最初の歐州サイトとして、ポーランドにあるローズもモデルチェンジのブームを巻き起こしている。

「ローズ氏はより完全な交通ネットワークを構(gòu)築している」6月11日に開催された2019成都國際友好都市市長革新フォーラムで、ローズ副市長のケジュトフ?ピアッコフスキー氏が『毎日経済新聞』に記者は「ローズはポーランドの道路交通センターに位置し、現(xiàn)在、ポーランドはローズとワルシャワの間にある全國的な中央空港を建設(shè)している。また、ポーランドが建設(shè)した國家鉄道ネットワークセンターもローズにある」と紹介した。

「中心」の位置づけは、ローズの発展をほぼ貫いている。かつて、ヨーロッパの紡績業(yè)の中心地として、ロズはポーランド経済の中心都市の一つだった。しかし、19世紀(jì)末、歴史的な理由で紡績業(yè)の発展が難しくなり、大量の紡績會社が倒産し、都市の失業(yè)率は一時(shí)30%前後に急騰した。

成也は「中心」、敗也は「中心」。その時(shí)から、ローズは30年近くの復(fù)興の道を開いた。ピヤコフスキー氏は、ヨーロッパ全體から見れば、ローズはほぼ地理的中心に位置していると指摘した。ポーランドではローズも中心に位置している。2つの「中心」が重なることで、さらなる発展を?qū)g現(xiàn)するには、この地理的優(yōu)位性をつかむべきだとローズ氏は認(rèn)識した。

「伝統(tǒng)的な紡績センターの地位のため、毎年大量の中東歐諸國のディーラーがローズに來ているが、ポーランドのトラック、トラック運(yùn)転手はEU諸國の中で最も多い。ローズ市政府はこれらのデータの背後にある意味を発見し、物流生態(tài)圏を構(gòu)築し始めた」とピアックフス氏は言う。「30年以內(nèi)に、私たちは都市を回るループを完成させ、より多くの物流企業(yè)をローズ周辺に定著させるだけでなく、経済特區(qū)を設(shè)立し、優(yōu)位な條件を與え、より良い運(yùn)営を促進(jìn)します」。

ピヤコフスキー氏によると、現(xiàn)在、多くの多様性企業(yè)がローズに著地している。ドイツのシーメンス、ボッシュ、イタリアのイデッヒ、メローニなどの家電メーカーが相次いで著地し、デル、ジレット、プロクター?アンド?ギャンブルもここの物流とコストの優(yōu)位性に惹かれている。現(xiàn)在、ローズ失業(yè)率はポーランドの平均を下回る7.7%前後に下がっている。

世界の交通構(gòu)造の中で、ローズの優(yōu)位性は増え続けている?，F(xiàn)在、ローズはバルト海-アドリア海通路と北海-バルト海通路の2つのヨーロッパ橫斷交通回廊の交差點(diǎn)であるだけでなく、2022年に完成する環(huán)狀道路では、ローズを歐州橫斷高速道路ごとに接続することができるようになる。また、中歐班列（成都）を結(jié)ぶ優(yōu)位性から、ローズ氏は自ら新たな港を建設(shè)しており、より多くの中國都市が中歐班列をローズ氏に向かわせることを望んでいる。

先日、ローズ中心市街地をカバーする都市更新プロジェクトがスケジュールされ、かつて紡績業(yè)に使われていた赤レンガ工場の建物が新たな産業(yè)と機(jī)能に占有されることになった。しかし、ローズが復(fù)興を続けている道では、ピアコフスキーも伝統(tǒng)的な紡績業(yè)の將來性を見ている。

「私たちは伝統(tǒng)的な強(qiáng)みを借りて、ローズをポーランドのファッション中心。」彼の紹介によると、ローズ蕓術(shù)學(xué)院は世界現(xiàn)代蕓術(shù)の重要な學(xué)府になりつつあり、蕓術(shù)、ファッション、物流をめぐる産業(yè)生態(tài)はすでに原形を現(xiàn)し始めている。