海外で発生した疫病によって原油価格が暴落し、製品油は年內に3回目の値下がりを迎えました。

上げ幅が激しい國際原油価格は、8月に入ってから、世界新冠の流行に逆戻りして下落が続いています。市場の感情が逆転して、原油需要の見通しも楽観的ではなくなった。

これを受けて、國內の石油製品の小売価格も年內で3回目の値下げを迎えました。現在、多要素の影響を受けて、國內の石油市場の需要は薄くなり、市場資源の供給はまだ増加傾向にあり、市場の供給過剰の競爭はさらに激化しています。しかし、多くの疫病狀況が緩和されることによって、旅の回復を促進し、「金九銀十」の伝統的な消費繁忙期が到來し、石油製品の市場狀況も変化します。

製品油は年內に3回目の値下げとなります。

國家発展改革委員會の報道によると、8月23日の24時から、國內の自動車、ディーゼルオイルの価格はメカニズムによって下がりました。その中でガソリンの価格は250元/トン下がり、ディーゼルオイルの価格は245元/トン下がりました。92號ガソリンの小売価格は0.2元/リットル下がり、95號ガソリンと0號ディーゼルオイルの小売価格はいずれも0.21元/リットル下がりました。

大口商品情報機関の情報モニタリングデータによると、本船の価格改定後、全國のほとんどの地域で車用ディーゼル油の価格は6.6-6.7元/リットル前後に維持され、92號ガソリンの小売価格は6.6-6.8元/リットルである。今回の価格改定では、オーナーの車のコストも減少します。

ガソリンタンクを50リットルとする普通の自家用車で計算すると、車の持ち主がガソリンを満タンにすると10元ぐらいかかりません。50トンを満載した大型物流輸送車にとって、平均100キロ走行すると、燃料費は8.4元前後減少する。

本ラウンドの調整は2021年以來の石油の小売価格の16回目の調整です。本船の価格調整後、年內の石油価格調整は「十高三転三転」の様相を呈している。

2021年以來、世界経済の持続的な回復によって原油需要の回復が促進され、OPEC＋組織も小幅で生産制限を開放し、國際原油価格は著実に上昇する道に入った。國際原油価格の大きな環境の影響で、年內の製品のガソリン価格の高騰は多く落ち込んでいます。すべての値下がり後、年內のガソリン小売価格の累計は1125元/トン上昇し、ディーゼルオイルの小売価格は累計1080元/トン上昇した。

次の価格調整ウィンドウは9月6日24時から始まります。21世紀の経済報道記者に対して、現在の國際原油価格水準から計算すると、次の完成品油の価格調整が開始されると、下落傾向が現れ、幅は230元/トン前後になると盛んに報道した。

現在、米國の夏のラッシュはすでに終わりに近づいています。同時に、世界の新冠の疫病狀況は依然として深刻で、経済成長と原油需要回復の見通しが心配されています。李彥さんは次の石油の小売価格の概算率がさらに下がると予想しています。

金聯が完成品の油のアナリストの王延婷を作って、原油は持続的に大きな損失を経験した後で、引き続き支持を求めて、原油価格は底を築く過程があると予想して、短期間內にあるいは次第に安定して揺るがしますと指摘しています。しかし、新たな価格改定期間は、原油の変化率を參考にして負の値からスタートします。しかも、大幅な幅があり、後期の相場を圧迫するのは明らかです。

海外の疫病は原油価格の回復の勢いに終止符を打った。

今年以來、國際原油価格の上昇幅は明らかで、上半期はずっと紆余曲折が続いています。しかし、8月の初めから、世界新冠の疫病が繰り返され、原油需要の見通しに対する市場の予測が楽観的でなくなり、原油市場の需給狀況が明らかに変化し、原油価格が下落しました。

8月12日から、WTIとブレントの原油価格は「7連落」まで現れ、投資家の信頼不足が原油価格の空気圧をもたらしたことを十分に反映しています。7連続の下落」期間中、WTI原油先物は69.25ドル/バレルから62.32ドル/バレルに下落し、10%下落した。ブレント原油先物は71.44ドル/バレルから65.18ドル/バレルに下落し、8.76%に下落した。

ニュースの面から見て、このラウンドの評価周期以來、アジアの多國籍の新型ワクチンの接種率は依然として遅れています。先週水曜日、米國側は産油國機構の増産を促し、國際原油価格に対しても一定の圧力をかけました。

また、新冠デルタ毒株が世界的に広がったため、原油需要は7月に逆転し、年間燃料需要の回復のペースが再び重くなった。米國の新冠が急増し、米國経済の回復が再び頓挫した。現在、國際エネルギー署、ゴールドマン?サックスとモルガン?チェースを含む機関は、下半期の原油需要見通しを新たに見込んでおり、今後のガソリン価格動向を慎重に見ている。

世界の原油市場の安定に力を入れてきた重要な力として、サウジアラビアとロシアをはじめとするOPEC＋産油國連合が、今年7月に減産制限を解除するかどうかで論爭しています。その頃、世界経済と原油需要の回復見通しは良好で、多くの市場機関はOPEC＋慎重な増産政策によって、下半期の原油供給不足につながると分析しています。

しかし、OPEC+は最終的に小幅増産の合意に達しました。この選択は現在の角度から見れば、慎重で賢明です。市場情報によると、9月初めに開催されるOPEC+會議では、生産量制限の決議を見直す。

注目すべきは、今年の2月以來、國際原油価格は60ドル/バレルの上にほぼ安定しています。予想できるのは、全體の市場狀況が明らかに変化していなければ、原油価格はさらに底を探る動力がないということです。北京時間の8月23日午後までに記者が寄稿し、WTIとブレント原油先物価格はダブル反発し、「7連落」の態勢を終結させる見通しだ。

國內の石油市場は需要が薄いです。

國內市場では原油の下落幅が拡大しており、全體の市場相場も明らかに好転していない。いろいろな要因の影響で、市場の需要が比較的に薄い。

王延婷の紹介によると、國內の疫病狀況は繰り返し、夏休みの旅に出る小シーズンには一定の圧力があり、ガソリン需要は全體的に軟弱である。全國の広い範囲で雨が降っていますが、ディーゼルオイル市場の需要は限られています。

隆衆の情報市場の分析によると、今回のディーゼルオイルの小売価格は値下げされましたが、卸売価格は前期にはすでに急降下しましたので、ガソリンスタンドの利益空間は全體的にまだ可能です。

全體的に見ると、國內資源の供給は増加傾向にある。國家統計局のデータによると、2021年7月、國內のガソリン生産量は134.2萬トンで、前月比4.2%伸びた。ディーゼル油の生産量は1321.5萬トンで、0.3%下落しました。

疫病の狀況がコントロールできる狀態に入るにつれて、國內の一部の中では高リスクエリアのレベルが低くなり、人々の移動は増加傾向にあり、ガソリンの需要も増加しています。北の市場のディーゼルオイルはサポートが必要ですが、南の雨の影響で、ディーゼルオイルの需要が弱くなりました。東海と南海の休漁シーズンが終わるにつれて、後続のディーゼルオイルの需要が増加傾向にある。

8月に入ってから、國內の地方製錬所の點検修理が減少し、著工負荷が徐々に回復した。前の段階の量を減らす部分は主に製錬所を経営して、その加工量も昇格させます。そのため、後期の國內の石油資源の供給量は更に増加して、しかもガソリン市場はまだ明らかな利潤と刺激がなくて、需要は依然として平板を維持します。

一方、8月の主要製錬所の石油輸出量は依然として限られており、國內資源の國內販売競爭圧力が増加し、ガソリン市場の供給過剰圧力がさらに顕著になり、価格はまだ下り空間がある。

王延婷氏は、「金九銀十」の伝統的な需要の最盛期が近づくにつれ、一部のディーゼル？

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