La Phase De Démarrage De La Société Boeing

La phase de démarrage (1903-1938): 1903, deux événements de l'histoire moderne de l'aviation ouvert

Les frères Wright à Kitty Hawk de Caroline du Nord, pour la première fois en vol; William Boeing (octobre 1881, né le 1er Michigan Detroit) à partir d'ingénierie de l'Université de Yale, à la c?te ouest.

dans Washington gris Harbor faire le commerce du bois et gagner de l'argent, Boeing en 1908

Deux ans plus tard, Boeing à Los Angeles à nous pour la première fois de l'aviation de la concurrence.

Il a essayé de prendre l 'un de ces avions, mais aucun des 10 pilotes qui ont participé au match n' a voulu l 'aider.

Boeing est retourné à Seattle avec déception, mais il est déterminé à tirer davantage de connaissances dans ce nouveau domaine des sciences aéronautiques.

Au cours des cinq années qui ont suivi, le vol de la Boeing par avion s' est presque limité à la théorie.

Au Club Universitaire de Seattle, il s' est entretenu avec George Conrad westervelt sur les voyages aériens.

George, ingénieur de la marine, a déjà suivi plusieurs cours d 'aéronautique à l' école polytechnique du Massachusetts.

L'ensemble ils biplan à bord, de structure précoce et l'avion de Curtiss Motor Company

Le biplan nécessite le pilote et les passagers assis sur les ailes.

West - ensuite écrit: "pour les passagers est comment rester fermement sur les ailes, comment ne trouve aucune réponse définitive".

Ils ont convaincu qu'elle peut créer plus de tout avion biplan sur le marché sont de mieux en mieux.

1915 en automne, Boeing retourner en Californie, à un autre pionnier de l'aviation Glen Martin (Glenn Martin

Avant de partir, il a demandé à West a commencé à concevoir un cadre de dimension plus d'avions.

Ainsi, la construction de deux bouées d'eau de type avion Boeing a commencé à quai, Boeing et West dimensions initiales respectives pour le nom, le nom de b & W.

pendant les années de guerre (1939 - 1945): "stratosphere pporteur" en service seulement 16 mois après la guerre

Phil Johnson du Canada de retour, comme Président de la société Boeing, responsable de la production de guerre.

Il le 14 septembre 1944, dans la production d'usine Boeing Wichita, lors de la course est mort.

Dans les années 40, les travailleurs de la Boeing ont accéléré la fabrication de B - 17.

Le Centre de fabrication des bombardiers a l 'air d' une banlieue calme.

Quand un américain entre dans la guerre, une Américaine construit un avion.

Des dizaines de milliers de femmes représentées par ? Lo?s riveters ? ont non seulement comblé les pénuries de main - d '?uvre, mais ont également accru considérablement la productivité: la production mensuelle d' avions est passée de 60 en 1942 à 362 en mars 1944.

Au cours de cette période, l 'usine de Seattle a enregistré 16 vols en 24 heures!

près de Seattle Boeing de croisière Renton usine pour la production de la marine XPBB-1 bombardiers

Toutefois, en raison de la modification de la stratégie en faveur de la guerre, à base de bombardiers.

Par conséquent, en 1942, a commencé à Londres de l'usine et Kansas Wichita bombardier B - 29 de la production en usine Boeing.

De nouveaux "super forteresse" en moins de deux ans après le premier vol dans le temps de la bataille.

Les agriculteurs à Wichita, les usines, les ménagères et les commer?ants pour chaque classe de 10 heures de nuit et jour de fabrication de B - 29, ce segment de production plus connu sous le nom de "Kansas bataille".

Treize \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \

B - 17 est fabriqué dans des usines de Boeing, Douglas Aircraft et Lockheed aircraft.

B - 29 est fabriqué dans des usines de Boeing, Bell Aircraft et Martin.

En outre, entre 1936 et 1944, Boeing a fabriqué 240 bombardiers Douglas DB - 7b pour la France, 750 avions de chargement et de planeur de type veko et 8 585 avions d 'entra?nement d' étudiants de West Point, qui ont été introduits pour la première fois dans l 'avion steelman de vitchita en 1933.

Boeing Canada Aircraft a fabriqué 362 aéronefs pby et amphibies con?us par la United Airlines de Santiago et 16 torpilles Blackburn Shark pour l 'Armée de l' air canadienne.

Il a également fabriqué trois chasseurs xf8b - 1.

L 'année qui a suivi la fin de la Seconde Guerre mondiale a connu des bouleversements spectaculaires.

L 'armée a annulé la commande des bombardiers; l' usine de Boeing a été fermée et 70 000 ouvriers ont perdu leur emploi.

Le jour de la fermeture de l 'usine, l' avocat William Allen a hésité à prendre la présidence de l 'entreprise.

13 \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \\ \\

Cet avion est constitué de quatre moteurs d'avions de pport de C-97 Boeing de production (1944 est le premier vol d'aéronefs civils de luxe) réformée.

B-50 bombardiers de production continue, en dépit de l'armée a été initialement de l'ordre de réduire de 200

Boeing Wichita usine de production de L-51 avion de reconnaissance, le premier vol de la machine en 1947.

allemand pendant la simultanément, à la fin de la guerre a trouvé de la soufflerie de données, contribue à Boeing ingénieurs de conception du premier cadre à plusieurs moteurs de balayage

malheureusement, "stratosphère Rangers" n'est pas financièrement apporte

Pour l'entreprise de gagner la plupart des bénéfices de l'hélice est de C-97 cargo pport de troupes et de modification de KC-97 de ravitaillement.

de jets et une fusée de lancement ( 1957-1970): dans le monde à la fois, à la fin de la Seconde Guerre mondiale dans les années 1950, dans les flammes de l'influence a, la technologie de forgeage à divers aspects commerciaux et de fabrication; près de 10 ans, Ces techniques

Boeing Président Alan que Boeing avec les scientifiques en sa possession, de l'expérience et des installations, capable de mener le pays entre dans une ère sans précédent de rupture de la voix, les barrières du temps et de l'espace.

Vingt appara?t dans les années 40 a été utilisée pour guider un missile de vol (y compris le Boeing à l'air des drones GAPA) de simulation informatique, a été le développement rapide d'aujourd'hui est plus comme

GAPA est un 16 mètres de long, avec la tête de l'aiguille, la fusée supersonique utilisant des combustibles solides.

C'est pour l'Allemagne de type à propulsion par jet de bombes et de développement.

Il est en 1957, la production à grande échelle de 45 mètres de long Poma g de missiles et de jeter les bases de cette utilisation de missiles d'interception d'intrusion est l'ennemi de l'avion.

comme la guerre froide continue, Boeing avec leur missile intercontinental une expérience, le développement de systèmes de missiles balistiques, y compris de l'installation et de la maintenance de base, ce qui permet de gagner,

Boeing les utilisant cette technique sur la base de l'Ingénieur de fusée réutilisable peut être, pour la conception de "denat. planeur"

Lorsqu'il est en orbite, peut glisser dans l'atmosphère de la terre.

En 1963, lorsque le "denat. planeur" dans la phase de modèle physique, le projet a été annulé.

ce concept dans 20 ans après, la navette

Alors, Boeing a participé à Apollo, le projet en 1969, d'envoyer un homme sur la lune.

de nouveaux marchés ( 1971 - 1982: comme dans les années 1970, parce que de nombreux facteurs se

Jusqu'à la fin des années 60, le projet Apollo grand progressivement cesser, initialement dans l'espoir que des aéronefs civils de la vente de l'entreprise d'améliorer, de réduire l'espace des entreprises pour compenser.

Malheureusement, en raison de la récession de l 'industrie aéronautique, Boeing n' a pas re?u de nouvelles commandes nationales pour la période de 18 mois consécutifs.

Le gros jet 747 n 'a pas encore été homologué sur le marché et a d? faire face à des co?ts de démarrage élevés et à des problèmes de livraison initiale imprévus.

La fin du projet 13.10.13.Cst a provoqué un autre choc.

Des progrès importants ont été réalisés grace à des fonds fédéraux, mais le Congrès a d? annuler le projet en mars 1971 en raison de la ? coupure d 'électricité ? accordée à la SST.

Dans la seule région de Seattle, le nombre de Boeing est passé de 80,400 à 37,200.

Des dizaines de milliers de personnes qui travaillaient auparavant pour Boeing n 'ont pas trouvé d' emploi sur le marché local de l 'emploi et ont d? chercher un emploi ailleurs.

La situation à Seattle S' est détériorée à ce moment - là, au point qu 'un panneau d' affichage en banlieue de la ville indiquait: ? le dernier à quitter Seattle est prié d 'éteindre la lampe électrique ? (les photos sont fournies par le Seattle Times).

Le nouveau défi est "t" Wilson, qui est devenu Directeur général de l 'entreprise en 1968.

Lorsque Wilson est devenu Président en 1972, Malcolm Stampa a été nommé Directeur général pour un mandat prenant fin en 1985.