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La Fabrication De Pièces D'Avion Russe De Fibres De Carbone

2010/6/12 15:00:00 34

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Avec un tissu de fibres de carbone de fabrication

Matériau composite

, ce matériau composite pour un véhicule automobile, avion, des pièces de rechange de navires et d'autres industries, qui permet de réduire le poids, d'améliorer la résistance et la résistance à l'usure de pièces de rechange, c'est une entreprise ayant des perspectives de développement.

Un tissu de fibres de carbone de l'industrie aéronautique de fabrication de pièces composites, dont le développement est utilisé Moulding résine pfer technique (RTM).

La Russie depuis les années 80 du siècle dernier, par la conception et la technologie de l'Université de Moscou, de l'unité nationale de l'aviation de la technologie de l'Institut Co. Ltd, etc., à l'aide de RTM a développé avec succès le bord extérieur de la plaque de protection et le vaisseau thermique anti - tempête de neige "engin spatial en orbite.

Deux unités de coopération au cours de ces dernières années, la recherche et le développement d'un tissu de fibres de carbone vers des Parties planes, la tache principale de trois aspects:

1, la fabrication

Turboréacteur

Pale de ventilation pour moteur à deux circuits.

Des fibres de carbone et de verre sont tissées en plusieurs couches de tissus d 'épaisseur et de courbure différentes, qui présentent une certaine courbure par l' angle de courbure du fil et de la trame (23 ° de l 'angle de torsion du fil) de sorte que le tissu possède une certaine courbure combinée à plusieurs couches de tissus courbés pour former une courbure de courbure globale de l' ensemble des pales, et qui présentent une ? base grossière verticale ? particulière sur la racine de l 'aube.

Le procédé selon l 'invention permet d' éviter la fragmentation des pales en deux sections et d 'améliorer la stabilité des Préformes de pales lors de l' imprégnation.

Surface d 'aube correspondant à l' angle de l 'arbre de montage de l' aube: o ± 45 ° et 90 °

O °% de zone de lame de 10 à 20% de 60 ± 45 °, 90 ° soit de 10 à 20%.

L'utilisation de l'espace tridimensionnel de l'automatisation de la conception, le tissu Composite fabriqué à partir de haute précision de la lame de coupe de la préforme, dans le sac de conservation sous vide (afin de garantir la précision dans lequel chaque composant).

Après l'étape de la lame de la préforme est placé dans un moule de compression, le processus d'imprégnation de la température et de la pression.

Le moteur de cette fibre de carbone et de la fibre de verre par RTM de la technologie de fabrication des pales de décharge d'air et, après détection de l'expérience sans dommage, dans la Fédération de Russie au central de dynamique des fluides de l'Institut.

Mise au point de blocs entiers

Tissu sans soudure

Aube de moteur à barres tridimensionnelles améliorées.

La forme incurvée de la pale est définie et reproduite par des méthodes topographiques, l 'étude du placement et du tricotage de la barre dans l' espace stéréo de la pale et l 'étude de la couche de tricotage orientée de la barre.

Des pales entières sont tissées à l 'aide d' équipements non complexes, les données brutes sont envoyées à la Chambre de conception pour analyser la faisabilité des futures applications de production.

3, la mise au point de fibres de carbone et de tissus de fibres de verre pour renforcer les chassis d 'avion.

Il y a de nombreuses fenêtres circulaires de part et d 'autre de la coque d' un avion à réaction civil, et les cadres de babord fabriqués par d 'autres pays présentent un défaut commun: ils sont reliés, ce qui réduit la force du chassis.

Les sujets de recherche sont les fibres de carbone et de verre, tissés en diagonale, tissés en cylindres, recouverts d 'un cadre de fenêtre renforcé.

Grace à un cadre de fenêtre à section pversale en forme de t, et, par conséquent, un tissu tricoté tubulaire également les changements de dimension et de forme pour s'adapter à un cadre de fenêtre, de sorte que la surface extérieure revêtue, d'un cadre de fenêtre sans pli, sans coutures.

Cette étude a suscité l'inquiétude de la Russie de cinq grandes entreprises de l'industrie de l'aviation, actuellement de Moscou, de la conception et de l'Université de technologie et de la Fédération de Russie, l'Institut national de la recherche technique Airlines est l'achat et l'amélioration de l'équipement, prêt à essayer de production.

Les travaux de recherche et de conception menés conjointement par les deux unités de recherche et les entreprises - travaux expérimentaux qui ont permis de démontrer que le remplacement des métaux précieux de l 'industrie aéronautique par des fibres de carbone et de verre peut être difficile, mais que le poids des pièces peut être réduit de 30 à 50% et que les co?ts peuvent être réduits de moitié à un tiers.

En outre, les fibres de carbone sont pformées en matériaux plus souples lorsqu 'elles sont endommagées, plus s?res et ne produisent pas de débris dangereux d' échantillons métalliques.