Voir L'Expo & Nbsp;Expérimentez La Mise En Forme Des ? Personnes Et ? Des Espaces

Le développement de la civilisation urbaine, assez fier pour être accompagné de toutes sortes de pertes – des batiments de plus en plus hauts, abritant une population en forte augmentation, mais fermant les c?urs ouverts;Des espaces privés de plus en plus indépendants, faisant de ce qui était autrefois ? ami du voisin? un ? ravin avec le voisin?;Des voies de plus en plus larges, apportant un accès facile, mais coupant les contacts humains, souvent séparés par une route, sont devenus ? admiratifs?.

L’urbanisme moderne doit - il se faire au détriment des ? personnes et ? de l’espace?La zone des meilleures pratiques de la ville du parc des expositions, divers cas de cocon de soie, apporte un nouvel éclairage pour résoudre ce ? dilemme?.

Rendre l'espace urbain à l'h?te

Avant le cas de Madrid, sur le grand arbre de l'air, les volets s'étendent librement et s'ouvrent, levant les yeux, les feuilles de ventilateur à 10 pétales de 10 mètres de diamètre tournent la brise fra?che de l'habitude, les visiteurs s'assoient autour de l'arbre pour se reposer les pieds, discuter, regarder des spectacles, dire incomparablement confortable.

Designer belindata introduit l'idée de l'arbre de l'air de cette fa?on: la construction de nouveaux quartiers résidentiels publics, nous devons tous mettre de c?té un espace de communication publique confortable pour les résidents, le Yin vert est le premier choix, mais la croissance des arbres naturels prend un certain temps, nous allons d'abord "planter" l'arbre de l'air, réguler la température à travers les stores et les ventilateurs, attirer plus d'habitants hors des petits espaces clos,Parlez bien sous cet arbre;Attirez plus d'enfants ici à la recherche de compagnons, balan?oires, poursuites ludiques.Jusqu'à ce que les arbres naturels poussent, ces arbres d'air peuvent être facilement démontés et ? enracinés? dans de nouvelles zones résidentielles.

? rendre l’espace urbain au véritable ma?tre: l’homme ?, telle est l’interprétation du cas de Madrid de l’urbanisme.? et pour que les gens aient vraiment un sentiment d’appartenance à la Ville, un vaste espace public communautaire est essentiel ?, a déclaré le professeur Zhang Zhu, de l’institut de critique culturelle de l’université Tongji, affirmant que la séparation et l’établissement de l’espace privé et de l’espace public sont l’un des signes les plus remarquables de la vie civilisée moderne.Aujourd'hui, de nombreux quartiers résidentiels à l'intérieur du pays, chaque maison dispose d'un espace de vie entièrement indépendant, ce qui est évidemment un grand progrès par rapport au passé "soixante - douze locataires", les citoyens peuvent assurer la commodité et la discrétion de la vie privée;Mais il y a des endroits qui sont ? exagérés?, les lieux publics sont très exigus, les complexes denses sont parsemés de petites pelouses étroites et de points de fitness, et peu de terrains vides sont également occupés par des véhicules amarrés.Il semble donc que le quartier ne soit qu'un passage pour se rendre au travail, que l'étendue de la maison soit limitée à son propre ? logement sans vis - à - vis?, que le quartier ne connaisse pas son nom et ne soit pas lié depuis des années.

Dans la zone des meilleures pratiques urbaines, des exemples du monde entier nous appellent tranquillement: ville moderne, revenez à l'attention sur la communication spirituelle.Le cas de Vancouver, où, après la fin de l'Expo 1986, les planificateurs ont délibérément construit trois grands parcs sur le site d'origine pour permettre aux citoyens de se reposer;Le cas de Barcelone, qui a abandonné l'idée que "plus il y a de batiments, mieux c'est", mais plut?t que "la priorité est donnée aux gens", a été "entassé" dans de grandes installations sportives telles que des terrains de football dans un espace limité, et de nombreux centres de quartier ont également été spécialement construits...

Vitesse et promenade

La ville moderne est fondée sur la grande production socialisée, la Division du travail est de plus en plus développée et raffinée, les exigences en matière de flux de personnes et de vitesse logistique sont de plus en plus élevées.Ainsi, aujourd'hui, de nombreuses villes pour répondre aux besoins de développement économique, un grand nombre de routes de circulation sont prévues, la ville est progressivement devenue un ? monde de voitures?, les routes sont devenues des ? voitures spéciales?.? la route est assez large pour attendre deux feux verts une fois, et doit également faire un arrêt sur l'?le de repos, ce qui n'est pas l'état idéal de la ville. ? Tang Zi, planificateur en chef de la zone des meilleures pratiques urbaines de l'Expo de Shanghai, a déclaré que la vitesse de La ville n'était rien de moins, mais si l'accent est mis uniquement sur la commodité et la vitesse, avec elle, il est possible que l'espace d'activité des personnes soit coupé.

Dans le cas de Vancouver, nous avons entendu une telle histoire.Dans les années 1960, le Gouvernement a prévu d'introduire une autoroute dans le Centre - ville pour accélérer le développement économique.On ne s'attendait pas à ce que les résidents demandent conjointement de réfléchir à deux fois, suggérant que cette mesure détruirait l'environnement de vie original.L'avis final a été adopté, les plans d'autoroute ont été mis de c?té, et de nombreux citoyens ont convenu que c'était cette décision cruciale qui a conduit Vancouver à une voie de développement prospère et habitable aujourd'hui, et que les plans de construction de la ville ont ensuite été plus loin dans la détermination de la ? réduction de la dépendance à l'automobile?, tels que le Centre - ville 2 / 3 des trajets sont directement accessibles à pied, en bus.

Odense, au Danemark, la moitié des automobilistes sont aujourd'hui des cyclistes.Dans la rue, la pompe à air, la transmission, le stockage des bagages et d'autres services à vélo sont entièrement pris en charge, la planification des transports urbains est spécialisée dans la création de ? itinéraires s?rs pour les étudiants à destination et en provenance de l'école?, ? itinéraires paysagers directs vers les attractions de la ville?, ? raccourcis vers les zones commerciales "...

? en regardant les villes habitables du monde entier, la commodité d’un grand flux de passagers et les promenades piétonnes, qui a dit que ce n’était pas les deux? ?, a déclaré tangzi.

Faire de la ville une ? solution aux problèmes difficiles ?

Ces dernières années, de nombreuses villes du pays ont commencé à se concentrer sur le fa?onnement de l'espace public, mais il y a encore beaucoup d'erreurs dans la mise en ?uvre concrète.

La "maladie de l'Agora" est une manifestation remarquable.à l'origine, la ville bondée, tout à coup apparu un certain nombre de places énormes, bordées par des dizaines de milliers de mètres carrés d'espace libre, sont les batiments de l'empereur haut Hall autour, sculptures de style tonnerre, des fontaines, bien que rare, mais "construit" comme des arbres alignés.En été, le soleil brille directement sur le sol en ciment ou les briques de marbre, et la place devient un four, tandis qu'en hiver, elle devient un énorme évent.

? la construction d’espaces publics n’est pas simplement synonyme d’une ? clairière ? ou d’une ? grande place ?, mais d’une véritable harmonie entre l’espace et l’homme. ? pour don Zi, si l’on ne crée pas un sens de la hiérarchie et de la séquence à travers la combinaison de plusieurs batiments, les grands espaces suscitent plut?t un sentiment de petitesse humaine et ont un effet négatif sur le rassemblement des foules, la communication.D’autre part, la distance de l’espace par rapport à la vie quotidienne des citoyens est également essentielle pour décider s’il est ? humain et ?.Maintenant, la taille croissante de la Ville, combinée à une planification irrationnelle, sépare les résidences des autres activités de plus en plus loin, au - delà de la distance normale entre la psyché et l'expérience, a déclaré Zhang.Le résultat est que, tandis que de superbes batiments ? emblématiques? continuent d’émerger, ces espaces ? flottent? au - delà de la vie des vrais citadins, incapables de laisser des ? souvenirs et des émotions? et deviennent simplement des paysages pour les touristes.

Comment résoudre les nombreux problèmes?La zone des meilleures pratiques de la ville donne de merveilleuses réponses.

Par exemple, un certain nombre de développements urbains actuels entrent dans le mythe de la ? recherche aveugle de la grandeur?, selon lequel plus la masse unipolaire de la ville est grande, meilleur est le développement économique.Cependant, en ignorant les villes ? big hulong?, il peut conduire à un développement flou, mais au lieu de cela, la vitesse de l'envie, et peut également serrer l'espace de communication humaine.à l'entrée du cas de la région fran?aise de Roa, il y a un beau panneau "à huit pétales" et en le lisant, nous pouvons voir un chemin de développement urbain différent.à l'origine, chaque "pétale" représentait un centre industriel de la région.à partir de 2004, le Gouvernement a peigné la zone urbaine du ? grand hualong? d'origine, a regroupé huit grappes de recherche et d'industrie de l'aérospatiale et d'autres, formant chacun des p?les uniques de croissance économique caractéristiques, à la fois indépendants les uns des autres et empruntés les uns aux autres, avec des espaces verts et des places de loisirs au milieu, shunt la pression énorme de la ville unipolaire.Aujourd'hui, il y a déjà une réputation de "l'un des quatre moteurs de l'Europe", le développement économique, l'intégration interpersonnelle "gagnant - gagnant".

Le premier panneau du cas de Roa a le paragraphe suivant: ? les statistiques croissantes paniquent? Les contradictions du développement urbain sont confuses? Explorer dans une autre direction, en fait, les villes ne sont pas des énigmes et peuvent être la solution à des énigmes. ? et cette solution, c'est la planification scientifique des espaces publics vraiment pratiques,Faire de ? l’homme et ? l’une des mélodies principales du développement urbain.