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L 'Entreprise Ne Doit Pas Laisser La Logistique "Tra?ner & Nbsp; Arrière"

2010/9/8 22:23:00 91

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Maintenant,Commerce électroniqueL 'essor rapide de l' industrie, la logistique en tant que garantie importante de son développement, semble déjà être un peu "en retard".Ainsi, les opérateurs de réseau ont mis en évidence leurs capacités, certains ont mis l 'accent sur l' autoconstruction de systèmes logistiques, d 'autres ont ? rallié? les entreprises de logistique professionnelle de se joindre à la "animosité" et d' autres "ne rien faire" pour regarder son évolution.

Il s' agit d 'une part du commerce électronique qui se développe rapidement et, d' autre part, des services de logistique très en retard, comment devenir le dernier vainqueur de cette guerre de la logistique de la fumée et de la fumée, qui est devenue le thème central de chaque entreprise.

Ces dernières années, face au commerce électroniqueIndustrieL'essor des éruptions de puits et l'intensification de la concurrence dans l'industrie ont fait ressortir l'importance croissante de la logistique lorsque les obstacles au développement du commerce électronique, tels que la sécurité des transactions, les paiements en ligne, les services après - vente, ont été éliminés.

à mesure que les consommateurs choisissent de plus en plus de sites Web, leur expérience en ligne est de plus en plus exigée.Les conséquences négatives pour les marques et les entreprises, même de petites erreurs, peuvent se traduire par une augmentation des co?ts et une réduction de la satisfaction des clients.Comment effectuer le tri et le tri des commandes avec un taux de précision de près de 100% dans les délais les plus brefsEmballageE - commerce est devenu le thème central du secteur de la logistique des entreprises.

Outre l'augmentation de la viscosité et de la fidélité des utilisateurs par le biais de la logistique, la logistique B2C est très différente de celle de la logistique traditionnelle, et les caractéristiques de la variété, de la petite quantité, de la multitude de lots et de la brièveté de la périodicité des marchandises sont très difficiles à trier et à stocker.La question de savoir comment obtenir un avantage sur le plan des co?ts grace à une forte compression de la cha?ne d'approvisionnement est un problème auquel doit faire face toute entreprise de commerce électronique qui a déjà une certaine taille.

Une logistique efficace est à la fois un maillon important et une garantie fondamentale du commerce électronique, un élément essentiel pour créer et maintenir des avantages économiques pour les entreprises, et un élément clef pour gagner et accro?tre la satisfaction des utilisateurs.

Sous - traitance, tiers logistique, se concentrer sur la marque.

à l 'heure actuelle, les entreprises nationales de commerce électronique sont divisées en trois principaux modèles de distribution logistique.La première, qui est actuellement utilisée par la grande majorité des entreprises nationales de commerce électronique, consiste à sous - traiter directement la logistique à des entreprises de logistique de tiers.

étant donné que la logistique de l'auto - construction exige un financement substantiel, si elle n'est pas suffisamment forte, le système de logistique autonome ne servira pas de catalyseur pour le développement de l'entreprise, mais deviendra probablement une ? charge? pour ralentir l'activité de l'entreprise.L'externalisation de la logistique permet aux entreprises de regrouper toutes les activités essentielles de mise en valeur des ressources sans avoir à se disperser dans la construction de postes de transit et d'entrep?ts afin d'économiser des ressources humaines et matérielles et d'améliorer l'image de l'entreprise en réduisant les difficultés de gestion.Ce mode de distribution est donc plus utile pour les petits et moyens internautes qui se développent ainsi que pour les marques traditionnelles de vêtements qui viennent de s'implanter dans le commerce électronique.Par exemple, un certain nombre de nouveaux sites Web d'achats groupés, des réseaux d'utilisateurs et des marques de vente directe sur Internet, des marques de designer, etc.

Cependant, nous devons constater que le niveau général des services dans l 'industrie de la logistique chinoise est relativement bas, la qualité des services n' est pas idéale, le taux de plaintes des clients reste élevé, la méconnaissance des services de logistique par les entreprises, les retards dans la distribution des marchandises, etc.En outre, les délais de remboursement sont plus longs et le fait que les vendeurs ne puissent pas reprendre leurs fonds à temps a un impact considérable sur les vendeurs.Ces obstacles ont progressivement freiné le développement rapide des entreprises de commerce électronique.Ainsi, les grandes entreprises de commerce électronique commencent à s'intéresser à la logistique et à améliorer la qualité des services de logistique en tant que priorité du développement stratégique.

Système de logistique auto - construit

Un t - shirt a été sélectionné par les journalistes à 9 heures du matin sur le site Web vancl, après avoir cliqué sur l 'achat, un SMS a été re?u une heure plus tard, un SMS a été re?u à midi, un SMS de l' après - midi est sur le point d 'arriver et les articles ont été livrés aux journalistes à 14 h 30.Moins d'une journée s'est écoulée entre l'achat et la réception des marchandises.

Si agréable Expérience d 'achat en ligne, avec vancl mature de la logistique système de distribution est inséparable.En avril 2008, il a mis en place une filiale à 100% de l 'investissement vancl comme le vent Express, après l' investissement de 20 millions de yuan dans la ville de commerce de Beijing, après la création de Shanghai yuanmai Express, une autre société B2C a construit son propre canal logistique.Principalement engagés dans vancl Beijing, Shanghai région de la logistique de distribution.Comme l 'équipe de logistique à Pékin et à Shanghai est actuellement proche de 200 personnes, deux livraisons par jour, est en mesure de faire les commandes re?ues le même après - midi aux clients, le soir de la commande, le lendemain matin pour les clients.En particulier, les avantages du système de logistique autonome vancl se manifestent plus clairement dans les jours fériés, les congés des employés de logistique de tiers, etc., ce qui permet aux consommateurs de se familiariser avec la vitesse du vent.

Y compris Beijing - est de la ville de commerce, de l 'intégrité de tous, l' excellence Amazonie, le réseau d 'accueil, et ainsi de suite ont commencé à construire leur propre système de logistique pour répondre aux besoins de développement.Ce type d'entreprise construit des centres d'entreposage logistiques dans les grandes villes du pays, rapproche les consommateurs du commerce électronique, renforce la ma?trise de la logistique et améliore l'expérience des usagers en matière d'achat, mais, dans les régions reculées, les entreprises choisissent la distribution logistique par des tiers.

Parallèlement à la construction de sociétés de logistique autonomes, vancl et une tierce société de logistique coopèrent dans tout le pays.Jusqu'à présent, vancl a soutenu le paiement des marchandises dans la zone de pointe de l'industrie, avec plus de 862 villes.Parmi eux, les provinces (y compris les municipalités relevant directement de l 'autorité) comprennent Beijing, Shanghai, Tianjin, Shandong, Jiangsu, Zhejiang et ainsi de suite.Les livraisons vers les zones non couvertes par le paiement sont effectuées par la poste EMS.Le responsable de la logistique de vancl a indiqué que vancl allait bient?t étendre la zone de paiement à l 'ensemble du Guangdong, du Shaanxi, du Shanxi, du Fujian et du Henan.Ainsi, la ? feuille de route de la logistique de grande envergure ? de vancl en trois parties est devenue progressivement claire: fourniture de la logistique de construction autonome de la première ligne de la Ville, distribution de la logistique de tiers de la deuxième ligne de la ville et couverture postale dans d'autres régions.

En fait, de plus en plus de sociétés de commerce électronique commencent à s'intéresser aux questions de logistique, et les entreprises de B2C, telles que vancl, Red Child et d'autres, ont commencé dès le début à mettre en place leur propre logistique et à réglementer strictement les services de logistique.Dans vancl Beijing, Shanghai Logistics Center, la logistique auto - construite représente en général 80% de la demande de distribution.Bien que la logistique de construction autonome puisse fournir des services personnalisés de meilleure qualité aux clients, le commerce électronique est une industrie qui consomme de l'argent, et la construction de la logistique exige des investissements importants et ponctuels à court terme pour les entreprises à haut risque, de sorte que la question du financement est une priorité pour les entreprises de commerce électronique.Bien que les co?ts de transport de la logistique de construction autonome diminuent sensiblement à long terme, il est difficile pour les entreprises de commerce électronique de mobiliser des fonds importants à court terme.

Trouver un partenaire stratégique pour partager la douceur du fardeau

Après s' être emparés successivement des flux d 'information et des flux de trésorerie, mayun et Taobao ont ciblé l' étape suivante sur le plus difficile du commerce électronique: la logistique.Lors du Congrès national de la Fédération de commerce de Taobao en 2010 à Guangzhou, Taobao Sichuan et les étoiles partenaires de la logistique de Taobao ont signé rapidement l 'engagement politique préférentiel.La mise en place à Chengdu de "Taobao grange" n 'est que la "partie iceberg" de la stratégie de Taobao pour mettre en place la logistique du commerce électronique.Lors du Congrès national de la Fédération de commerce de Taobao, Taobao a révélé que Taobao a déjà mis en place ses premiers "magasins de Taobao" de distribution logistique à Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen et Chengdu, ces quatre points deviendront les quatre principaux points de départ du Service de Taobao rayonnement national.

Les acheteurs qui participent à la campagne de Taobao grange achètent des marchandises de différents vendeurs et les envoient à l 'acheteur en un seul colis, le fret étant pris en charge par le vendeur.De nombreux acheteurs se sont félicités de cette activité, car elle permettait d'économiser le fret et était très commode.Taobao Web en tant que plate - forme d 'entreprise, par l' intermédiaire de l 'entreprise de logistique par injection, de devenir un partenaire stratégique sur le site Web, par le biais de la normalisation du système de services pour renforcer les liens entre les différents maillons, de mettre en place un système de logistique et de distribution unique.Toutefois, les analystes notent que la répartition des responsabilités après - vente est difficile à concilier, étant donné que Taobao et la compagnie de logistique sont des partenaires.

En outre, le 4 ao?t de cette année, le Groupe Tom a conclu un accord de coentreprise avec China Post, les deux parties étant convenues de créer une coentreprise à Beijing, Beijing post Electronic Commerce Co., Ltd.Le capital social de la coentreprise était de 6 millions de dollars, dont 49% étaient détenus par le Groupe Tom et 51% par le Groupe chinois des postes.

On sait que le réseau philatélique a été officiellement mis en ligne le 10 ao?t de cette année.Dans le cadre de cette coopération, China Post fournira des circuits de commercialisation pour la promotion et la vente des produits du réseau, ainsi que des services logistiques de distribution et de réception de l 'argent.Shenzhen New Easy Netcom sera un fournisseur exclusif de services techniques de la coentreprise, tandis que le Groupe Tom va injecter jusqu 'à 200 millions de yuan renminbi de fonds de plate - forme pour la promotion du marché.Les membres du Groupe Tom ont indiqué que la coopération avec la Chine postale pour l 'exploitation du réseau philatélique était l' intégration du commerce électronique et du réseau traditionnel de vente au détail, et que, compte tenu de l 'expérience du réseau de logistique postale chinois et du site Web du Groupe Tom, les activités de la Société en matière de commerce électronique seraient encore développées.{page} u break}

Certains experts de l'industrie ont estimé que ces trois modèles n'étaient que des choix stratégiques pour les entreprises à différents stades de développement et qu'ils étaient efficaces lorsqu'ils étaient compatibles avec le développement des entreprises.Les avantages et les inconvénients sont relatifs et doivent être liés aux caractéristiques de développement des entreprises.Il y a encore beaucoup d 'incertitudes sur le marché du commerce électronique, et sur la route à suivre, on attend de voir ce qu' il adviendra pour les entreprises de commerce électronique, c 'est - à - dire de la logistique.

Point de vue des experts

E - commerce

Com.NET.CN cbd.com.NET.CN cbzaixianpancbd.com.NET.CN cbzxpan.com.NET.CN

Comparative between self - building Logistics Corporation and the use of Third - Party Logistics Corporation

La question de savoir s' il s' agit d 'une entreprise de logistique de tiers ou d' un système de logistique autonome n 'a pas été éludée dès le départ pour tout site Web s' occupant de commerce électronique.D'une manière générale, chacun de ces deux éléments présente des avantages et des inconvénients.Dans le premier cas, les économies initiales ont été plus importantes et les seuils plus bas.Et ce dernier à long terme, plus proche du marché et des clients.

L'utilisation de sociétés de logistique de tiers est une pratique suivie par la plupart des entreprises qui ont créé des sites Web sur le commerce électronique.En premier lieu, il s'agit d'un avantage financier: le co?t d'une plate - forme logistique autonome est une dépense importante pour toute entreprise, en particulier pour les sites Web de la phase initiale du commerce électronique.En outre, un autre élément clef est la spécialisation des services des sociétés de logistique de tiers.Après tout, la logistique est un domaine de spécialisation à seuil, la mise en place de plates - formes logistiques autonomes et la réalisation de leur rapport qualité - prix plus élevé que les entreprises de logistique tierces ne nécessitent pas beaucoup de temps, même si l 'investissement financier est garanti, et ne sont pas une tache ponctuelle.Pour un certain nombre d 'entreprises, face à une concurrence de plus en plus intense, concentrer l' essentiel de l 'attention sur les opérations de base et confier les opérations de transport, d' entreposage, etc., à des entreprises de logistique plus spécialisées pour réaliser des économies et des gains d 'efficacité, est également Une bonne solution.De ce fait, de nombreux sites Web de commerce électronique ont été développés et continuent de faire appel à des entreprises de logistique de tiers.

Toutefois, l'industrie de la logistique intérieure accuse un retard relatif en matière de logiciels et de services par rapport à l'étranger.Même pour atteindre une certaine force dans les entreprises de logistique, la qualité des services, la rapidité de distribution, la couverture des sites Web, le temps de retour, le traitement des plaintes, a également posé de nombreux problèmes, ce qui a contribué dans une certaine mesure au développement des entreprises de commerce électronique.En outre, le plus grand inconvénient pour les entreprises d'utiliser des entreprises de logistique de tiers est de ne pas pouvoir s'approcher plus efficacement du marché et de conna?tre leurs clients.Après tout, le client de la société de logistique tierce est le site Web lui - même, il se concentre sur le site Web plut?t que sur le consommateur final, et il correspond souvent à plus d 'un site Web, cette caractéristique essentielle qui fait qu' une tierce société de logistique ne peut pas se positionner sur le site Web lui - même pour suivre et gérer l 'évolution des besoins des consommateurs finals.Pour les sites Web de commerce électronique de grande envergure et dans des domaines particuliers, où la concurrence est intense, il est souvent difficile d'utiliser des entreprises de logistique de tiers pour parvenir à une production ? axée sur le client ?, qui nécessite une certaine souplesse dans la régulation des processus de production et des cha?nes en amont, En fonction de l'évolution des besoins des consommateurs.Dans le champ de bataille intense du commerce électronique, utiliser les contacts d 'autres personnes pour percevoir les besoins des clients et atteindre leurs propres objectifs, toujours moins que leurs propres tentacules.En outre, bien que l'emprunt à des tiers au début de la logistique ait permis d'économiser de l'argent, les ventes ont atteint un certain niveau et les plates - formes de logistique autonome ont tendance à réduire les co?ts.

Avoir une solide plate - forme logistique propre, c 'est plus proche de l' utilisateur.Ses propres tentacules sont les plus proches du marché, plus proches des utilisateurs, une meilleure compréhension des besoins réels des utilisateurs et de l 'évolution du pouls du marché, le premier temps d' ajuster, de mieux servir les clients, de gagner l 'amour et la fidélité des utilisateurs.Dans le même temps, après avoir atteint un certain niveau de vente, la logistique autonome peut garantir la distribution en temps voulu et la fiabilité, à la fois pour intégrer les ressources en amont, mieux servir les clients et ma?triser les co?ts connexes.C 'est dans cet esprit que le centre commercial de Beijing - Est, l' excellence et le moment de mettre en place et de renforcer continuellement sa plate - forme logistique.

Quel type d 'entreprise convient - il pour la logistique de construction et la logistique externalisée?

Pour ce qui est du site Web sur le commerce électronique en cours d'élaboration et nouvellement créé, ainsi que pour les grandes entreprises de production désireuses de se lancer dans le commerce électronique, il faut d'abord se demander si vos filières logistiques sont accessibles.

D'une manière générale, les petites entreprises qui ont démarré ou qui n'ont pas les moyens financiers nécessaires sont mieux placées pour externaliser la logistique.La raison est simple.Mais pour les grandes entreprises, la réponse n 'est pas forcément.Par exemple, le site Web du commerce électronique, mccorin et aribaba n'ont jamais été impliqués dans la logistique de l'autoconstruction.Tous les clients de bonne foi, Jingdong, l 'excellence et le bon moment a déjà construit à grande échelle des canaux de logistique, pour les raisons de ces derniers, afin de garantir le service aux utilisateurs, la rapidité de livraison, de retour en temps voulu et de contr?le.

Bien entendu, ne pas construire de logistique ne signifie pas ne pas influencer et contr?ler la logistique.Aribaba n'avait pas de logistique autonome et pensait pouvoir influencer et contr?ler la logistique, notamment en matière de gestion de l'information et des ressources logistiques, sans avoir à créer des milliers de convois et des entrep?ts.Mccoryn, quant à lui, a ses propres considérations, estimant que le secteur de l'habillement est plus rentable que celui des produits de la catégorie 3c, qu'il n'est pas facile de se dégrader pendant le transport et qu'avec un volume plus important d'expéditions, il peut obtenir de bons prix négociés avec les entreprises de logistique et qu'il n'est donc pas nécessaire de construire sa propre logistique.Cependant, depuis l 'emballage, le traitement, la distribution, l' entreposage, la vente, le retour, etc, mccorin a une conception et une gestion très détaillées des processus.

Les entreprises doivent combiner leurs propres objectifs, leurs modèles d 'activité et leur stade de développement, sans modèle fixe et sans obligation de respecter les règles.Le meilleur, c 'est d' emprunter un vieux proverbe qui convient à soi - même.