Les Entreprises Se Débarrassent De La Logistique "Bouteille à Huile" & Nbsp; & Nbsp; Se Concentrer Sur La Marque

Aujourd 'hui, l' essor rapide du commerce électronique, la logistique en tant que garantie importante de son développement, semble quelque peu hors de portée.

Alors...

Au cours de ces dernières années, le développement de la concurrence face à obturateur du commerce électronique et de l'industrie est de plus en plus féroce, les cha?nes de jamais entraver le développement de commerce électronique tels que la sécurité des pactions en ligne, de paiement,

Avec le site commercial de plus en plus les consommateurs peuvent choisir, son expérience d'achats sur Internet exigent de plus en plus.

Dans le processus de distribution, de même que les effets négatifs des erreurs un peu à la marque et les entreprises qui peuvent tomber de son augmentation de co?t et de satisfaction des clients.

Le taux de précision comment dans le temps le plus court pour presque 100% d'achèvement

Outre l 'augmentation de la viscosité et de la fidélité des utilisateurs par le biais de la logistique, la logistique B2C est très différente de celle de la logistique traditionnelle, et les caractéristiques de la variété, de la petite quantité, de la multitude de lots et de la brièveté de la périodicité des marchandises sont très difficiles à trier et à stocker.

La question de savoir comment obtenir un avantage sur le plan des co?ts grace à une forte compression de la cha?ne d 'approvisionnement est un problème auquel doit faire face toute entreprise de commerce électronique qui a déjà une certaine taille.

Une logistique efficace est à la fois un maillon important et une garantie fondamentale du commerce électronique, un élément essentiel pour créer et maintenir des avantages économiques pour les entreprises, et un élément clef pour gagner et accro?tre la satisfaction des utilisateurs.

Sous - traitance, tiers logistique, se concentrer sur la marque.

à l 'heure actuelle, les entreprises nationales de commerce électronique sont divisées en trois principaux modèles de distribution logistique.

La première, qui est actuellement utilisée par la grande majorité des entreprises nationales de commerce électronique, consiste à sous - traiter directement la logistique à des entreprises de logistique de tiers.

étant donné que la logistique de l 'auto - construction exige un financement substantiel, si elle n' est pas suffisamment forte, le système de logistique autonome ne servira pas de catalyseur pour le développement de l 'entreprise, mais deviendra probablement une ? charge ? pour ralentir l' activité de l 'entreprise.

L 'externalisation de la logistique permet aux entreprises de regrouper toutes les activités essentielles de mise en valeur des ressources sans avoir à se disperser dans la construction de postes de pit et d' entrep?ts afin d 'économiser des ressources humaines et matérielles et d' améliorer l 'image de l' entreprise en réduisant les difficultés de gestion.

Ce mode de distribution est donc plus utile pour les petits et moyens internautes qui se développent ainsi que pour les marques traditionnelles de vêtements qui viennent de s' implanter dans le commerce électronique.

Par exemple, un certain nombre de nouveaux sites Web d 'achats groupés, des réseaux d' utilisateurs et des marques de vente directe sur Internet, des marques de designer, etc.

Cependant, nous devons constater que le niveau général des services dans l 'industrie de la logistique chinoise est relativement bas, la qualité des services n' est pas idéale, le taux de plaintes des clients reste élevé, la méconnaissance des services de logistique par les entreprises, les retards dans la distribution des marchandises, etc.

En outre, les délais de remboursement sont plus longs et le fait que les vendeurs ne puissent pas reprendre leurs fonds à temps a un impact considérable sur les vendeurs.

Ces obstacles ont progressivement freiné le développement rapide des entreprises de commerce électronique.

Ainsi, les grandes entreprises de commerce électronique commencent à s' intéresser à la logistique et à améliorer la qualité des services de logistique en tant que priorité du développement stratégique.

Système de logistique auto - construit

9 heures du matin dans le site de journalistes vancl sélectionné dans un t - shirt, cliquez après l'achat, une heure a re?u un message invite a réussi d'ordres, midi a re?u un message de l'après - midi arrivent, deux heures de l'après - midi et demi, ils ont déjà été envoyés à la journaliste.

D'acheter à l'ensemble du processus de marchandises re?ues avec à peine un jour.

Si une agréable expérience d'achats en ligne, et un système de logistique de distribution vancl matures sont inséparables.

Société de livraison comme filiale à 100% de leurs investissements vancl créée en avril 2008, après l'investissement 360buy 2000 millions de Shanghai cercle pas Express, une compagnie de logistique b2c - canal.

Est principalement responsable de la logistique de distribution vancl Pékin, Shanghai.

Le vent atteint actuellement à Pékin, Shanghai, la logistique équipe de près de 200 personnes, deux fois par jour de livraison, capables de faire de l'ordre de cet après - midi a re?u cet après - midi à leurs clients, de l'ordre de ce soir a re?u, dans le lendemain matin pour le client de distribution.

En particulier, pendant les vacances, le tiers de la logistique du personnel de vacances, etc., des avantages du système logistique auto - vancl reflètent plus clairement, de sorte que la vitesse de l'expérience des consommateurs est un "comme le vent".

Y compris 360buy, Eslite, Amazone, système de logistique dangdang à auto - afin de répondre aux besoins de développement.

Le type d'entreprise dans les grandes villes du pays de la construction de centres de stockage, de réduire la distance entre les consommateurs et le commerce électronique, l'amélioration de la contr?labilité de la logistique dans le processus, d'améliorer l'expérience d'achat de l'utilisateur, mais pour les consommateurs dans les régions les plus reculées, les entreprises choisissent de la troisième partie de la logistique de distribution.

Lors de la construction de la société de logistique propres, au niveau national, la coopération vancl et un tiers des entreprises de logistique.

Jusqu'à présent, vancl soutient le paiement à la livraison de la région dans l'industrie dans la position absolue de l'attaque, a plus de 862 villes.

Dans laquelle, sur tout le territoire de la province (de couverture contenant des municipalités) consiste à Beijing, Shanghai, Tianjin, Shandong, Jiangsu, Zhejiang, et ainsi de suite.

Paiement de marchandises dans la zone de couverture, par EMS est responsable de la livraison.

Le secteur de la logistique vancl responsable dit que récemment, vancl le paiement à la livraison de zone étendue à Guangdong, Fujian, Henan, Shanxi, du Shaanxi, etc. tout le territoire.

Par conséquent, vancl Trinity "la" feuille de route a été progressivement de la clarté: distribution - construit une ville, la ville de ligne de distribution et un tiers de la logistique et d'autres régions de code de couverture.

En fait de plus en plus d'entreprises de commerce électronique a commencé à prêter attention à la question de la logistique, vancl rouge, des enfants, etc. de détail entreprise dès le début a commencé à construire de la logistique et des normes strictes de services logistiques.

Le Centre logistique vancl Pékin, Shanghai, la logistique de distribution générale représentent 80% de la quantité établie de demande de distribution.

Auto - logistique mais peuvent fournir un service personnalisé de haute qualité pour les clients, mais le commerce électronique était à l'origine de l'argent de l'industrie, de la construction et de la logistique nécessaire à d'énormes sommes d'argent une fois l'investissement à court terme, les entreprises ont besoin de prendre un grand risque et, Par conséquent, de problèmes de financement est la priorité de l'entreprise de commerce électronique à résoudre.

Même si, à long terme, les co?ts de pport logistique - sera considérablement réduite, mais à court terme peut mobiliser d'importantes ressources financières pour les entreprises de commerce électronique de l'existence de certaines difficultés.

Chercher un partenaire stratégique "fardeau" partagée

L'un après l'autre dans la capture de flux d'informations, des flux de trésorerie net après la tempête, et maman Taobao sera la prochaine cible de commerce électronique le plus difficile à surmonter les difficultés de la logistique.

Conférence nationale sur l'UNITA 2010 Taobao récemment tenue à Guangzhou, les partenaires de coopération de l'UNITA et logistique du Sichuan Taobao Taobao urgent a signé un engagement politique préférentielle de l'entrep?t de stockage de marchandises, du vendeur de l'avenir de l'UNITA doit être totalement dans Taobao et les étoiles d'urgence est situé à Chengdu, et de bénéficier des politiques de la logistique pour l'UNITA de clients, le marquage de quatre noeuds de stockage de la logistique du squelette de la création de Taobao à Chengdu - "entrep?t" Taobao officiellement mis en service.

"à Chengdu" Da Cang Taobao est simplement passer cette grande stratégie Taobao de logistique du commerce électronique "de la pointe de l'iceberg.

Conférence nationale sur l'UNITA Taobao Taobao, divulguer, Taobao est à Shenzhen, Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chengdu a créé la logistique de distribution du premier "Taobao entrep?t", ces quatre points sera Taobao le rayonnement national, le lancement de "quatre noeuds l'épine dorsale de la logistique Bao" service.

Les acheteurs qui participent à la campagne de Taobao grange achètent des marchandises de différents vendeurs et les envoient à l 'acheteur en un seul colis, le fret étant pris en charge par le vendeur.

De nombreux acheteurs se sont félicités de cette activité, car elle permettait d 'économiser le fret et était très commode.

Taobao Web en tant que plate - forme d 'entreprise, par l' intermédiaire de l 'entreprise de logistique par injection, de devenir un partenaire stratégique sur le site Web, par le biais de la normalisation du système de services pour renforcer les liens entre les différents maillons, de mettre en place un système de logistique et de distribution unique.

Toutefois, les analystes notent que la répartition des responsabilités après - vente est difficile à concilier, étant donné que Taobao et la compagnie de logistique sont des partenaires.

En outre, le 4 ao?t de cette année, le Groupe Tom a conclu un accord de coentreprise avec China Post, les deux parties étant convenues de créer une coentreprise à Beijing, Beijing post Electronic Commerce Co., Ltd.

Le capital social de la coentreprise était de 6 millions de dollars, dont 49% étaient détenus par le Groupe Tom et 51% par le Groupe chinois des postes.

On sait que le réseau philatélique a été officiellement mis en ligne le 10 ao?t de cette année.

Dans le cadre de cette coopération, China Post fournira des circuits de commercialisation pour la promotion et la vente des produits du réseau, ainsi que des services logistiques de distribution et de réception de l 'argent.

Le fournisseur exclusif de la nouvelle Chine Netcom Shenzhen sera comme entreprise de services de technologie, et Tom le Groupe d'injection de capital des fonds jusqu'à la plate - forme de 2 milliards d'euros pour la promotion du marché.

Les personnes concernées Tom groupe dit qu'avec la coopération de fonctionnement de réseau de courrier postale de Chine musique est l'intégration de commerce électronique de détail classique et le réseau, sur la base de l'expérience de la Chine Code de réseau de recouvrement de Tom et le site Web de commerce électronique de l'entreprise sera davantage au développement.

Dans certains secteurs, les experts estiment que ces trois modèles seulement des entreprises au choix stratégique à différents stades de développement, en tant que c'est un modèle avec correspondant à l'entreprise de développement, est un succès.

Le soi - disant avantage et désavantage est relatif, et les caractéristiques de développement des entreprises associées.

Le marché du commerce électronique de stockage de nombreuses incertitudes existent encore, sur la route de courir pour aller de l'avant sur le dos de la logistique de cette "fardeau" pour les entreprises de commerce électronique, la perspective de la fin, on attend de voir.

Avis d'experts

Le commerce électronique est construit sans aucune règle de la logistique

CBD en ligne de la Business Pan CBD portail communautaire ed Zhou Wei

La société de logistique et l'utilisation par des tiers les entreprises de logistique la comparaison des avantages et des inconvénients

C'est l'utilisation de tiers des entreprises de logistique, système de logistique ou auto -? Pour quelqu'un dans le site de commerce électronique, ce problème dès le début ne peut pas l'éviter.

En général, les deux présentent des avantages et des inconvénients.

L'ancien plus t?t des économies de co?ts, un seuil inférieur.

Ce qui, à long terme, plus proches du marché, et les clients.

L'utilisation de un tiers des entreprises de logistique est une pratique que la majorité des entreprises de démarrage de site Web de commerce électronique.

La raison en est, tout d'abord, le co?t des avantages: les frais d'une plate - forme indépendante de la logistique de bricolage, pour toute entreprise n'est pas une petite somme de dépenses pour la phase de démarrage des sites Web de commerce électronique en particulier.

En outre, un autre élément clef est la spécialisation des services des sociétés de logistique de tiers.

Après tout, la logistique est un domaine de spécialisation à seuil, la mise en place de plates - formes logistiques autonomes et la réalisation de leur rapport qualité - prix plus élevé que les entreprises de logistique tierces ne nécessitent pas beaucoup de temps, même si l 'investissement financier est garanti, et ne sont pas une tache ponctuelle.

Pour un certain nombre d 'entreprises, face à une concurrence de plus en plus intense, concentrer l' essentiel de l 'attention sur les opérations de base et confier les opérations de pport, d' entreposage, etc., à des entreprises de logistique plus spécialisées pour réaliser des économies et des gains d 'efficacité, est également une bonne solution.

De ce fait, de nombreux sites Web de commerce électronique ont été développés et continuent de faire appel à des entreprises de logistique de tiers.

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Toutefois, l 'industrie de la logistique intérieure accuse un retard relatif en matière de logiciels et de services par rapport à l' étranger.

Même pour atteindre une certaine force dans les entreprises de logistique, la qualité des services, la rapidité de distribution, la couverture des sites Web, le temps de retour, le traitement des plaintes, a également posé de nombreux problèmes, ce qui a contribué dans une certaine mesure au développement des entreprises de commerce électronique.

En outre, le plus grand inconvénient pour les entreprises d 'utiliser des entreprises de logistique de tiers est de ne pas pouvoir s' approcher plus efficacement du marché et de conna?tre leurs clients.

Après tout, le client de la société de logistique tierce est le site Web lui - même, il se concentre sur le site Web plut?t que sur le consommateur final, et il correspond souvent à plus d 'un site Web, cette caractéristique essentielle qui fait qu' une tierce société de logistique ne peut pas se positionner sur le site Web lui - même pour suivre et gérer l 'évolution des besoins des consommateurs finals.

Pour les sites Web de commerce électronique de grande envergure et dans des domaines particuliers, où la concurrence est intense, il est souvent difficile d 'utiliser des entreprises de logistique de tiers pour parvenir à une production ? axée sur le client ?, qui nécessite une certaine souplesse dans la régulation des processus de production et des cha?nes en amont, en fonction de l' évolution des besoins des consommateurs.

Dans le champ de bataille intense du commerce électronique, utiliser les contacts d 'autres personnes pour percevoir les besoins des clients et atteindre leurs propres objectifs, toujours moins que leurs propres tentacules.

En outre, bien que l 'emprunt à des tiers au début de la logistique ait permis d' économiser de l 'argent, les ventes ont atteint un certain niveau et les plates - formes de logistique autonome ont tendance à réduire les co?ts.

Avoir une solide plate - forme logistique propre, c 'est plus proche de l' utilisateur.

Ses propres tentacules sont les plus proches du marché, plus proches des utilisateurs, une meilleure compréhension des besoins réels des utilisateurs et de l 'évolution du pouls du marché, le premier temps d' ajuster, de mieux servir les clients, de gagner l 'amour et la fidélité des utilisateurs.

Dans le même temps, après avoir atteint un certain niveau de vente, la logistique autonome peut garantir la distribution en temps voulu et la fiabilité, à la fois pour intégrer les ressources en amont, mieux servir les clients et ma?triser les co?ts connexes.

C 'est dans cet esprit que le centre commercial de Beijing - Est, l' excellence et le moment de mettre en place et de renforcer continuellement sa plate - forme logistique.

Quel type d 'entreprise convient - il pour la logistique de construction et la logistique externalisée?

Pour ce qui est du site Web sur le commerce électronique en cours d 'élaboration et nouvellement créé, ainsi que pour les grandes entreprises de production désireuses de se lancer dans le commerce électronique, il faut d' abord se demander si vos filières logistiques sont accessibles.

D 'une manière générale, les petites entreprises qui ont démarré ou qui n' ont pas les moyens financiers nécessaires sont mieux placées pour externaliser la logistique.

La raison est simple.

Mais pour les grandes entreprises, la réponse n 'est pas forcément.

Par exemple, le site Web du commerce électronique, mccorin et aribaba n 'ont jamais été impliqués dans la logistique de l' autoconstruction.

Eslite, Jingdong, Excellence et dangdang à grande échelle est déjà construit des canaux de distribution, la raison pour laquelle, à l'extérieur de la vitesse sans livraison garantie de l'utilisateur de services de paiement et contr?lable, et en temps utile.

Bien s?r, pas de construire la logistique n'est pas égal à ne pas l'effet de la logistique et de contr?le.

Alibaba non auto - de la logistique, c'est qu'il peut influencer les aspects des informations de gestion de la logistique et de la gestion des ressources et le contr?le de la logistique, il n'est pas nécessaire de la création de l'équipe des milliers de véhicules et une pluralité de l'entrep?t.

Mais McClain, ont leur propre considérée, par rapport aux produits 3C, l'industrie de l'habillement maori est élevé, le processus de pport ne peut pas être facilement endommagé, plus grande de pferts, des négociations de prix avec les entreprises de logistique (peut avoir de bonnes, et n'a donc pas nécessaire de construire de logistique.

Mais à partir de l'emballage, de manutention du fret, de la distribution et de l'entreposage, à la vente ou le retour d'autres liaisons, de processus de conception et de gestion très détaillée de McClain.

- C'est de la logistique, des services de sous - traitance? Il n'est pas nécessaire? ?a vaut? La nécessité pour les entreprises de localisation avec leurs objectifs, en tenant compte du mode de service et le stade de développement, il n'y a pas de motif fixe, les entreprises ne doivent pas conformistes.

Ne peut emprunter un vieux dicton, pour eux, c'est le meilleur.