Le Marché De La Charte De Pport Que Les Avantages Et Les Inconvénients?

Le pport par affrètement (Shipping by Chartering), également connu sous le nom de pport maritime non régulier, désigne le pport par affrètement total ou partiel.

En général, il y a plus de navires à louer.

Un autre mode d 'exploitation des navires de haute mer pour le pport maritime régulier.

à la différence du pport régulier, il n 'y a pas de calendriers prédéterminés, il n' y a pas de itinéraires fixes, les ports d 'escale ne sont pas fixes et il n' y a pas de tarifs fixes.

Exploitation du navire en fonction de l'armateur et le besoin de contrat d'affrètement de navires de pport des deux c?tés de l'expéditeur au préalable signé.

De base de la Charte de pport

(1) la Charte de pport selon l'Organisation du pport de contrat d'affrètement de navire, les clauses du contrat d'affrètement par les armateurs et signe les parties d'un commun accord.

(2) en général par les armateurs et de charges respectives par l'affrètement courtier ou commune de négocier des pactions d'affaires.

(3) pas de routes, pas de voile.

Les armateurs pour le Cap d'un navire, de navigation et d'autres types de cargaison conformément aux exigences de l'affréteur pour déterminer et fournir des navires, l'affréteur d'arrangements de programmation.

(4) Le taux de location ou de taux de fret est selon la Charte du marché pour décider.

(5) Les dépenses relatives aux dépenses de fonctionnement du navire, dépend de la méthode de l'affrètement différentes par les armateurs et de partage des charges, et dans les termes du contrat stipulent clairement.

Par exemple, les frais de chargement et de déchargement de ladite clause FIO affréteur responsable si les frais de chargement et de déchargement, de préciser la doublure term, indiquent que les propriétaires les frais de chargement et de déchargement.

6) les affrètements sont appropriés pour le pport de marchandises en vrac.

7) Les chartes - parties ont un format standard correspondant.

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Procédures d 'affrètement et d' affrètement

L 'affrètement se fait par l' intermédiaire du marché Chartering - Market.

Sur le marché des chartes - parties. Le propriétaire du navire est le fournisseur, tandis que l 'affréteur est le demandeur du navire.

à une époque où les technologies de communication sont aujourd 'hui très développées, la plupart des contrats d' affrètement conclus entre les parties sont négociés par des moyens de communication modernes tels que le téléphone, le télex, le télégraphe ou la télécopie.

1) courtiers en affrètement.

Sur le marché international des chartes - parties, les opérations d 'affrètement ne sont généralement pas directement négociées en présence du propriétaire et de l' affréteur, mais sont effectuées et signées par l 'intermédiaire de l' affréteur.

L'affrètement courtier sont très familiers de l'affrètement d'un marché, la ma?trise de l'affrètement. Et il y a des connaissances et de l'expérience de l'affrètement d'un riche, dans tout le processus de paction de location joue un r?le de pont et on entre, le r?le très important pour le succès de pactions.

(2) L'enquête.

La demande est également appelé enquête.

Est généralement le preneur conformément à leurs besoins sur le pport de marchandises ou de prescriptions spéciales applicables aux navires à l'affrètement courtier dans l'affrètement de navires sur les exigences du marché.

Enquête principalement de télex présentées par écrit.

Les conditions que l 'affréteur attend d' un pporteur sont généralement les suivantes: type de marchandises à pporter, quantité, port de chargement et de déchargement, durée de l 'expédition, mode ou durée de l' affrètement, niveau de prix d 'affrètement escompté et description détaillée du navire requis.

Une demande de prix peut également être adressée au marché de l 'affrètement par le propriétaire d' un navire, par l 'intermédiaire d' un affréteur, pour le chargement.

Les demandes adressées par le propriétaire du navire portent notamment sur le nom du navire, sa nationalité, son type, le volume de vrac et d 'emballage du navire, le temps disponible pour l' affrètement et les types de marchandises qu 'il souhaite prendre en charge.

3) prix d 'affrètement.

Offre.

Lorsque l'armateur du navire où le preneur de courtier de demande, après des estimations de co?t ou de comparaison de conditions de demande d'autres, par l'intermédiaire de l'affrètement courtier au preneur de présenter lui - même peut fournir des navires et des taux de fret ou le taux de location.

Le contenu principal de cotation, entre le contenu d'enquête pour répondre à la demande et à l'extérieur, surtout sur le loyer (fret) en termes de modifier, compléter le modèle de contrat d'affrètement de navire et le niveau sélectionné et des dispositions types.

Offre "rigide offre" et de "conditions de prix", "rigide offre" est la cotation de l'offre ne peut être modifiée pour faire accepter les conditions de location de réponse, dépasser la période de validité, l'offre est caduc.

En revanche, "conditions de l'offre" est une offre peut modifier les conditions de l'offre.

(4) la Charte de contre - offre.

- également connu sous le nom de contre - offre, dans les conditions de l'offre, entre le preneur et les propriétaires de navires pour les conditions ne cite pas accepter le contenu dans des conditions de proposer de modifier ou de suppression. Ou présenter leurs conditions appelé une contre - offre.

Négocier signifie a refusé d'enquête sur des offres de cotation et de nouvelle offre.

Par conséquent, les armateurs - pour l'affréteur peut être entièrement accepté, il peut accepter la partie de l'offre, l'accord proposé pour la partie avant ou une nouvelle offre.

Pour les conditions de cette offre une réponse ou une nouvelle offre de nouveau appelé anti - contre - offre (offre recomptage) ou de contre - contre - offre.

(5) la Charte offre ferme.

Dans le cas d 'une charte - partie, après plusieurs offres et contre - offres, si les deux parties sont d' accord sur les clauses de la Charte - partie, l 'une d' elles peut demander à l 'autre, sous forme de déclaration d' offre, de décider si elle a conclu ou non un contrat.

Pour la présentation de la valeur réelle, il convient d 'énumérer les clauses nécessaires de la Charte - partie, qui sont déterminées en termes réels par les termes convenus par les deux parties et par les conditions qui n' ont pas encore été définitivement définies.

Il faudrait aussi prévoir un délai de validité dans le cas d 'un disque dur et demander à l' autre partie d 'accepter ou non le disque dur et de répondre dans le délai prescrit.

En l 'absence d' une réponse dans le délai prescrit, la déclaration devient caduque.

De même, pendant la période de validité, la partie qui présente le prix réel ne peut ni annuler ni modifier le prix déclaré, ni le faire à d 'autres tiers (firm offer) en cas de demande.

6) acceptation de la location.

L 'acceptation d' un bail ou d 'une offre signifie que les parties se sont expressément engagées à respecter les conditions énoncées dans l' assiette pendant toute la durée de validité.

La Charte - partie est alors conclue.

En principe, l 'acceptation de l' affrètement est la dernière étape de la procédure d 'affrètement.

Une fois l 'affrètement accepté, l' affréteur prend fin.

(7) La confirmation de la réservation.

Réservation de confirmation est l'étape finale de l'affrètement de procédure, c'est - à - dire une charte de pactions.

Généralement, les parties doivent signer un "de réservation de confirmation (Fixture note) ?.

"Confirmation de réservation" sans format uniforme, mais son contenu figurent en détail tous les navires et le preneur à cohérent de louer les principales dispositions de l'engagement des deux parties.

Réservation confirmée par les deux parties après la signature, les conserve une copie de référence.